Renacimiento italiano y poder¨ªo alem¨¢n

De puntillas sobre la crisis. El Sal¨®n del Autom¨®vil de Ginebra, la gran muestra europea del sector (del 6 al 16 de marzo) ha respondido con discreci¨®n al optimismo forzado que mostraron los grandes fabricantes americanos en el pasado Sal¨®n de Detroit. Los principales grupos automovil¨ªsticos europeos han dejado de lado los despliegues espectaculares de los ¨²ltimos a?os para cruzar los dedos a la espera de que pase la crisis y puedan salir airosos sin grandes da?os. Y s¨®lo el Grupo Fiat se ha saltado el gui¨®n presentando cuatro modelos que muestran su apuesta por la creatividad como mejor arma para demostrar que su situaci¨®n financiera no va a detener la oleada de lanzamientos prevista para los pr¨®ximos a?os.

Sin embargo, la ofensiva italiana no ha tenido una acogida un¨¢nime: para los optimistas es el primer paso hacia la soluci¨®n definitiva, y para los dem¨¢s se trata s¨®lo de una nueva huida hacia delante sin grandes garant¨ªas de ¨¦xito.

Tiempos de calma

Al margen de la estrategia de Fiat, los discursos de los directivos en Ginebra han tenido un denominador com¨²n: nadie ha dicho nada nuevo o medianamente interesante; la incertidumbre aconseja nadar y guardar la ropa sin arriesgarse a desvelar objetivos que despu¨¦s no se puedan cumplir.

Los grandes grupos parecen inmersos en un ambiente de calma chicha, cada uno a lo suyo buscando soluciones para estos tiempos dif¨ªciles. Algunos, como General Motors, Ford o Daimler-Chrysler, digieren lentamente el empacho producido por las ¨²ltimas fusiones. Otros, como Renault-Nissan, Peugeot-Citro?n y el consorcio Volkswagen, disfrutan con discreci¨®n su buen momento, con confianza en el futuro. Los japoneses, con Toyota, Honda y Mazda a la cabeza, intentan recuperar la inciativa para afianzarse en Europa, un objetivo compartido por la alianza Hyundai-Kia.

Familiares, deportivos y turbodi¨¦sel

La incertidumbre no ha impedido que en Ginebra saliera a la luz un aut¨¦ntico aluvi¨®n de modelos nuevos: las marcas siguen empe?adas en ocupar todos los huecos del mercado para ampliar las ventas y no dar ventajas a la competencia. Los departamentos de dise?o trabajan a toda m¨¢quina para aprovechar el tir¨®n de los segmentos de moda. Y se han podido ver nuevos monovol¨²menes compactos, como el Fiat Idea, la versi¨®n m¨¢s familiar del Punto, que competir¨¢ con el Opel Meriva entre los monovol¨²menes basados en utilitarios. Adem¨¢s, la oferta se ha completado por encima con el nuevo Renault Sc¨¦nic, l¨ªder europeo de ventas, y con el Ford C-Max, el Focus monovolumen. Todos est¨¢n pensados para las familias j¨®venes y podr¨¢n incluir el DVD, que se popularizar¨¢ r¨¢pidamente como el accesorio ideal para entretener a los ni?os en los viajes.

En la muestra suiza ha destacado tambi¨¦n la apuesta generalizada por la deportividad y la amplia oferta de cup¨¦s y descapotables: el objetivo es conquistar al p¨²blico joven y, sobre todo, a los solteros y parejas sin hijos. Las nuevas generaciones (de 20 a 45 a?os) buscan coches atractivos que, adem¨¢s de cumplir como medio de transporte, permitan disfrutar al volante. Y junto a los todoterrenos de prestigio y la nueva generaci¨®n de motores turbodi¨¦sel m¨¢s potentes y econ¨®micos se mantienen como tendencias de moda para el futuro.