Potencia y bajo consumo
M¨¢s limpio, econ¨®mico y con un toque deportivo. Audi ampl¨ªa la gama del A2 con un motor de inyecci¨®n directa de gasolina. Se llama FSI, es un 1.6 16v. de 110 CV y llegar¨¢ e Espa?a en junio con un precio de 19.000 euros. Pero sobre todo destaca por su bajo consumo.
La versi¨®n FSI permite al peque?o monovolumen alem¨¢n contar con una mec¨¢nica m¨¢s r¨¢pida para competir con las versiones superiores de otros utilitarios de prestigio, como los Mercedes Clase A, Mini... Adem¨¢s, completa una gama limitada hasta ahora a tres motores: 1.4 gasolina (75 CV) y dos turbodi¨¦sel, 1.2 TDI (61 CV) y 1.4 TDI (75 CV).
Prestaciones y medio ambiente
El A2 FSI es el primer Audi que monta de serie un motor de gasolina con inyecci¨®n directa. Y esta soluci¨®n, unida a una carrocer¨ªa de aluminio y un peso muy ajustado (995 kilos), le permite ofrecer unas prestaciones brillantes con un gasto de combustible muy bajo para lo que corre. Acelera de 0 a 100 km/h. en 9,8 segundos y alcanza 202 km/h. Pero tiene un consumo medio de s¨®lo 5,9 litros, aunque se recomienda utilizar gasolina extra (98 octanos) para obtener el mejor rendimiento. Y con un dep¨®sito de 42 litros consigue una autonom¨ªa de 700 kil¨®metros. Adem¨¢s, el A2 FSI incluye una avanzada t¨¦cnica de depuraci¨®n de gases y cumple ya las normas europeas sobre emisiones previstas para el a?o 2005.
El nuevo A2 incluye tambi¨¦n ligeros retoques est¨¦ticos para afinar la aerodin¨¢mica: aletas delanteras y aler¨®n trasero m¨¢s grandes. Adem¨¢s, lleva suspensiones m¨¢s duras y frenos de disco traseros para adaptarse al aumento de prestaciones. El equipo de serie incluye cuatro airbags, ABS con EBD, control de estabilidad ESP, llantas de aleaci¨®n, climatizador autom¨¢tico y otros detalles.
Tecnolog¨ªa victoriosa
La inyecci¨®n directa de combustible ha triunfado en los turbodi¨¦sel, pero est¨¢ empezando a generalizarse en los motores de gasolina. Esta tecnolog¨ªa, que reduce consumos y emisiones, es un paso intermedio mientras llegan carburantes y soluciones m¨¢s limpias (c¨¦lulas de combustible, hidr¨®geno...). La marca alemana hab¨ªa utilizado ya motores FSI en el Audi R8 que gan¨® las 24 Horas de Le Mans en 2001: su menor consumo permiti¨® reducir el n¨²mero de repostajes y fue clave para asegurar la victoria. Esta participaci¨®n supuso un primer paso antes de la implantaci¨®n en modelos de serie.
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