Resurge la autov¨ªa navarra a Francia

El debate pol¨ªtico y social sobre la construcci¨®n de una autov¨ªa de gran capacidad entre Navarra y Francia como una alternativa al paso fronterizo a trav¨¦s de Euskadi se ha reabierto p¨²blicamente. A instancias de UPN, y con el apoyo del grupo del PP, Coalici¨®n Canaria y CIU, el Congreso de los Diputados aprob¨® en el pasado debate sobre el estado de la naci¨®n una resoluci¨®n para impulsar la construcci¨®n de la v¨ªa Pamplona-Orthez y su inclusi¨®n en la Red Transeuropea de Transportes que, en la pr¨¢ctica, abrir¨¢ nuevas expectativas al controvertido objetivo del Gobierno navarro de construir su propio paso transpirenaico.

Las instituciones de la comunidad foral dan una gran importancia al acuerdo, al que se opusieron en la C¨¢mara Baja IU y EA, y que cont¨® con la abstenci¨®n del PSOE y PNV, ya que consideran que el reciente cambio de gobierno en Francia puede alterar la firme oposici¨®n a esta autov¨ªa pirenaica que manten¨ªan los responsables de las regiones pirenaicas, oposici¨®n que compart¨ªa el anterior Ejecutivo socialista del pa¨ªs vecino.

Al apoyar la propuesta presentada por el diputado popular navarro Jaime Ignacio del Burgo, el Ejecutivo central reaviva un debate que permanec¨ªa apagado desde inicios de a?o, cuando una mesa redonda celebrada en Bayona dej¨® claro que las instituciones regionales francesas apostaban por las alternativas ferroviaria y mar¨ªtima para encauzar el aumento del flujo de mercanc¨ªas entre los dos pa¨ªses y, en todo caso, por una simple mejora de las actuales carreteras que unen Navarra con Francia.

La resoluci¨®n del Congreso expresa el 'convencimiento' de la C¨¢mara de que un nuevo paso con caracter¨ªsticas de autov¨ªa por el Pirineo navarro ser¨¢ la 'soluci¨®n ¨®ptima' desde los puntos de vista t¨¦cnico, econ¨®mico y medioambiental 'a medio y largo plazo' para facilitar el transporte de pasajeros y mercanc¨ªas por carretera 'con capacidad suficiente' para descongestionar la frontera vasca, que en los pr¨®ximos diez a?os afrontar¨¢ la duplicaci¨®n del volumen de mercanc¨ªas y agravar¨¢ los habituales problemas de colapso circulatorio.

El Ministerio de Fomento siempre ha apoyado al Gobierno de Miguel Sanz, que busca con ah¨ªnco una salida directa a Francia para eludir el paso guipuzcoano de Ir¨²n.

La autov¨ªa pirenaica por Navarra, cuyas opciones de trazado est¨¢n ya dise?adas en los estudios conjuntos financiados por la comunidad foral y el Consejo General de los Pirineos Atl¨¢nticos, conectar¨ªa con Madrid a trav¨¦s de la autov¨ªa que enlazar¨¢ Medinaceli (Soria) y Tudela, una carretera cuya recalificaci¨®n como autov¨ªa libre de peaje han solicitado las c¨¢maras de comercio de Madrid, La Rioja, Navarra, Guadalajara y Soria. Este proyecto esta calificado en la actualidad como autopista de peaje. Las c¨¢maras han pedido a Fomento que reinicie de inmediato los tr¨¢mites para poder contratar su construcci¨®n en 2003.

[La frontera francesa permanecer¨¢ cerrada ma?ana para los veh¨ªculos de transporte de mercanc¨ªas con un peso m¨¢ximo autorizado superior a 7.500 kilos durante 12 horas, de siete de la ma?ana a siete de la tarde. Se les permitir¨¢ circular desde esa hora y hasta medianoche. La Direcci¨®n de Tr¨¢fico del Gobierno vasco record¨® ayer que las autoridades del pa¨ªs vecino han establecido esta restricci¨®n a la circulaci¨®n. Esta medida, que se tom¨® por primera vez el pasado 13 de julio, se repetir¨¢ previsiblemente todos los s¨¢bados hasta finales de agosto].