Un turismo de campo
El Forester es un turismo con mentalidad de todoterreno que sintetiza las ventajas de ambos conceptos. Tiene una carrocer¨ªa break de altura comedida y con suficiente distancia al suelo. Y una tracci¨®n 4¡Á4 con reductora y muchos m¨¢s recursos en el campo que los todoterrenos ligeros. El resultado de este original c¨®ctel es una conducci¨®n ¨¢gil y eficaz, tanto en carretera como fuera del asfalto, que le sit¨²a entre los familiares m¨¢s vers¨¢tiles: cubre casi todo lo que necesita una familia media y a?ade las excursiones de ocio.
Comportamiento de turismo
El nuevo Subaru no parece por dentro un todoterreno y se conduce casi como una berlina: posici¨®n de conducci¨®n similar, mandos precisos (volante, cambio...) y reacciones de turismo. La mayor rigidez del chasis y unas suspensiones m¨¢s firmes aumentan la sensaci¨®n de calidad. Su peso ajustado no penaliza la agilidad y, junto a la tracci¨®n 4¡Á4, colabora a lograr un comportamiento eficaz.
En ciudad circula con br¨ªo y tiene un buen ¨¢ngulo de giro al maniobrar. En zonas de curvas acusa poco las inercias y apenas balancea, aunque es algo seco en pisos bacheados. Y en carreteras amplias y autopistas ofrece una buena estabilidad, da sensaci¨®n de seguridad y viaja con m¨¢s aplomo que otros todoterrenos ligeros. Adem¨¢s, los frenos son seguros y paran bien el peso, aunque el ABS alarga las frenadas en tierra.
El nuevo Forester mantiene el motor 2.0 16v. de 125 CV con la elasticidad y el consumo mejorados. Responde con alegr¨ªa a bajo r¨¦gimen y viaja con soltura, aunque se queda algo justo al acelerar y adelantar. Y exige reducir en las subidas porque la cuarta y la quinta son largas. Una vez lanzado, aprovecha su aerodin¨¢mica y ofrece buenos cruceros y consumos bajos para un 4¡Á4: 8 litros a ritmos suaves, 10 en conducci¨®n r¨¢pida y 11 en ciudad y campo.
Tracci¨®n 4
4 y reductora
La reductora, que completa la tracci¨®n 4¡Á4, es la se?a de identidad del Forester como todocaminos. Se conecta con una palanca y, junto a la elasticidad del motor, unos neum¨¢ticos mixtos muy eficaces y la altura libre al suelo (19 cent¨ªmetros), aporta unos recursos sorprendentes en el campo y casi al nivel de algunos todoterrenos puros. Destaca su capacidad para subir cuestas empinadas y el bloqueo antirrampa, que impide que el coche se vaya hacia atr¨¢s. Circula con solidez en caminos, absorbe bien las zonas rotas y mantiene ritmos alegres sin perder confort.
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