Austero y funcional

Va bien en casi todo, pero no entusiasma por nada. El Superb tiene las medidas de las berlinas superiores de las marcas populares europeas -Peugeot 607 o Renault Vel Satis-, pero con un dise?o m¨¢s austero y menos refinado que sus rivales. Puede incorporar detalles exclusivos, pero es un coche sencillo y funcional, lo que se aprecia en unos precios ajustados y tambi¨¦n al conducirlo.

Motor peque?o, pero suficiente

El nuevo Skoda monta el mismo motor 1.9 TDi de 130 CV del Ibiza y el Golf. Sin embargo, a pesar de su mayor tama?o y peso, ofrece unas prestaciones sorprendentes. Permite mantener ritmos altos de crucero en los viajes, adelanta con suficiente br¨ªo y no se queda en las subidas, gracias en parte a un cambio de cinco marchas bien escalonado. Adem¨¢s, est¨¢ bien aislado y no vibra nada.

S¨®lo se echa de menos m¨¢s fuerza y progresividad entre 1.000 y 2.000 vueltas: pasa de no tener casi potencia a responder con gran poder¨ªo y cierta brusquedad. Se nota m¨¢s en ciudad porque exige reducir a menudo y acelerar con suavidad para evitar tirones, lo que resulta inc¨®modo en tr¨¢fico urbano. Pero en carretera se lanza muy bien y corre m¨¢s de lo que parece. Y sobre todo tiene unos consumos muy bajos para lo que pesa: apenas gasta seis litros a velocidades legales y sube a ocho en conducci¨®n r¨¢pida o ciudad.

Suspensiones suaves y ESP opcional

El Superb es noble, seguro y f¨¢cil de conducir. Tiene unos mandos suaves y precisos, una buena direcci¨®n, y permite viajar con comodidad y desahogo porque es silencioso y filtra bien los baches.

Sin embargo, las suspensiones son poco progresivas, aunque no penalizan mucho el confort, al menos a ritmos tranquilos. Circula con aplomo en trazados r¨¢pidos y, a pesar de su tama?o, es ¨¢gil en zonas viradas: obedece bien al volante y acusa poco las inercias de la carrocer¨ªa. Pero seg¨²n se aumenta el ritmo, pierde confort porque las suspensiones trabajan en dos fases. Al inicio de la curva responden como si llevaran unos reglajes blandos y balancea un poco. Despu¨¦s, cuando el coche apoya lateralmente, pasan a ser m¨¢s duras e incluso secas en pisos malos, sobre todo a ritmos alegres.

Pero el comportamiento din¨¢mico es correcto, con unos frenos acordes con las prestaciones, un buen ABS de serie y las ayudas electr¨®nicas a la conducci¨®n de VW, aunque en esta versi¨®n el control de estabilidad es opcional para reducir los precios.