Japoneses con tracci¨®n integral
La versatilidad de la tracci¨®n 4¡Á4 para circular dentro y fuera del asfalto, la originalidad de los motores Boxer y unas carrocer¨ªas amplias y funcionales. ?stos han sido siempre los argumentos de los Subaru Legacy, pero la cuarta generaci¨®n que llega ahora a?ade un dise?o m¨¢s sugerente y una calidad de conjunto m¨¢s refinada que tienen como objetivo competir con los fabricantes alemanes de prestigio. El nuevo Legacy ya est¨¢ a la venta en Espa?a con unos precios a partir de 27.600 euros.
Treinta a?os con tracci¨®n 4¡Á4
Subaru es una marca especializada en turismos con tracci¨®n 4¡Á4: desde la aparici¨®n del Leone, en 1972, lleva ya siete millones de unidades vendidas. Pero ahora quiere dar un salto adelante para convertirse en la r¨¦plica japonesa a los turismos con tracci¨®n integral de los fabricantes europeos m¨¢s codiciados, como Audi, BMW...
El cambio de estrategia se aprecia muy bien en el nuevo Legacy, su modelo superior, que supera las carencias est¨¦ticas del anterior y ofrece una l¨ªnea m¨¢s estilizada, interiores mejor acabados,
mec¨¢nicas m¨¢s potentes y equipamientos muy completos.
Dos carrocer¨ªas con estilo
Las carrocer¨ªas de los nuevos Legacy presentan una imagen m¨¢s moderna y sugerente. Adem¨¢s utilizan materiales ligeros, como el aluminio, para reducir el peso y cuentan con una buena aerodin¨¢mica (CX de 0,28) y un centro de gravedad m¨¢s bajo que mejoran las prestaciones, los consumos y el comportamiento din¨¢mico.
Sin embargo, los cambios m¨¢s importantes se aprecian sobre todo en el interior, con un dise?o atractivo, mejores materiales y una calidad de elaboraci¨®n y acabados que se acerca a las mejores berlinas alemanas y supera lo que ofrecen otros modelos japoneses similares. Destaca el salpicadero, con los pl¨¢sticos en dos tonos y una pantalla multifuncional bien integrada; las tapicer¨ªas, en su mayor¨ªa de cuero, y otros detalles. Y ofrecen una habitabilidad correcta y un buen maletero, especialmente amplio en la versi¨®n familiar.
El nuevo Legacy se ofrece en carrocer¨ªas Sedan y Station Wagon (1.800 euros m¨¢s), que est¨¢n disponibles con dos motores de gasolina: el 2.5 16v., que ahora tiene 165 CV (desde 27.600 euros) e incluye hasta reductora, y un nuevo 3.0 de seis cilindros y 245 CV (30.000), que se sit¨²a entre los m¨¢s potentes de su cilindrada. El primero monta un cambio manual de cinco marchas y dispone como opci¨®n de un moderno autom¨¢tico / secuencial (1.400 euros m¨¢s) que incorpora el control de estabilidad. El 3.0 R se vende s¨®lo con el autom¨¢tico. Adem¨¢s hay una versi¨®n todocaminos con una est¨¦tica espec¨ªfica y suspensiones m¨¢s altas. Se denomina Outback (ver recuadro), completa la gama y se posiciona como rival directo del Audi Allroad, aunque con unos precios m¨¢s asequibles (desde 31.500 euros).
Todos ellos, el Outback en particular, son muy apropiados para los aficionados a la monta?a, la caza y los deportes de invierno: la traccci¨®n 4¡Á4 de serie asegura una mayor movilidad en pisos de baja adherencia (tierra, hielo...) y con climatolog¨ªas adversas (nevadas...). Y la reductora de las versiones 2.5 aporta unos recursos en el campo similares a los de los todoterrenos ligeros, pero con las ventajas de comportamiento en carretera que ofrecen los turismos.
Muy bien equipados
El otro gran argumento de los nuevos Subaru es su generoso equipamiento de serie. Todos incluyen tracci¨®n 4¡Á4, seis airbags, ABS, reposacabezas delanteros activos, climatizador, radio-CD, control de velocidad de crucero, ordenador de viaje, asiento del conductor el¨¦ctrico, barras portaequipajes, techo solar (doble en los Station Wagon)..., e incluso tres a?os de garant¨ªa o 100.000 kil¨®metros, y hasta tapicer¨ªa de cuero en toda la gama, con la excepci¨®n del Outback 2.5. Y salvo el motor 2.5 con cambio manual, el resto incluye el control de estabilidad ESP. La ¨²nica opci¨®n es el navegador (2.800 euros).
SUBARU OUTBACK: EL TODOCAMINOS PIONERO
EL OUTBACK es la versi¨®n todocaminos del Legacy y tiene una est¨¦tica diferente. El modelo de Subaru fue el pionero de una categor¨ªa (turismos con tracci¨®n 4¡Á4 y suspensiones altas) en la que despu¨¦s han entrado otras marcas como Audi y Volvo. Pero ahora refuerza sus virtudes para mantenerse como una de las referencias a superar.
S¨®lo se ofrece en carrocer¨ªa familiar y tiene un estilo m¨¢s elegante que el modelo anterior, con unos parachoques menos llamativos y una imagen de conjunto m¨¢s discreta. Pero sobre todo se han mejorado las prestaciones para viajar en carretera: el 2.5 alcanza 198 km/h., y el 3.0 R llega a 224 km/h.
Las aptitudes en el campo son tambi¨¦n superiores gracias a unas suspensiones con m¨¢s recorrido que dejan una altura libre al suelo de 20 cent¨ªmetros. Y puede circular sin peligro en cualquier camino de tierra porque incluye protectores de pl¨¢stico en el frontal y tres diferenciales para no quedarse atascado en caso de apuro. El Outback 2.5 con cambio manual cuesta 31.500 euros, sube a 33.000 con el cambio autom¨¢tico secuencial y llega hasta 42.900 euros con el motor 3.0 R.
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