El estilo de Saab con un toque m¨¢s deportivo
El esp¨ªritu genuino de Saab con un car¨¢cter m¨¢s deportivo. El nuevo 9-3 mantiene los valores tradicionales del fabricante sueco y a?ade un componente l¨²dico para disfrutar m¨¢s al volante. Sigue prestando una atenci¨®n especial a la seguridad y la aerodin¨¢mica, cuenta con potentes motores turboalimentados y tiene un interior que sobresale por su ergonom¨ªa y calidad. Pero ahora aporta tambi¨¦n un comportamiento en carretera m¨¢s eficaz y gratificante. Adem¨¢s, resuelve la mayor¨ªa de los aspectos que hab¨ªan quedado anticuados en el modelo anterior, desde la imagen a la habitabilidad y el equipamiento.
La nueva berlina sueca saldr¨¢ a la venta en Espa?a el pr¨®ximo septiembre con unos precios a partir de 26.300 euros. Y aspira a convertirse en una alternativa a los Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes Clase C y Volvo S60.
M¨¢s moderno, pero menos original
La est¨¦tica 9-3 es lo que m¨¢s cambia. Para empezar, el nuevo modelo tiene carrocer¨ªa de cuatro puertas, asociada siempre a una l¨ªnea m¨¢s convencional (la carrocer¨ªa anterior ten¨ªa cinco puertas). Pero aunque mantiene un dise?o diferenciador, recuerda mucho a su hermano mayor el 9-5. Y ha perdido la originalidad de su antecesor, que no se parec¨ªa a ning¨²n otro modelo del mercado.
Sin embargo, el nuevo 9-3 es moderno, tiene clase y empaque y cuenta con una imagen poderosa y deportiva, con la habitual silueta en cu?a de Saab, que colabora a conseguir una aerodin¨¢mica sobresaliente (CX:0,28).
La longitud exterior no var¨ªa (4,6 metros), pero ahora es 30 cent¨ªmetros m¨¢s ancho, 3 m¨¢s alto y lleva los ejes otros 7 cent¨ªmetros m¨¢s separados. Y este incremento de medidas beneficia al interior, sobre todo en las plazas traseras, que pueden acoger ahora a tres adultos con m¨¢s desahogo.
Deportividad segura
El nuevo 9-3 tiene tambi¨¦n un dinamismo acentuado. Se ha rebajado 10 cent¨ªmetros la altura de la carrocer¨ªa al suelo, las v¨ªas son m¨¢s anchas y monta una suspensi¨®n trasera m¨¢s avanzada y eficaz. Y tiene la direcci¨®n m¨¢s r¨¢pida de todos los Saab. El resultado es un mayor aplomo y agilidad para disfrutar m¨¢s conduciendo.
Adem¨¢s, el car¨¢cter deportivo va acompa?ado de importantes mejoras en seguridad. La carrocer¨ªa es un 100% m¨¢s r¨ªgida, los airbags delanteros son de doble volumen (se hinchan en dos fases seg¨²n la fuerza del impacto) y los airbags de cortina se mantienen inflados varios segundos para aumentar la protecci¨®n. Adem¨¢s, los reposacabezas activos -que reducen las lesiones cervicales en golpes por detr¨¢s- act¨²an con mayor rapidez y puede incorporar el control de estabilidad ESP, aunque s¨®lo como opci¨®n, una laguna incompensible y poco acorde con la tradicional preocupaci¨®n por la seguridad de Saab.
Motores y equipamiento
La mec¨¢nica tambi¨¦n presenta novedades importantes. Se ofrecen tres propulsores, dos de gasolina fabricados en aluminio, 2.0 16v. turbo de 155 y 175 CV, y el 2.2 turbodi¨¦sel de Opel con 125 CV. Y hay dos cambios, manual y autom¨¢tico/secuencial de cinco marchas. Adem¨¢s, en enero de 2003 se ampliar¨¢ la gama con la variante Aero, con 210 CV y seis marchas, en junio llegar¨¢ el descapotable, con cuatro plazas y capota el¨¦ctrica de lona, y en 2004 se lanzar¨¢ la carrocer¨ªa familiar.
El Saab 9-3 estar¨¢ disponible con tres acabados: Linear, Arc y Vector. El b¨¢sico incluyen ABS, seis airbags y climatizador; el Arc a?ade llantas de 16 pulgadas y detalles en madera, y el Vector cuenta con una imagen m¨¢s deportiva y llantas de 17 pulgadas.
AL DETALLE
- TRADICI?N AERON?UTICA El puesto de conducci¨®n del nuevo Saab 9-3 se mantiene fiel a la tradici¨®n aeron¨¢utica de la marca y recuerda a las cabinas de los aviones. Pero aparte del elevado n¨²mero de teclas presenta una ergonom¨ªa muy cuidada: la consola central est¨¢ orientada hacia el conductor para facilitar la visi¨®n. El estilo genuino de los Saab se aprecia tambi¨¦n en otros detalles: la llave de contacto est¨¢ al lado del freno de mano, la guantera refrigerada mantiene una temperatura constante de ocho grados y el posavasos principal, que va integrado en el salpicadero, realiza movimientos curiosos antes de desplegarse. Destacan tambi¨¦n las butacas delanteras, grandes y c¨®modas. Y el maletero, que incluye respaldos abatibles, hueco para esqu¨ªs y anillas para sujetar el equipaje o los bultos sueltos. - NUEVOS MODELOS Saab ha anunciado el lanzamiento de un modelo innovador para finales de 2004 o inicios de 2005. Ser¨¢ un turismo-todocaminos que compartir¨¢ el chasis del nuevo 9-3 y combinar¨¢ altas prestaciones y aptitudes 4x4 en una l¨ªnea compacta y deportiva. El prototipo 9-3X, en la imagen, adelanta su imagen y caracter¨ªsticas principales. Mide 4,3 metros y su carrocer¨ªa cup¨¦ acoge un motor 2.8 V6 turbo de 280 CV con tracci¨®n 4x4 y suspensiones independientes. Adem¨¢s, el futuro 9-5, la alternativa de Saab a los Audi A6 y BMW Serie 5, llegar¨¢ tambi¨¦n por esas fechas. Se est¨¢ desarrollando conjuntamente entre ingenieros de Saab y Alfa Romeo, lo que confirma la intenci¨®n de aprovechar las sinergias con el grupo Fiat para convertir a la marca n¨®rdica en la firma deportiva de General Motors.
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