Fomento mand¨® al 'Prestige' a 120 millas porque si se hund¨ªa all¨ª el fuel "se solidificar¨ªa"

Los dirigentes del Ministerio de Fomento que manejaron el accidente del petrolero Prestige durante las primeras 24 horas de dificultades del barco consideraron como serio riesgo que se hundiese y, por ello, ordenaron su alejamiento a m¨¢s de 120 millas. El director de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors, ante el gabinete de crisis de A Coru?a, defendi¨® dos ventajas de tal opci¨®n en caso de naufragio: ocurrir¨ªa lejos de la costa y esto "dar¨ªa m¨¢s tiempo para preparar la respuesta de la Administraci¨®n" a una posible contaminaci¨®n y "el fuel se solidificar¨ªa si el barco se hund¨ªa a 3.000 metros de profundidad".

El c¨¢lculo se ha revelado como infundado a la luz de los "hilillos" de fuel que ha seguido soltando bajo 3.600 metros de mar el Prestige, a raz¨®n de 125 toneladas diarias, y ante la magnitud de la cat¨¢strofe sufrida en la costa gallega y cant¨¢brica. El an¨¢lisis previo a la tragedia no cont¨® con que el fuel pesado se transporta con calentadores de vapor o aceite que mantienen una temperatura elevada de la carga durante el viaje para conseguir un punto de fluidez suficiente.

El capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a, ?ngel del Real, declar¨® ante el juez que investiga el caso: "La orden de alejarse a m¨¢s de 120 millas [que transmiti¨® obedeciendo a L¨®pez Sors] fue porque a esa distancia, con m¨¢s de 3.000 metros de profundidad, pensaban que el fuel se solidificar¨ªa".

?Qui¨¦nes pensaban en la solidificaci¨®n? "El Centro de Coordinaci¨®n, asesorados por t¨¦cnicos de Marina Mercante", explica ¨¦l. Los miembros del Centro de Coordinaci¨®n de Operaciones (Cecop) deja claro en su declaraci¨®n qui¨¦nes eran: el delegado del Gobierno, Arsenio Fern¨¢ndez de Mesa; el director general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors, y el jefe de demarcaci¨®n de costas. ?Pero qui¨¦nes fueron los t¨¦cnicos? Uno de ellos, citado en la informaci¨®n suministrada por el Gobierno, fue el pr¨¢ctico mayor del puerto de A Coru?a, Evaristo Landeira, pero ¨¦ste niega rotundamente haber sido consultado oficialmente.

La declaraci¨®n del capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a abre otro interrogante: Si el vicepresidente primero del Gobierno, Mariano Rajoy, ha admitido que la primera reuni¨®n con asesores cient¨ªficos se produjo el d¨ªa 19 tras el hundimiento del Prestige, ?qu¨¦ experto evalu¨® entre el 13 y el 14 de noviembre que el fuel iba a solidificarse a 3.000 metros?, ?c¨®mo se realiz¨® tal consulta, por tel¨¦fono o por escrito?, ?qu¨¦ variables se manejaron sobre temperaturas del agua y del fuel para hacer una ecuaci¨®n que result¨® clamorosamente inexacta: 3.000 de profundidad, igual a solidificaci¨®n del fuel.

Los asistentes a la reuni¨®n del CECOP s¨®lo saben que tal axioma fue revelado por el director general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors, en continuo contacto con el ministerio de Fomento, en Madrid.

El relato del capit¨¢n mar¨ªtimo deja claro que cuando ordenaron alejarse al barco de manera urgente lo hicieron con una asumida ignorancia de un punto que result¨® fat¨ªdico: "Desconociendo los datos del presunto boquete en el casco". Y detalla porqu¨¦ ignoraban tal elemento: "El capit¨¢n del R¨ªa de Vigo no llegaba a ver el presunto boquete y s¨®lo ve¨ªa el fuel subir hacia arriba y una mancha grande alrededor del barco, entendiendo que hab¨ªa un boquete en el casco y que la presi¨®n hac¨ªa subir el fuel, aunque dicho capit¨¢n prestaba m¨¢s atenci¨®n al remolque que a las circunstancias del vertido".