Para ciudad y carretera
La l¨ªnea casi monovolumen del C3 y la altura interior mejoran la visibilidad, y, junto al volante regulable en altura y profundidad, permiten ofrecer una posici¨®n de conducci¨®n c¨®moda. Pero lo que m¨¢s sorprende en este coche es su comportamiento en carretera: a pesar de ser un utilitario, viaja con la seguridad y aplomo de los coches grandes.
Un turbodi¨¦sel muy econ¨®mico
El motor 1.4 HDi turbodi¨¦sel se hab¨ªa estrenado ya en los Peugeot 206 y 307 y es uno de los mejores argumentos del C3. Tiene s¨®lo 1.4 litros para reducir el consumo, pero rinde 70 CV y destaca por su tacto fino y silencioso: no se nota el turbo ni tampoco que es un di¨¦sel. Adem¨¢s, ofrece todas las ventajas de los turbodi¨¦sel, con una respuesta muy flexible que facilita la conducci¨®n en ciudad y prestaciones correctas para viajar. Empuja sin pereza desde casi 1.000 vueltas y se estira sin problemas hasta cerca de 4.500. Y con la ayuda de un cambio bien escalonado, aunque de tacto algo esponjoso, permite afrontar cualquier viaje.
S¨®lo conviene reducir a cuarta en las subidas largas, aunque no pierde mucha velocidad, y calcular los adelantamientos, sobre todo si se va cargado. Pero acelera bien y mantiene con soltura buenos ritmos de crucero. Y sobre todo tiene unos consumos baj¨ªsimos: menos de cinco litros a velocidades legales, alrededor de seis en ciudad y algo m¨¢s de siete en conducci¨®n r¨¢pida.
S¨®lido y estable
A las cualidades ruteras del C3 hay que a?adir su buen comportamiento din¨¢mico. Con un chasis r¨ªgido y unas suspensiones algo en¨¦rgicas, transmite la sensaci¨®n de solidez de coches m¨¢s grandes, sobre todo en trazados r¨¢pidos de autov¨ªas y autopistas. Y gracias a su aislamiento interior y aplomo ofrece un confort suficiente para no cansar en los viajes largos. Sin embargo, en zonas viradas la altura de la carrocer¨ªa se deja notar un poco en los balanceos laterales, aunque apenas pierde agilidad y obedece bien al volante. Pero s¨®lo se echa de menos una mayor suavidad en pisos bacheados, porque acusa los reglajes en¨¦rgicos de la suspensi¨®n.
El resultado final, muy correcto, sit¨²a al C3 entre los mejores utilitarios y se completa con unos buenos frenos. Pero el ABS es opcional, una laguna para un coche nuevo cuando otros rivales m¨¢s veteranos lo ofrecen de serie en toda la gama. Al menos a partir de julio podr¨¢ incluir el control de estabilidad ESP, tambi¨¦n como opci¨®n.
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