Metro aumenta a 700 los vigilantes para hacer m¨¢s seguros los pasillos y los trenes

El Gobierno regional aumentar¨¢ a partir de abril en un 50%, hasta alcanzar los 707, el n¨²mero de vigilantes que velar¨¢n por la seguridad en el metro. El incremento de kil¨®metros y estaciones construidas ha obligado a la Consejer¨ªa de Transportes a reforzar las medidas. Parte de estos vigilantes patrullar¨¢ en los trenes. Todos ir¨¢n conectados por radiotel¨¦fonos. Adem¨¢s, la mayor¨ªa de las estaciones y las cabeceras de red contar¨¢n con pantallas de plasma que permitir¨¢n controlar pasillos y andenes y conocer en el acto cualquier incidente. La inversi¨®n ser¨¢ de 60 millones de euros.

Si las previsiones del Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n se cumplen, el Ejecutivo regional habr¨¢ construido en ocho a?os 113 kil¨®metros de metro (56 en la anterior legislatura y 57 en la actual, que termina en 2003). En total habr¨¢ 28 nuevas estaciones del metrosur y cuatro en la l¨ªnea 10, adem¨¢s de la macroestaci¨®n de Nuevos Ministerios y la estaci¨®n de Colombia, que se est¨¢ reformando. Este espectacular crecimiento y el aumento de la inseguridad ciudadana en la regi¨®n han obligado al Gobierno de la Comunidad a dise?ar un nuevo plan de seguridad. El ¨²ltimo data de 1995.

El proyecto para reforzar la seguridad en el metro lleva aparejadas medidas tanto humanas como t¨¦cnicas. Un total de 234 vigilantes m¨¢s se unir¨¢n a los 473 que actualmente trabajan en las estaciones, hasta elevar la plantilla a 707 guardas (un aumento del 50%).

Con este plan, el metro de Madrid se va a convertir en el subterr¨¢neo con m¨¢s medidas de seguridad de toda Europa, seg¨²n una de las empresas de seguridad que participan en el plan. El metro de Par¨ªs y el de Londres tambi¨¦n est¨¢n estudiando la instalaci¨®n de pantallas de plasma en las estaciones, e incluso han realizado en algunos puntos pruebas de su utilidad. En Madrid, la macroestaci¨®n de Nuevos Ministerios, que se abrir¨¢ en junio, contar¨¢ ya con todo este dispositivo.

Una de las novedades que los expertos en seguridad consideran m¨¢s importantes en el nuevo plan para el metro es la presencia de vigilantes en los trenes; los guardas realizar¨¢n 'patrullas m¨®viles' para evitar la comisi¨®n de hurtos u otros delitos en los convoyes. Todos llevar¨¢n radiotel¨¦fonos, lo que les permitir¨¢ estar en contacto con la base incluso cuando los trenes se hallen dentro de los t¨²neles.

El metro madrile?o es uno de los escenarios predilectos de los ladrones, sobre todo los carteristas y descuideros. Por ejemplo, en los subterr¨¢neos del metropolitano se registraron en 1998 alrededor de 2.500 hurtos (siete al d¨ªa), seg¨²n la Jefatura Superior de Polic¨ªa. La inmensa mayor¨ªa (2.236) fueron obra de descuideros, aprovechando las grandes aglomeraciones, mientras que los robos con intimidaci¨®n fueron un total de 187.

Fernando Chicharro, secretario general de UGT en Metro, se?ala: 'El PP no facilita casi datos; pero, por los que manejamos nosotros, calculamos que en el metro se producen unos 20 delitos diarios, casi todos en horas de m¨¢xima aglomeraci¨®n. Son peque?os robos que en muchas ocasiones no son denunciados por los usuarios. Todos los a?os aumentan los robos en noviembre, pero luego descienden en febrero. Este a?o, en cambio, las cifras se est¨¢n manteniendo', explica.

Bandas organizadas

Ignacio Rivas, secretario general de CC OO en Metro, denuncia que desde hace un a?o se nota un aumento 'bastante notable' de la inseguridad. 'Ya no son los tradicionales carteristas, sino bandas organizadas y violentas que amedrentan a los pasajeros y a los trabajadores a punta de navaja', subraya. Rivas asegura que las estaciones m¨¢s peligrosas son Pueblo Nuevo, Simancas, San Blas, Sol, Ant¨®n Mart¨ªn y 'en general todas las de la zona centro'. 'Queremos m¨¢s vigilantes, pero que se les dote de los elementos necesarios y que no se les obligue a trabajar m¨¢s horas de las establecidas', agrega.

Las empresas de seguridad pretenden integrar en los nuevos equipos de vigilancia del metro a personas que dominen alg¨²n idioma extranjero. 'En el metro viajan cada vez m¨¢s inmigrantes. Por eso tenemos agentes que hablan varios idiomas, incluyendo el ¨¢rabe, tanto para facilitar el trabajo de seguridad en s¨ª mismo como para ayudar a estos ciudadanos', explica el portavoz de una de estas empresas.

El ¨²ltimo plan de seguridad del metro entr¨® en vigor en 1995, y en el primer a?o logr¨® reducir los robos en un 56%. Incluy¨® un aumento del n¨²mero de agentes de seguridad y c¨¢maras en algunas estaciones. Ese plan tuvo un presupuesto de 1.600 millones de pesetas (9,2 millones de euros).

El Cuerpo Nacional de Polic¨ªa dispone s¨®lo de una simple oficina instalada en la estaci¨®n de Sol, cuyos agentes dependen de la Brigada Provincial de Seguridad Ciudadana. A?os atr¨¢s, esta oficina depend¨ªa org¨¢nica y funcionalmente de la comisar¨ªa de distrito de Centro, y centralizaba y recopilaba denuncias e informaci¨®n de utilidad policial sobre los delitos que se produc¨ªan en la red del metro. El reforzamiento de la seguridad en el subterr¨¢neo es uno de los objetivos de la compa?¨ªa p¨²blica Metro, que en la actualidad tiene 158 estaciones bajo el suelo de Madrid y una red de unos 180 kil¨®metros.

Los grandes proyectos de Metro comenzaron a acometerse en 1999. En total, desde entonces y hasta 2003 se habr¨¢n hecho 57 kil¨®metros de red, de los cuales m¨¢s de un 90% corresponde al metrosur. De esos 57 kil¨®metros, 39 han sido construidos mediante las grandes tuneladoras; el resto, con m¨¦todos tradicionales (ejecuci¨®n a cielo abierto, entre pantallas y con falsos t¨²neles). En total habr¨¢ 28 nuevas estaciones del metrosur y cuatro en la l¨ªnea 10, adem¨¢s de la macroestaci¨®n de Nuevos Ministerios y la nueva estaci¨®n de Colombia.

El Gobierno regional habr¨¢ invertido en la construcci¨®n del metro, entre 1995 y hasta 2003, un total de 2.400 millones de euros (400.000 millones de pesetas).