La fundaci¨®n Pro-AVE cree que los gobiernos del PP cumplir¨¢n su compromiso sobre el tren de alta velocidad
Federico F¨¦lix, presidente y portavoz de la fundaci¨®n Pro-AVE, una agrupaci¨®n de empresarios y promotores que lleg¨® a ofrecer fondos para acelerar la construcci¨®n de un tren de alta velocidad que permita conectar Madrid como las tres capitales de provincia de la Comunidad Valenciana, est¨¢ convencido de que 'los gobiernos central y auton¨®mico cumplir¨¢n todos sus compromisos' respecto a los plazos de ejecuci¨®n de la nueva infraestructura.
La semana pasada, Gregorio Mart¨ªn, catedr¨¢tico de Rob¨®tica de la Universidad de Valencia, desgranaba en estas p¨¢ginas la actual situaci¨®n de desarrollo del proyecto y alertaba sobre los escasos tramos en proyecto y las dificultades para cerrar la conexi¨®n de alta velocidad en el corredor mediterr¨¢neo debido a la perspectiva radial desde la que se ha dise?ado la red de alta velocidad desde el Estado.
F¨¦lix concede que la situaci¨®n actual no es ¨®ptima, pero recuerda la importancia que tiene la nueva infraestructura para garantizar la rentabilidad de muchas inversiones multimillonarias acometidas en materia de 'servicios, ocio y turismo'. Por eso, el presidente de la fundaci¨®n Pro-AVE no se permite dudar sobre los compromisos de las Administraciones implicadas en el desarrollo del proyecto.
Pedro Coca, secretario de la Confederaci¨®n Empresarial Valenciana, por su parte, explic¨® que 'no se pueden acometer todos los tramos a la vez' y afirm¨® que la CEV est¨¢ satisfecha con el desarrollo actual del proyecto. Coca recuerda que los plazos oficiales establec¨ªan que a finales del presente ejercicio se habr¨ªan adjudicado la inmensa mayor¨ªa de los proyectos de ejecuci¨®n y podr¨ªan iniciarse las primeras obras. El secretario de la CEV est¨¢ convencido de que en torno a 2006 el tren de alta velocidad ser¨¢ una realidad porque 'la actual tecnolog¨ªa permite ejecutar las obras en un tiempo r¨¦cord'. Coca considera l¨®gico que el Ministerio de Fomento impulse primero los tramos que entra?an menos dificultades t¨¦cnicas o ambientales y sostiene que una vez en marcha, los tramos m¨¢s conflictivos caer¨¢n por su propio peso.
F¨¦lix, sin embargo, elude la menci¨®n de plazos y f¨ªa sus expectativas a la palabra de los responsables pol¨ªticos.
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