Para asfalto y tierra
Aunque por fuera es m¨¢s alto que un coche normal, el Outback transmite las sensaciones de un buen turismo de su tama?o: la conducci¨®n, materiales, equipamiento interior (pantalla t¨¢ctil...) y tacto de los mandos tienen la calidad y precisi¨®n de los modelos mejor resueltos y le sit¨²an por encima de otros Subaru.
Motor 2.5 Boxer
La mec¨¢nica Boxer diferencia al Outback. Monta un motor 2.5 de 165 CV con cuatro cilindros opuestos, un dise?o que permite rebajar el centro de gravedad y ofrecer un mejor comportamiento din¨¢mico. Adem¨¢s incluye tambi¨¦n tracci¨®n 4¡Á4, e incluso reductora, algo casi ex¨®tico en un turismo.
El conjunto presenta muchas ventajas y alg¨²n inconveniente: aumenta los rozamientos y provoca una ligera p¨¦rdida de prestaciones en asfalto. Se nota al acelerar porque, aunque el motor es el¨¢stico, le falta fuerza por debajo de 4.000 vueltas. Y aunque puede viajar a buen ritmo, en las subidas y a plena carga parece un poco frenado respecto a un coche normal. As¨ª, para que responda con br¨ªo hay que llevar el motor entre 4.000 y 6.200 vueltas, donde tiene m¨¢s garra. Y manejar con soltura el cambio, que est¨¢ bien escalonado, aunque tiene un accionamiento lento. Adem¨¢s, la reducci¨®n de peso, el aumento de potencia (de 156 a 165 CV) y la aerodin¨¢mica han mejorado las prestaciones y consumos: gasta entre 9 y 10 litros en conducci¨®n tranquila y sube a 11-12 en ciudad, a ritmos r¨¢pidos y en el campo, cifras correctas para un coche con tracci¨®n 4¡Á4 permanente e inferiores a las de otros turismos todocaminos.
Reductora para el campo
La tracci¨®n 4¡Á4 y la reductora permiten al Outback adaptarse a casi todo (pistas de tierra, nevadas...). Circula siempre con tracci¨®n 4¡Á4 y ofrece una buena estabilidad en asfalto: filtra bien los baches, y, aunque las suspensiones son algo secas en las ondulaciones, no resulta inc¨®modo para viajar. Adem¨¢s tiene aplomo y s¨®lo acusa un poco las inercias de la carrocer¨ªa en las curvas y desliza de delante en los virajes m¨¢s cerrados. Pero es muy manejable, lo que se agradece en ciudad, y tiene unas reacciones nobles y seguras que permiten conducir relajado. Y los frenos paran el peso con potencia y cuentan con un ABS preciso.
La robustez y calidad de fabricaci¨®n se sienten tambi¨¦n fuera del asfalto: Subaru ha mejorado el comportamiento en carretera sin perder aptitudes en pistas de tierra. Las suspensiones absorben todo con solidez, y, aunque la altura al suelo (20 cent¨ªmetros) marca los l¨ªmites, est¨¢ bien protegido por debajo. Adem¨¢s, la reductora se conecta sin parar moviendo una palanca y completa unas aptitudes 4¡Á4 sobresalientes para un turismo y superiores a muchos todoterrenos ligeros. El Outback supera pendientes fuertes y zonas de cierta dificultad con soltura. No es un todoterreno, pero puede hacer mucho m¨¢s de lo que se atreven la mayor¨ªa de los usuarios.
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