'Argentina necesita una renovaci¨®n de la clase pol¨ªtica'

Han pasado tres meses desde la adjudicaci¨®n de Aerol¨ªneas Argentinas a la espa?ola Air Comet en los que los nuevos gestores parecen haber conseguido hacer del vicio, virtud. Parad¨®jicamente, la crisis econ¨®mica argentina ha favorecido el acercamiento entre los agentes econ¨®micos para remontar la situaci¨®n de la empresa. Sirva como ejemplo el acuerdo alcanzado con los sindicatos ha sido el ¨²ltimo de ellos y refleja la presi¨®n de la cr¨ªtica situaci¨®n econ¨®mica que atraviesa el pa¨ªs.

Pregunta. La presidencia de la compa?¨ªa de bandera es una atalaya privilegiada para observar la actual situaci¨®n de Argentina.

Respuesta. Bueno, el problema fundamental que tiene Argentina en este momento es la falta de acierto pol¨ªtico por parte de los dirigentes, que unido a la gran desconfianza de la poblaci¨®n sobre la situaci¨®n econ¨®mica, genera esta especie de rebeli¨®n social como consecuencia de las medidas econ¨®micas que se tomaron en la ¨¦poca de De la R¨²a, y que han ido mermando la capacidad del ciudadano de poder utilizar sus dep¨®sitos y sus cuentas corrientes junto a la p¨¦rdida del poder adquisitivo. La gente utiliza la cacerolada para reprocharle al Gobierno de turno que no tome medidas para solucionarlo. Argentina necesita una modificaci¨®n de su tejido pol¨ªtico, y eso tardar¨¢ 10 a?os. Es necesaria una renovaci¨®n de la clase pol¨ªtica. Y por otro lado, las medidas que va tomando el presidente Duhalde necesitan el apoyo de la comunidad financiera internacional. El problema es que se trata de una crisis econ¨®mica vinculada a una crisis pol¨ªtica, o una crisis pol¨ªtica vinculada a una crisis econ¨®mica. Hay una situaci¨®n econ¨®mica que ha llevado a la quiebra t¨¦cnica como ha dicho el presidente Duhalde, y necesita un plan para el reflotamiento como se hace en cualquier empresa, pero con posturas realistas, y no de cara a la galer¨ªa.

'Tanto en Aerol¨ªneas Argentinas como en Austral hemos recuperado los niveles de ingresos comerciales del a?o 2000'

'Entre Buenos Aires y Madrid tenemos problemas de capacidad algunos d¨ªas y eso supone que otras l¨ªneas pierden pasajeros'

'La devaluaci¨®n del peso nos va a ayudar mucho en los gastos fijos, ya que una parte importante de los ingresos son en d¨®lares y euros'

P. Pero parece que se ha creado una especie de c¨ªrculo vicioso, ya que la ayuda exterior se condiciona a determinadas medidas internas que a su vez provocar¨¢n m¨¢s descontento social, es decir, m¨¢s caceroladas...

R. La cacerolada es consecuencia de la necesidad que tiene una parte de los ciudadanos, de que le resuelvan de inmediato su problema, pero es imposible: las medidas que tome este Gobierno necesitan su tiempo para cuajar, no se pueden implementar medidas que den un resultado satisfactorio a los tres d¨ªas. Es necesario, primero, que el Gobierno haga un plan; segundo, que en ese plan se tomen medidas de reducci¨®n del gasto p¨²blico, que es fundamentalmente el mayor reproche de los ciudadanos al Gobierno, el gran nivel de gasto p¨²blico que ha generado la pol¨ªtica anterior.

P. Tambi¨¦n parece necesaria una reforma fiscal que quiz¨¢s no agrade tanto al ciudadano.

R. As¨ª es. Posteriormente hay que realizar un planteamiento fiscal que se adapte a la nueva situaci¨®n econ¨®mica del pa¨ªs. Esos son los tres pilares b¨¢sicos en los que se debe de apoyar la recuperaci¨®n de la econom¨ªa. Eso, unido a una normativa que nos permita a las empresas saber a qu¨¦ atenernos, que se fijen las reglas del juego. En este momento la estrategia en el grupo de Aerol¨ªneas la establecemos d¨ªa a d¨ªa. Yo estoy convencido de que Argentina va a salir de la crisis. No es la primera vez que ocurre. En la ¨¦poca de Alfons¨ªn pas¨® exactamente igual. Es un pa¨ªs con una renta per c¨¢pita y un producto interior bruto mayor que el de los pa¨ªses de su entorno, y donde los elementos de productividad no han desaparecido, siguen existiendo.

P. En ese contexto, qu¨¦ sentido puede tener la frase del ministro de Econom¨ªa, Remes, se?alando que para salir de la situaci¨®n actual ten¨ªan que quebrar las empresas o los bancos.

R. Este tipo de frases responde a la situaci¨®n econ¨®mica: el sistema financiero no tiene caudal, est¨¢ seco como consecuencia de la pol¨ªtica con la deuda externa, la deuda interna, la renovaci¨®n, el canje y los bonos. ?se es el problema fundamental, que el caudal financiero est¨¢ seco, por eso insisto en que Argentina necesita la ayuda financiera del exterior. El Gobierno argentino tiene que transmitir confianza a los Gobiernos extranjeros, a las autoridades monetarias, para que Argentina vuelva a entrar en el circuito de la financiaci¨®n que necesita todo pa¨ªs para producir.

P. Por otro lado, el presidente Duhalde dec¨ªa que los precios y las tarifas fijados por las empresas privatizadas en Argentina era superiores a los de otros pa¨ªses... ?Se refer¨ªa tambi¨¦n a Aerol¨ªneas?

R. En el caso de Aerol¨ªneas Argentinas y de Austral se redujeron los precios nada m¨¢s tomar posesi¨®n de la compa?¨ªa en noviembre. Y la pol¨ªtica comercial y estrat¨¦gica que mantenemos quiere crecer en ocupaci¨®n. No s¨¦ c¨®mo puede afectar a otros sectores porque eso supone comparar peras y manzanas. El poder adquisitivo de un pa¨ªs no tiene nada que ver con las tarifas que se manejan. En el caso de las empresas espa?olas que trabajan en Argentina, s¨ª puedo asegurar que son un motor fundamental de la econom¨ªa argentina y reprocharles cualquier aspecto de esas caracter¨ªsticas es absurdo. Es un reproche populista que no tiene nada que ver con la realidad econ¨®mico-social del pa¨ªs.

P. Por estas fechas acababa el proceso de auditor¨ªa de la operaci¨®n de compraventa. ?Han encontrado alguna irregularidad? En Argentina se sigue comentando que se les adjudic¨® la compa?¨ªa con el compromiso de no sacar los trapos sucios a la luz.

R. En unos d¨ªas tendremos el balance final de la compraventa y aunque desconozco las cifras, no creo que ofrezcan ninguna sorpresa. La responsabilidad que tienen las dos partes implicadas, el comprador y el vendedor, en esta operaci¨®n no se trata m¨¢s que de que cada uno cumpla con su papel. Nosotros compramos una compa?¨ªa con un balance sometido a una revisi¨®n y no hay que olvidar que se adjudica el 31 de junio y la compa?¨ªa se compra el 15 de octubre con la garant¨ªa del vendedor del estado financiero de la compa?¨ªa. Por lo que he visto en estos tres meses, no creo que haya ninguna situaci¨®n que pueda poner a nadie colorado. Es una compa?¨ªa con unas p¨¦rdidas importantes en los dos ¨²ltimos a?os pero eso ya lo sab¨ªamos.

P. Parece que la devaluaci¨®n actual del peso va a suponer un importante alivio.

R. As¨ª es, nos va a permitir una reducci¨®n de costes ya que tenemos una gran parte de los mismos en pesos y una parte importante de nuestros ingresos en moneda exterior, fundamentalmente en d¨®lares y en euros. Eso nos va a ayudar mucho en la reducci¨®n del gasto fijo. Adem¨¢s estamos creciendo comercialmente recuperando cuota de mercado y unos niveles ¨®ptimos de ocupaci¨®n. Estamos convencidos de que Aerol¨ªneas va a salir de la crisis totalmente. De hecho ya est¨¢ dando muestras de mejora estructural, lo que nos hace pensar que vamos a conseguir los objetivos que nos hemos propuesto en el presupuesto de este a?o, de equilibrar la cuenta de resultados.

P. Contando siempre con unageneraci¨®n de recursos suficiente.

R. S¨ª, s¨ª. Tanto en Aerol¨ªneas Argentinas como en Austral hemos recuperado los niveles de ingresos comerciales del a?o 2000, y sobre todo, hemos crecido much¨ªsimo en productividad. En este momento, tenemos una cuota de mercado interno, aproximadamente del 60%-65%. En el mercado externo, en las rutas en las que competimos, por ejemplo, con Espa?a, tenemos el 35% del mercado. No hemos alcanzado todav¨ªa los niveles del a?o 2000, pero el programa de ajuste de gastos que hemos puesto nos permite una recuperaci¨®n de los recursos muy importante.