La Uni¨®n Europea niega que las nuevas normas sobre espacios a¨¦reos provocaran el siniestro de Alemania

Eurocontrol excluy¨® ayer que el choque en pleno vuelo entre el Tupolev 154 de la compa?¨ªa rusa Bashkirian y el Boeing-757 de carga de DHL est¨¦ relacionado con el nuevo sistema de Reducci¨®n de la Separaci¨®n Vertical (RVSM) que entr¨® en vigor en Europa el pasado 24 de enero, y se se?ala que las dos aeronaves tendr¨ªan que haber estado equipadas con el instrumental t¨¦cnico necesario para evitar las colisiones, el sistema TCAS, previsto por las normas internacionales a¨¦reas. 'Todos los aviones que vuelan en el territorio de la Conferencia de la Aviaci¨®n Civil Europea, que incluye Alemania, deben estar equipados con tales sistemas', subray¨® el portavoz de la Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo (IATA), William Gaillard.

Los dos aviones que chocaron ayer volaban en torno a los 11.000 metros, es decir, en una zona donde las diferencias minimas de altura entre corredores a¨¦reos han sido reducidas recientemente.

En enero, para alturas comprendidas entre los 8.700 metros y los 12.300 metros, el espacio m¨ªnimo entre los corredores a¨¦reos ha sido reducido a la mitad, pasando de 600 metros a 300 metros. Esa medida se tom¨® para permitir el uso de seis v¨ªas a¨¦reas adicionales en un espacio europeo congestionado. Los aviones pueden volar m¨¢s cerca los unos de los otros, gracias a los adelantos tecn¨®logicos. El TCAS permite a dos aviones comunicarse autom¨¢ticamente y advertir su piloto de un riesgo eventual de colisi¨®n debido a la trayectoria de los aparatos.

Sin embargo, no parece que ambos factores, la reducci¨®n de espacio y el TCAS, influyeran en el accidente. 'No hay nada que indique que la introducci¨®n de RVSM haya sido un factor en el accidente', afirma Eurocontrol, en un comunicado en el que se asegura que los planes de vuelo de los dos aviones 'fueron verificados, correctamente procesados y distribuidos'.

Por su parte, la Comisi¨®n Europea evit¨® sacar conclusiones precipitadas sobre las causas del accidente a¨¦reo, aunque advirti¨® de que una gesti¨®n unificada del espacio a¨¦reo europeo permitir¨¢ responder con m¨¢s eficacia y rapidez ante situaciones 'anormales'.

Los controladores a¨¦reos, sin embargo, se oponen a la creaci¨®n del 'cielo ¨²nico' en Europa porque significar¨ªa un sacrifio para la seguridad. 'Desgraciadamente, este tipo de accidentes pueden ocurrir en cualquier parte del cielo', dijo el portavoz del ¨¢rea de Transportes en la Comisi¨®n Europea.