El experto al que consult¨® Fomento cree que fue un error alejar el 'Prestige'

Jos¨¦ Manuel Mart¨ªnez May¨¢n, profesor de la Escuela de N¨¢utica de la Universidad de A Coru?a, es el experto que desaconsej¨® a Fomento trasvasar la carga del Prestige, seg¨²n los informes que el ministerio ha presentado al juez de Corcubi¨®n. Entrevistado por este diario, Mart¨ªnez May¨¢n corrige el uso que Fomento ha hecho de su opini¨®n y asegura que s¨®lo desaconsej¨® el trasvase de fuel bajo las condiciones que le pintaron (temporal y barco sobrecalado), pero nunca se opuso a realizarlo en una zona abrigada. Sobre esa opci¨®n, a su juicio viable, no le preguntaron porque "la intenci¨®n [de Fomento] era alejarlo". Asegura que ni se le consult¨® sobre ese destino ni comparte la decisi¨®n.

"Fomento me pidi¨® un informe m¨¢s en serio cuando el petrolero ya estaba hundido"

"No me preguntaron sobre un trasvase en aguas abrigadas, se ve¨ªa claro que lo quer¨ªan alejar"

"S¨®lo desaconsej¨¦ la operaci¨®n en esas condiciones de mar y viento y en esa zona geogr¨¢fica"

Pregunta. ?Qu¨¦ datos le pide Fomento el 14 de noviembre, 18 horas despu¨¦s del accidente?

Respuesta. Me llama por la ma?ana, sobre las 9.30, el capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a, ?ngel del Real. Me llam¨® porque ten¨ªa entendido que era experto en aligeramientos en alta mar, trasbordos de carga en alta mar, que lo hac¨ªa en Estados Unidos, y me dijo que estaban planteando la posibilidad de hacer un trasvase de carga del Prestige. Le dije que ten¨ªa muy pocos datos. Me dio una serie de datos del barco...

P. ?Qu¨¦ datos le dio?

R. Me dijo que el barco ten¨ªa inundados los tanques dos y tres de estribor y dos y tres de babor porque los hab¨ªa inundado intencionadamente para contrarrestar la escora y que hab¨ªa las condiciones de mar y de viento, que eran olas de seis a siete metros, con mar de fondo de noroeste, y viento de fuerza seis a siete.

P. ?No le habl¨® de escora ni de sobrecalado?

R. S¨ª, s¨ª, me dijo que estaba sobrecalado. El me dijo que el puntal, creo recordar, deb¨ªa ser de 17,4 metros. Le dije que, hombre, as¨ª, sobrepasaba todos los par¨¢metros recomendados y que yo no ve¨ªa la posibilidad de hacer un trasvase por varios motivos: porque se sobrepasaban los l¨ªmites de mar y viento; porque se sobrepasaban el francobordo, del costado lateral libre que ten¨ªa el barco y no hab¨ªa posibilidad de poner las defensas Yokohama; que el barco estaba sin m¨¢quina y al no tener m¨¢quina un aligeramiento en parado en esas condiciones no se pod¨ªa realizar. Vamos, le di una serie de razones por las que yo consideraba que, desde luego, era dificil¨ªsimo efectuar el trasbordo de la carga ah¨ª sin riesgo para los dos buques. Pero insisto, en esas condiciones, en ese ¨¢rea de navegaci¨®n, en esa zona al oeste de Finisterre.

P. ?Cu¨¢ndo volvi¨® Fomento a requerir su consejo?

R. Volvimos a hablar en la ma?ana del 19, el d¨ªa que se hundi¨® el Prestige. Del Real me pidi¨® que le hiciera un peque?o informe escrito. Despu¨¦s debieron hablar entre ellos [los cargos de Fomento], y me pidieron, a trav¨¦s del director general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez-Sors, si pod¨ªa hacer un trabajo m¨¢s en serio, con todos los datos, el equipo necesario, todas las limitaciones. Le dije que s¨ª que lo har¨ªa en plan informe con unos compa?eros que me ayudaban cuando hac¨ªamos alg¨²n peritaje. Y se lo entregamos dos o tres d¨ªas despu¨¦s, cuando llevaba dos o tres d¨ªas hundido el barco.

P. Por tanto, le piden un informe m¨¢s en serio cuando el barco ya se ha hundido.

R. S¨ª, s¨ª, pero eso ya lo han declarado.

P. ?Desaconsej¨® realizar el trasvase en otras circunstancias?

R. No, no. Yo s¨®lo desaconsej¨¦ realizar el trasvase en esas condiciones de mar y viento y en esa zona geogr¨¢fica.

P. ?Y si se hubiera llevado el petrolero a una zona abrigada o con otras condiciones de mar?

R. Si se va a una zona protegida y se puede aligerar el barco de alguna forma bien con trasiego interno o bien descargando lastre a la mar, entonces aumentando el francobordo para que se puedan apoyar las defensas y que no existan esas condiciones de mar, pues s¨ª, se puede hacer. Con ayuda de remolcadores se puede hacer el trasvase. Pero a m¨ª lo que me pidieron fue que analizara en esas condiciones y en esos d¨ªas.

P. ?No le preguntaron sobre un trasvase en aguas abrigadas?

R. No, no. A m¨ª no me preguntaron porque se ve¨ªa clara que la intenci¨®n de ellos era el alejamiento del barco de la costa. No planificaron meterlo en ninguna r¨ªa ni en un sitio abrigado.

P. ?Y para el alejamiento le consultaron?

R. No...Yo no ser¨ªa de la opini¨®n del alejamiento. Porque creo que ning¨²n marino ser¨ªa de la opini¨®n de mandar un barco seriamente da?ado hacia alta mar. Porque yo tambi¨¦n fui capit¨¢n. Y s¨¦ que en alta mar no voy a conseguir arreglar nada.

P. Curiosamente, Fomento utiliza su consejo de la ma?ana del d¨ªa 14 para justificar por qu¨¦ rechaz¨® el trasvase, y luego ordena por escrito esa noche que se aleje el petrolero para facilitar el trasvase de la carga.

R. Ah, no s¨¦.