La refinada evoluci¨®n de un 4¡Á4 cl¨¢sico
La resistencia de los todoterrenos para el trabajo duro, un interior amplio y cuidado, y la suavidad y equipo de seguridad de una berlina familiar. El Land Cruiser conserva su legendaria robustez y a?ade ahora una conducci¨®n m¨¢s refinada para superar la rudeza de estos coches. Adem¨¢s incluye los ¨²ltimos sistemas electr¨®nicos para circular con comodidad en cualquier terreno y tiene el comportamiento y la seguridad de los turismos para viajar.
L¨ªnea y aerodin¨¢mica muy mejoradas
El Land Cruiser es uno de los coches emblem¨¢ticos de Toyota, que ha vendido cuatro millones de unidades desde que sali¨® en 1951. El nuevo supone ya la und¨¦cima generaci¨®n y est¨¢ previsto fabricar 800.000 al a?o en nueve pa¨ªses y venderlo en 136, lo que le convierte en un modelo global para la marca.
Toyota ha evolucionado su 4¡Á4 para hacerlo m¨¢s apetecible como familiar. Mantiene el chasis de largueros de acero y la reductora, el ADN de un todoterreno puro. Y la est¨¦tica poderosa de estos coches, aunque con un estilo m¨¢s vanguardista que se refleja en los detalles. Adem¨¢s ha crecido en longitud, al ampliar el interior: 11 cent¨ªmetros (3 puertas) y 5 (5 puertas).
El resultado es un todoterreno moderno con un toque de clase que reafirma su personalidad. Los ¨¢ngulos de la carrocer¨ªa tienen unos trazos m¨¢s suaves y han mejorado mucho la aerodin¨¢mica: el CX ha bajado de 0,42 a 0,38, un buen valor para este coche. Se nota en el frontal, con una parrilla y parabrisas m¨¢s estilizados, y destacan los grandes faros, las llantas (17 pulgadas) y los parachoques y aletas, bastante deportivos.
Cuidado y pr¨¢ctico por dentro
El interior se ha trabajado mucho para mejorar el aspecto sobrio de su antecesor. Los pl¨¢sticos siguen siendo sufridos, pero m¨¢s vistosos. Y los detalles met¨¢licos y de madera crean un ambiente m¨¢s elegante: tiene la calidad de acabado y ajustes de una buena berlina, volante regulable en altura y distancia... El nuevo Toyota aporta tambi¨¦n muchos accesorios pr¨¢cticos: guantera, dos posavasos delante y dos en el apoyabrazos trasero, portagafas, bolsas en las puertas y respaldos delanteros, guantera lateral atr¨¢s, caja de herramientas y red para objetos en el port¨®n... Y es flexible por dentro: los respaldos de atr¨¢s se regulan en inclinaci¨®n y se pliegan para ampliar un maletero generoso, sobre todo si se carga hasta el techo.
En el aspecto din¨¢mico es m¨¢s c¨®modo para viajar: la suspensi¨®n filtra todo sin inmutarse y da una gran sensaci¨®n de solidez. Y s¨®lo le falta una mejor insonorizaci¨®n del motor: se oye m¨¢s de la cuenta en ciudad y en las marchas cortas.
S¨®lo en turbodi¨¦sel
El Land Cruiser se vende s¨®lo con el motor 3.0 D4-D turbodi¨¦sel de 163 CV y tres acabados, GX VX y VXL. El primero (30.900 euros) incluye doble airbag, ABS, climatizador, ordenador de viaje, radiocasete con CD... El VX (35.825) a?ade airbags laterales y de cortina, y detalles est¨¦ticos. Y el ¨²ltimo viene con tapicer¨ªa de piel, navegador con DVD, climatizador doble, techo solar... Hay versiones 3 y 5 puertas (unos 3.000 euros m¨¢s) y en marzo llegar¨¢ un 4.0 V6 VVT-i de gasolina con 249 CV.
El turbodi¨¦sel se ofrece tambi¨¦n con cambio autom¨¢tico de cuatro marchas (38.205), m¨¢s apropiado para un uso intensivo en el campo: es el ¨²nico compatible con los sistemas m¨¢s sofisticados de Toyota para este coche: arranque en cuesta (HAC) y control de descenso (DAC), que vienen de serie y funcionan muy bien en caso de apuro: el coche hace todo solo. Adem¨¢s, el 5 puertas autom¨¢tico VXL incluye la suspensi¨®n TEMS, con cuatro programas para regular la amortiguaci¨®n. Y puede a?adir una suspensi¨®n neum¨¢tica trasera que eleva tres cent¨ªmetros la altura al suelo.
Conclusi¨®n
Un todoterreno que se adapta a todo: trabajo, familia, asfalto y campo. Tiene una l¨ªnea moderna, un interior amplio y atractivo, y un buen turbodi¨¦sel. Corre lo suficiente y aporta los mejores recursos 4¡Á4 y los sistemas de seguridad de los turismos. Y es pr¨¢ctico como coche familiar.
AL DETALLE
- CARO, PERO MEJOR EQUIPADO
El Land Cruiser es m¨¢s caro que casi todos sus rivales, pero incluye un mejor equipo de serie, sobre todo en seguridad: seis airbags, ABS y control de estabilidad. Cuesta 11.000 euros m¨¢s que el Sorento (s¨®lo doble airbag y ABS), 7.000 m¨¢s que el Cherokee (s¨®lo doble airbag) y 4.000 m¨¢s que el Terrano (cuatro airbags y ABS). Adem¨¢s es 1.000 euros m¨¢s barato que el Montero: s¨®lo dos airbags, aparte de ABS y climatizador. El Toyota incluye tambi¨¦n climatizador bizonal y supera a sus competidores, pero la diferencia de precio es excesiva.
- ATRACTIVO, LIMPIO Y SUFRIDO
El salpicadero del Land Cruiser tiene un dise?o limpio y moderno, que integra todos los elementos con gusto. La consola central aloja la pantalla t¨¢ctil del navegador y lleva encima una capilla con ordenador de viaje e instrumentaci¨®n todoterreno. Adem¨¢s combina en armon¨ªa pl¨¢sticos de calidad, adornos met¨¢licos y madera. El acceso atr¨¢s es algo justo, pero tiene unas plazas traseras muy amplias. Adem¨¢s, en la zona del freno de mano hay dos posavasos y un enorme cofre hueco que sirve de apoyabrazos. Y en el port¨®n lleva tambi¨¦n una caja de herramientas y una red portaobjetos que completan un maletero generoso. Por ¨²ltimo, la zaga es muy s¨®lida e incluye unos pilotos muy originales.
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