La 'caja negra' del accidente del 'Prestige'

El Centro Zonal de Coordinaci¨®n de Salvamento Mar¨ªtimo de Finisterre fue el organismo encargado de las urgentes actuaciones tras el primer mensaje de socorro lanzado desde el Prestige el 13 de noviembre pasado. Todas las comunicaciones recibidas desde esa hora en el Centro de Finisterre as¨ª como todas las ¨®rdenes enviadas desde ese lugar han sido anotadas minuto a minuto en una especie de caja negra sobre el accidente del Prestige. EL PA?S ha accedido a ese documento. Lo que sigue es el resumen de los momentos m¨¢s destacados de la operaci¨®n de salvamento:

- Tarde del 13 de noviembre. Primera alarma.

Las olas de ocho metros golpean contra el petrolero Prestige, cargado con 77.000 toneladas de fuel y procedente de San Petesburgo. Se abre una v¨ªa de agua.

"El capit¨¢n del barco contesta que s¨®lo recibe ¨®rdenes de su armador"

Cuatro horas despu¨¦s del accidente: "Hay una mancha de 5,7 millas por 300 metros"

Desde las primeras horas del accidente, las autoridades conocieron la existencia de manchas importantes de fuel

"La fragata portuguesa indica que no puede pasar a su zona econ¨®mica exclusiva"

"Capitan¨ªa de Coru?a ordena al 'Prestige' que en ning¨²n caso debe ir al norte"

Espa?a eludi¨® su responsabilidad sobre el rumbo del 'Prestige' cuando la Armada portuguesa pidi¨® explicaciones al barco

El Centro Nacional de Salvamento orden¨® al 'R¨ªa de Vigo' que mantuviera al petrolero "a m¨¢s de 61 millas de la costa"

14.15.- Se recibe SOS llamada selectiva digital que corresponde al buque Prestige. Peligro no definido.

14.17.- Se escucha entrecortadamente MAY DAY.

14.20.- Movilizamos Helimer Galicia (Helic¨®ptero de Salvamento).

14.21.- Intentamos contactar con emerxencias 112 para movilizar PESCA 1. Las l¨ªneas est¨¢n saturadas.

14.33.- El Prestige nos solicita evacuaci¨®n de la tripulaci¨®n, ¨¦st¨¢ muy escorado y tiene riesgo de hundimiento.

14.34.- Se instruye al [remolcador] R¨ªa de Vigo, que proceda a posici¨®n de siniestro.

15.40.- El Centro Nacional de Salvamento nos instruye a que movilicemos a los remolcadores Ibaizabal 1 y Pau da Luz.

15.42.- Informamos que el Pau da Luz est¨¢ inoperativo.

16.10.- El helic¨®ptero Pesca 1 informa que tiene a bordo a siete tripulantes [del Prestige] y se dirige al aeropuerto de Vigo.

17.05.- El buque Wallily informa que el Prestige tiene una escora a estribor de 25 grados.

17.06.- Helimer Galicia informa que tiene 17 tripulantes a bordo y los tres [el capit¨¢n, el primer oficial y el jefe de m¨¢quinas] que faltan est¨¢n en la superestructura de popa y no les ve intenci¨®n de abandonar el buque.

17.15.- El capit¨¢n del Prestige comunica que no tiene intenci¨®n de abandonar el buque. Le damos ¨®rdenes que den el remolque de emergencia al R¨ªa de Vigo que est¨¢ llegando a zona. El capit¨¢n contesta que s¨®lo recibe ¨®rdenes de su armador [la empresa griega Universe Maritime] y que se va a poner en contacto con ¨¦l. Le advertimos reiteradamente que est¨¢ obligado a dar el remolque.

17.30.- El R¨ªa de Vigo llega al costado del Prestige e informa que los cabos que tienen a popa no es el remolque de emergencia, sino que son cabos de amarre.

- Noche del 13 de noviembre. Primeras manchas.

S¨®lo cuatro horas despu¨¦s de la llamada de alerta, las primeras manchas de fuel aparecen en alta mar.

18.41.- Nos pasa coordenadas de la contaminaci¨®n teniendo aproximadamente una longitud de 5,7 millas y un ancho de unos 300 metros.

20.00.- Informa que han contactado el capit¨¢n del Prestige con su armador y que el armador le est¨¢ dando instrucciones para que tome el remolque del R¨ªa de Vigo.

20.02.- El capit¨¢n informa que va a dar remolque de emergencia pero que necesita gente.

20.58.- Se informa al conselleiro de Medio Ambiente de la Xunta de Galicia.

21.05.- Llama el Subdirector general de Seguridad Mar¨ªtima, Manuel Nogueira solicitando se le informe cuando tenga dado el remolque al R¨ªa de Vigo.

21.21.- Llama Subdirector de Salvamente de la Xunta de Galicia Manuel Chan solicitando se le informe cuando se tome remolque.

22.36. Se oferta hacer regresar a tres tripulantes del Prestige para cooperar en la labor del remolque.

22.47. Se informa al capit¨¢n mar¨ªtimo de la Coru?a sobre las dificultades surgidas en la toma de remolque. Dada la dificultad de entendimiento entre el R¨ªa de Vigo y el Prestige, se sugiere transbordar tres tripulantes espa?oles con equipos.

22.50. R¨ªa de Vigo informa que ha dado todas las sisgas de que dispon¨ªa salvo una, ha gastado tres lanzacabos y el problema es que las sisgas est¨¢n rotas en el castillo del Prestige. Est¨¢n dando remolque por proa ya que a popa, a pesar de que tienen un cable de emergencia, es peligroso estar all¨ª debido a que la mar barre toda la popa.

22.32. Solicitan informaci¨®n de si se ha observado alguna grieta en el costado y salida de combustible.

23.35. R¨ªa de Vigo informa que es muy dif¨ªcil evaluar salida de combustible, durante la tarde no se ha observado ninguna grieta en el costado y salida de combustible por suspiros de cubierta.

23.34. Se pide informaci¨®n al Prestige por qu¨¦ no pueden dar el remolque de emergencia. Informa que s¨®lo tiene a popa y que no puede maniobrar all¨ª por el mal tiempo.

- 14 de noviembre. Posibilidad de fondear de madrugada.

De madrugada, el barco a la deriva con los motores parados se acerca peligrosamente a la costa.

1.21. Llegan por hel¨ªcoptero tripulantes del remolcador Ibaizabal al Prestige para ayudar en la maniobra de remolque.

3.00. Se informa jefe de CNCS sobre continuas roturas y dificultades para hacer firme el remolque.

3.06. R¨ªa de Vigo alerta que la mar est¨¢ empeorando, embarca mucho agua por la popa, la mayor¨ªa de los tripulantes del Prestige se han ido y s¨®lo quedan los del Idiazabal. Pregunta al capit¨¢n del Prestige si podr¨ªa fondear en caso necesario. ?ste informa que las tiene preparadas para fondear.

3.15. Se informa de la distancia a costa del buque.

3.24. Se informa al capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a sobre la situaci¨®n de las [fallidas] operaciones de toma de remolque y deriva del Prestige. Se facilita la misma informaci¨®n al director t¨¦cnico de Salvamento de la Xunta de Galicia.

4.21.- Siguiendo instrucciones de Capitan¨ªa Mar¨ªtima Coru?a se solicita a Centro Nacional de Salvamente movilizaci¨®n de un remolcador de Armada [que resulta que no est¨¢ operativo].

5.20. Se conmina al capit¨¢n del Prestige a presentarse inmediatamente en la proa y colaborar en el encapillado del cable de remolque.

5.34. Se pregunta al jefe de m¨¢quinas del Prestige cu¨¢nto personal necesita para arrancar la m¨¢quina. Indica que necesita tres oficiales de m¨¢quina, dos engrasadores, un electricista y tres o cuatro de cubierta. Informa que puede tener problemas para arrancar la m¨¢quina debido a la escora.

6.34. Dada la demora del regreso de los tripulantes al buque, se dan instrucciones a un helic¨®ptero para embarcar cuatro miembros de Tecnosub con una caja de herramientas y proceder hacia el Prestige.

8.33. Un helic¨®ptero informa que se observa una mancha de fuel de 20 millas de largo y 200 metros de ancho.

9.00. El Delegado del Gobierno ordena el traslado po helic¨®ptero de cuatro guardias civiles a la zona.

12.40. El R¨ªa de Vigo ha hecho firme el remolque y navega con una velocidad de 2,5 nudos.

15.25. Salen cuatro voluntarios de Protecci¨®n Civil de Finisterre para rastrear la costa y detectar posibles manchas de contaminaci¨®n.

16.20. La mancha en C. Villano se encuentra a dos millas de la costa con un ancho de una milla y bastante espesa. En las pr¨®ximidades del buque la mancha se encuentra m¨¢s diluida.

16.45. Se solicita al remolcador Alonso de Chaves si el buque contin¨²a vertiendo y compruebe los calados del buque.

16.50. El Prestige solicita que se le informe de lo que se pretende hacer. ?l quiere largar remolque, pero se le ordena continuar el mismo rumbo y esperar instrucciones.

17.00. El remolcador Alonso de Chaves informa que los calados son de aproximadamente 47 pies y que aprecia un ligero hilo de contaminaci¨®n.

23.15. Capit¨¢n mar¨ªtimo de Coru?a solicita un helic¨®ptero para trasladar al Prestige a nueve t¨¦cnicos de Smit Tak [la compa?¨ªa privada que negoci¨® con el armador del Prestige su salvamento].

- 15 de noviembre. Cambio de rumbo.

El barco remolcado se aleja de la costa gallega hacia el noroeste pero var¨ªa su rumbo sin que las autoridades espa?olas lo impidan.

03.00. R¨ªa de Vigo informa que el capit¨¢n del Prestige le mando poner rumbo 180 grados debido a que tiene muchos problemas a bordo. Sin especificar nada m¨¢s. Tambi¨¦n ha contactado con un t¨¦cnico de la Smit Tak que le ha confirmado lo anterior sin m¨¢s explicaciones. Se informa al Centro Nacional de Coordinaci¨®n de Salvamentos.

03.40. R¨ªa de Vigo informa que le han mandado poner rumbo 160 grados.

04.05. Los t¨¦cnicos de Smit Tak comunican que en el costado estribor tiene una raja bastante grande y abierta. La situaci¨®n la ven muy mal.

04.25. R¨ªa de Vigo informa que el buque tiene una raja desde el tanque n¨²mero 2 al n¨²mero 3 de unos 35 metros por debajo de la l¨ªnea de flotaci¨®n. No saben la profundidad que tiene.

06.30. Pedro S¨¢nchez, del Centro Nacional de Salvamento nos pide que informemos al R¨ªa de Vigo que procure hacer un rumbo que no se acerque m¨¢s de 61 millas a la costa.

06.31. El R¨ªa de Vigo indica que el Prestige ha tomado la decisi¨®n de alejarse hacia el sur ya que le han indicado de Francia que se acerca mal tiempo.

08.40. Se informa que va a salir un avi¨®n para identificar los puntos de localizaci¨®n de la mancha.

09.51. El Capit¨¢n Mar¨ªtimo de Coru?a ordena al capit¨¢n del R¨ªa de Vigo que pregunte por el origen y el destino de la carga del Prestige.

10.25. Reporta un avi¨®n una mancha grande de grasilla de cinco a seis millas de largo por dos millas de ancho. Y calcula que debe llegar a una profundidad de diez metros.

11.30. Se env¨ªa fax a la Delegaci¨®n del Gobierno con posiciones actualizadas de la mancha.

11.35. Un avi¨®n observa que el Prestige pierde gran cantidad de fuel.

12.00. Los t¨¦cnicos de Smit Tak dicen que el tanque cuatro de estribor se encuentra en malas condiciones

- 15.33 del 15 de noviembre: el capit¨¢n del 'Prestige' solicita evacuaci¨®n.

La situaci¨®n del barco es desesperada. El mar act¨²a como un abrelatas del petrolero.

16.03. Se informa al capit¨¢n que deber¨¢ embarcar en el helic¨®ptero con toda la documentaci¨®n del buque y diario de a bordo.

17.03.- Evacuaci¨®n del capit¨¢n del Prestige y el personal que quedaba a bordo.

- 16 de noviembre. Llega el mal olor.

Con el barco alej¨¢ndose de la costa, el primer rastro de la basura vertida al mar llega en forma de olor.

07.25. La Guardia Civil informa que hay mucho olor a petr¨®leo en Punta Roncudo y la espuma cuando rompe la ola viene manchada.

08.35. A trav¨¦s de SOS Galicia Protecci¨®n Civil de Camari?as informa que la playa de Santa Mari?a hay una mancha grande de petr¨®leo y un olor muy intenso. Informamos al Gabinete de crisis y Subdelegaci¨®n de Gobierno en A Coru?a.

09.00. Los t¨¦cnicos desplazados en helic¨®ptero no desembarcar¨¢n en el Prestige dado que el tiempo ha empeorado notablemente. El R¨ªa de Vigo informa que la raja ya es visible sobre la cubierta. Por lo que creen que se partir¨¢ en cualquier momento. Se informa al Gabinete de crisis y se le solicitan instrucciones.

9.08. Despu¨¦s de consultar al Gabinete de Crisis se le informa que ordene el desembarco de t¨¦cnicos en el Prestige para que el Alonso de Chaves pueda tomar remolque por la popa con el fin de que si el barco parte queden las dos partes del mismo con remolque.

12.10. Protecci¨®n Civil informa que en las costas de Lires est¨¢n entrando manchas de contaminaci¨®n. Solicitan medios. Informamos al Gabinete de crisis y nos indican que actuar¨¢n en las zonas prioritarias que asign¨® la Xunta.

15.12. R¨ªa de Vigo informa que el Prestige recibe la mar por la mura de estribor y est¨¢ bastante metido en el agua, por lo que no da muchos balances ni cabezadas. Se informa al Gabinete de crisis.

19.25. R¨ªa de Vigo informa que la grieta va en aumento. Parece que la proa y la popa no se est¨¢ moviendo al mismo ritmo.

22.37. Llama el subdirector de Salvamento de la Xunta de Galicia solicitando ¨²ltimos acontecimientos.

- 17 de noviembre. El barco se aleja, llega el chapapote.

Las autoridades siguen atentas el rumbo del Prestige. El Gobierno ha ordenado que se vaya "al quinto pinto", lo m¨¢s lejos posible de la costa.

08.08. El capit¨¢n mar¨ªtimo de Coru?a ordena que se le indique al R¨ªa de Vigo que el Prestige en ning¨²n caso debe ir hacia el norte. Que lo que interesa es que vaya hacia el sur, hacia aguas m¨¢s tranquilas.

08.10. Se le comunica al R¨ªa de Vigo que trate de mantener el buque en la posici¨®n, sin que en ning¨²n caso se desplace ni hacia el norte ni hacia tierra.

09.00. El helic¨®ptero Helimer Galicia informa de la existencia de manchas entre Cabo Villano y Mux¨ªa y hasta cabo Touri?an a menos de una milla de la costa. Tambi¨¦n detecta a unas siete millas de la costa una mancha grande aunque tambi¨¦n fragmentada de unas ocho millas de largo y media milla de ancho. La l¨ªnea de costa entre cabo Touri?an y Bens est¨¢ toda contaminada. Enviamos un fax a la Delegaci¨®n del Gobierno con esta informaci¨®n.

14.27. Se consulta con R¨ªa de Vigo los planes de Smit Tak para el d¨ªa de hoy. Confirman que permanecer¨¢n a bordo por si hubiera alg¨²n problema con el tren de remolque.

15.25. R¨ªa de Vigo informa que la fragata Baleares [de la Armada] ha solicitado una autorizaci¨®n formal por escrito de la Direcci¨®n General de Marina Mercante para que personal suyo pueda abordar el Prestige.

18.30. Un helic¨®ptero informa que a unas siete millas del Prestige exist¨ªa una gran mancha de contaminaci¨®n. Que el buque tiene una gran brecha de m¨¢s de 50 metros en el costado de estribor y pierde gran cantidad de carga. Se informa al Centro Nacional de Salvamento.

18.50. El R¨ªa de Vigo [que est¨¢ tirando por la proa y el Alonso de Chaves por la popa] informa que el buque sigue perdiendo combustible .

19.20. Se recibe fax del Centro Nacional de Salvamento informando que la Armada cancela la operaci¨®n de embarque en el Prestige del personal de la fragata Baleares.

- 18 de noviembre. "Entra una lengua de contaminaci¨®n".

La contaminaci¨®n de la costa por la llegada de fuel preocupa ya m¨¢s que la situaci¨®n del barco.

07.57. Se ordena al barco Salvamar Atl¨¢ntico abandonar la b¨²squeda de troncos en alta mar y proceder a combatir una lengua de contaminaci¨®n que entra en la r¨ªa de Muros y Noia. Informa que dejara los troncos recogidos en Porto do Son y efecutar¨¢ salida inmediata hasta la zona.

08.04. Se ordena notificar a las cofrad¨ªas de pescadores entre las r¨ªas de Muros y Noia para informarles de la situaci¨®n y pedirles embarcaciones disponibles para la localizaci¨®n y combate de las mismas.

08.05. Entra en escena el remolcador De Da (de Smit Tak) que sustituye al Alonso de Chaves. El movimiento del buque ha contribuido a rajar y comunicar el tanque central, motivo por el cual se produce una mayor p¨¦rdida de carga a ¨²ltima hora de ayer.

09.08. No hay nadie a bordo del Prestige y contin¨²a perdiendo cantidades considerables de combustible.

- Portugal entra en escena.

El barco da tumbos hacia el sur por orden de las autoridades espa?olas. Portugal frena esta maniobra.

22.40. R¨ªa de Vigo informa que le llam¨® una fragata portuguesa pregunt¨¢ndole si no sab¨ªa que no pod¨ªa pasar remolque a la zona econ¨®mica exclusiva portuguesa. Le solicita que consulte con las autoridades espa?olas esta prohibici¨®n y solicita informaci¨®n.

22.42. Contactamos con el gabinete de crisis y nos solicita posici¨®n del Prestige y que se informe literalmente de la conversaci¨®n mantenida con la fragata portuguesa. Tambi¨¦n solicita que comprobemos la distancia a que se encuentra el buque de las aguas portuguesas.

23.00. El R¨ªa de Vigo confirma de que no tienen autorizaci¨®n de la zona econ¨®mica exclusiva portuguesa. A raiz de esta conversaci¨®n. el R¨ªa de Vigo le comunic¨® al De Da que pusiera rumbo 270.

23.05. Informamos al Gabinete de crisis y nos comunica que le digamos al R¨ªa de Vigo que est¨¢ como observador de las autoridades espa?olas y si le vuelve a llamar la autoridad portuguesa le indique que contacte con el [remolcador] De Da [de la compa?¨ªa holandesa contratada por el Prestige para su salvamento].

- 19 de noviembre. Hundimiento.

Tras cinco d¨ªas de agon¨ªa en alta mar, con una v¨ªa de agua gigantesca, el buque naufraga.

7.00. R¨ªa de Vigo informa que se ha partido el buque.

7.01 a 7.05. Se informa al Jefe de Centro, al Centro Nacional, a la Delegaci¨®n del Gobierno, al Capit¨¢n Mar¨ªtimo de Coru?a.

12.22. El R¨ªa de Vigo informa que la parte de proa del Prestige se va hundiendo lentamente. S¨®lo queda a flote la parte donde figura su nombre. El casco est¨¢ lanzando fuel alrededor.

15.45. Se env¨ªa mensaje con la posici¨®n de hundimiento de la proa y popa del Prestige.