Rajoy revela 29 d¨ªas despu¨¦s del accidente que Cascos y cinco t¨¦cnicos decidieron alejar el barco

Mariano Rajoy, vicepresidente del Gobierno y coordinador de la crisis del Prestige, revel¨® ayer, cuando se cumplen 29 d¨ªas desde el accidente del petrolero, que fue el Ministerio de Fomento y cinco t¨¦cnicos, encuadrados en el Plan Nacional de Emergencias por Contaminaci¨®n Marina y dirigidos por el director general de la Marina Mercante, quienes decidieron alejar el barco. La decisi¨®n se tom¨® el d¨ªa 14, un d¨ªa despu¨¦s del siniestro. El 29 de noviembre, el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, la asumi¨® como propia: "El primer objetivo era recuperar el control del barco y alejarlo lo m¨¢s posible de la costa". El martes en el Congreso dijo ser el "responsable pol¨ªtico", y ayer asumi¨® la "ratificaci¨®n" de lo que le aconsejaron "los t¨¦cnicos".

La decisi¨®n de alejar el Prestige - cuyas consecuencias han sido "m¨¢s malas de lo que estaba previsto", seg¨²n Manuel Fraga, presidente de la Xunta- fue propuesta el 14 de noviembre al Ministerio de Fomento por el director general de la Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sos, el secretario general de Tr¨¢fico Mar¨ªtimo, Manuel Nogueira Romero, el director general de Sasemar, Javier G¨¢rate, y el capit¨¢n mar¨ªtimo del puerto de La Coru?a, ?ngel del Real. Los tres primeros son los responsables del Plan Nacional de Contingencias por Contaminaci¨®n Marina Accidental aprobado el a?o 2001.

En el protocolo de respuesta de ese Plan Nacional se prev¨¦ que ese equipo consulte con un "comit¨¦ t¨¦cnico asesor". Los asesores identificados fueron el capit¨¢n mar¨ªtimo de La Coru?a, ?ngel del Real Abella, que s¨ª estaba presente, y el pr¨¢ctico del puerto de La Coru?a, Evaristo Landeira Regueiro, experto en transbordo de buques tanques, a quien se consult¨® por tel¨¦fono.

"La decisi¨®n de alejar el barco la adopt¨® Fomento en el ejercicio de sus competencias", aseguro ayer Rajoy en La Coru?a tras revelar, 29 d¨ªas despu¨¦s del accidente, quienes participaron en la decisi¨®n. Seg¨²n el vicepresidente, tambi¨¦n se pregunt¨® verbalmente sobre la posibilidad de hacer un trasvase de la carga de fuel a capitanes mar¨ªtimos no identificados y a profesores de las Escuelas de la Marina Civil, quienes indicaron que no era posible.

Cascos envi¨® a Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors, director general de la Marina Mercante, de Madrid a La Coru?a en la tarde del d¨ªa 13. Este ingeniero naval de 63 a?os se incorpor¨® al gabinete de crisis en la Delegaci¨®n del Gobierno a las 23.30 de ese d¨ªa. El director general de Sasemar, Javier G¨¢rate, lleg¨® a las once de la ma?ana del d¨ªa siguiente, tambi¨¦n desde Madrid y siguiendo ¨®rdenes del ministro. A las cinco de la ma?ana de ese d¨ªa se puso en marcha, seg¨²n el Gobierno, un gabinete de crisis toda vez que el barco estaba a la deriva y lleg¨® a acercarse hasta 4,6 millas del cabo Touri?¨¢n.

La decisi¨®n se tom¨® despu¨¦s de que tres remolcadores, el Charuca Silveira, el Sertosa 32 y el R¨ªa de Vigo lograran afianzar el remolque del Prestige. Eso ocurri¨® a las 13.40 horas. Las m¨¢quinas del petrolero accidentado se pusieron en marcha a las 15.30 horas. El capit¨¢n mar¨ªtimo de La Coru?a ordena por escrito al capit¨¢n del buque accidentado que se aleje 120 millas de la costa, lo que no ocurri¨®, de hecho, hasta el d¨ªa del hundimiento.

?lvarez Cascos asumi¨® ayer la responsabilidad pol¨ªtica de alejar el barco de la costa, pero subray¨® que la decisi¨®n correspondi¨® enteramente a los t¨¦cnicos, informa Ignacio Mart¨ªnez.