Un utilitario amplio y con estilo
Amplio, pr¨¢ctico y con un toque de distinci¨®n. El Mazda 2 es un utilitario de dise?o moderno que destaca por su buena presentaci¨®n y espacio interior. Cuesta algo m¨¢s caro (desde 12.140) que los modelos peque?os de las marcas populares, pero aporta una personalidad diferenciadora y un mayor cuidado por los detalles.
El nuevo Mazda es el primer modelo que la marca japonesa produce en Europa. Comparte la base mec¨¢nica del Ford Fiesta (Mazda pertenece al grupo Ford) y se fabrica en la misma factor¨ªa de Almusafes (Valencia). Sin embargo, el utilitario japon¨¦s tiene un planteamiento m¨¢s minoritario que el Ford y supone una alternativa m¨¢s elaborada que aspira a situarse en un escal¨®n superior del mercado. Tiene un precio m¨¢s alto, y, en la pr¨¢ctica, es la evoluci¨®n refinada del Fiesta: mantiene sus virtudes en cuanto a espacio interior y resuelve en parte sus carencias de dise?o y acabado. Pero s¨®lo se ofrece en versi¨®n cinco puertas.
Un utilitario con imagen deportiva
La carrocer¨ªa del Mazda 2 es una mezcla de conceptos que busca ofrecer el m¨¢ximo espacio interior. Mide 3,92 metros de largo y es nueve cent¨ªmetros m¨¢s alto que el Fiesta, lo que le convierte en uno de los utilitarios m¨¢s grandes. Adem¨¢s tiene un frontal estilizado, una l¨ªnea casi de monovolumen que le da m¨¢s presencia y el port¨®n trasero de los break para facilitar la carga. Pero todo est¨¢ aderezado con un aire deportivo que se refleja en una parrilla elegante y el cuidado de los detalles.
Lo ¨²nico que rompe un poco el equilibrio es la vista lateral, con unos trazos rectos y unas puertas grandes con poco cristal que le dan una imagen algo pesada. Sin embargo, el conjunto presenta una imagen simp¨¢tica y un estilo coqueto que le diferencia. Y a pesar de su altura tiene una aerodin¨¢mica correcta (CX: 0,34).
Espacioso y cuidado
Las medidas exteriores aportan una buena habitabilidad y una sensaci¨®n de amplitud poco habitual en coches peque?os. La altura y anchura interior permiten alojar dos buenas plazas delante y una banqueta trasera con suficiente espacio para las piernas. Y un maletero correcto (288 litros) que se ampl¨ªa f¨¢cilmente: se puede abatir hasta el respaldo del copiloto.
El dise?o tiene un toque de clase que refuerza su atractivo. Mazda ha pulido el interior del Fiesta para conseguir un estilo m¨¢s elegante y deportivo. Y se nota en los detalles y los materiales. El salpicadero es moderno y pr¨¢ctico a la vez, combina pl¨¢sticos en varios tonos y aprovecha muy bien el espacio para integrar tres guanteras y una bandeja abierta frente al pasajero. Adem¨¢s, las salidas de aireaci¨®n, los tiradores y apoyabrazos de las puertas, la consola central metalizada, las tapicer¨ªas... est¨¢n resueltas con gusto y crean un ambiente atractivo y acogedor. Y s¨®lo desentonan algunos pl¨¢sticos pobres en la base del cambio y las puertas, aunque los acabados est¨¢n por encima de la media.
Las virtudes de este coche se completan con una mec¨¢nica afinada para ofrecer el tacto deportivo de Mazda. Se nota en la direcci¨®n, cambio, suspensiones..., que tienen cierto car¨¢cter y permiten disfrutar conduciendo. Pero sin aspiraciones deportivas porque es ante todo un utilitario pr¨¢ctico.
Cuatro motores y tres acabados
La gama del Mazda 2 es uno de sus puntos d¨¦biles: salvo el m¨¢s potente, los dem¨¢s se quedan justos para su tama?o y peso. Hay tres versiones de gasolina: 1.2 16v. (75 CV), 1.4 16v. (80 CV) y 1.6 16v. (100 CV). Y un 1.4 CRDT turbodi¨¦sel (68 CV). Todos llevan cambio manual de cinco marchas y los dos 1.4 pueden montar un autom¨¢tico secuencial muy moderno (500 euros). Se ofrecen con tres acabados: Active, Active + y Sportive, pero hasta el m¨¢s b¨¢sico incluye una dotaci¨®n de serie generosa y tres a?os de garant¨ªa: doble airbag, ABS, equipo de m¨²sica, elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando. Y el Active + a?ade aire acondicionado, airbags laterales y elevalunas el¨¦ctricos traseros.
Conclusi¨®n
El Mazda 2 es un utilitario con personalidad que destaca por su amplitud. Tiene una l¨ªnea con estilo propio, un interior grande y cuidado, un buen equipo de serie y tres a?os de garant¨ªa. En cambio, las versiones inferiores montan unos motores algo justos en prestaciones y los precios son superiores a los de sus rivales.
AL DETALLE
M?S CARO Y BIEN EQUIPADO
El Mazda 2 1.4 es algo m¨¢s caro que los utilitarios de las marcas populares, pero incluye un equipo de serie algo m¨¢s completo que la mayor¨ªa. Viene con cuatro airbags, ABS, aire acondicionado y cuatro elevalunas el¨¦ctricos. Y cuesta 1.400 euros m¨¢s que el Ford Fiesta equivalente y 200 m¨¢s que el Seat Ibiza 1.4, que s¨®lo incluyen doble airbag y ABS.
El modelo de Mazda cuesta tambi¨¦n 500 euros m¨¢s que el Honda Jazz 1.2, que viene de origen con doble airbag, ABS, aire y radio-CD. Pero su rival m¨¢s competitivo es el nuevo Nissan Micra, que ofrece cuatro airbags, ABS, aire acondicionado y radio-CD, y cuesta 1.500 euros menos. El Mazda es m¨¢s grande y est¨¢ mejor acabado por dentro, pero no justifica una diferencia de precio tan abultada con el Nissan.
ESTILO DEPORTIVO Y FLEXIBILIDAD
El interior del Mazda 2 presenta un estilo deportivo que se aprecia en el dise?o del salpicadero, la consola central y, sobre todo, en detalles como el volante, el pomo del cambio... Sin embargo, la deportividad se combina con una serie de soluciones pr¨¢cticas y huecos para objetos que refuerzan su sentido pr¨¢ctico. Destaca la doble guantera frente al copiloto, que lleva encima una bandeja y se completa con otra segunda guantera situada encima de la consola central. Y delante del cambio hay tambi¨¦n dos posavasos.
Las plazas traseras se benefician de la altura de la carrocer¨ªa, que facilita el acceso y aporta una agradable sensaci¨®n de desahogo porque permite ir sentado m¨¢s alto de lo habitual y aumenta el espacio para las piernas. En cambio, la banqueta es dura y limita el confort de los pasajeros.
Otra aportaci¨®n interesante del Mazda 2 es su flexibilidad interior. El maletero tiene unas dimensiones correctas, pero se puede ampliar f¨¢cilmente abatiendo por partes los respaldos traseros. Y como el respaldo del copiloto tambi¨¦n se recoge hacia delante, se pueden cargar bultos de gran longitud.
La zaga presenta una est¨¦tica algo pesada, con m¨¢s chapa que cristal. Lleva los pilotos en alto, a salvo de los golpes de aparcamiento, y la base inferior del port¨®n muy baja para facilitar la carga.
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