Y vol¨¦ con la Flash Airlines

...Y ahora he pasado de la indignaci¨®n por su chapucera gesti¨®n en la p¨¦rdida de mi maleta a dar gracias a los dioses porque el avi¨®n no fallase dos meses antes y que no haya sido mi familia la que haya tenido que llorarme.

Viajamos en noviembre a Egipto, un d¨ªa desp¨²es de que se incendiase un barco crucero en el Nilo. Tras varias horas de retraso salimos del aeropuerto de Barajas. Todos ¨¦ramos espa?oles. Nadie de la tripulaci¨®n hablabla espa?ol. Todas las instrucciones de actuaci¨®n en caso de emergencia fueron en ingl¨¦s. Era un avi¨®n sudan¨¦s. Leo en el peri¨®dico del 4 de enero el listado de los cuatro accidentes m¨¢s graves de 2003. Uno es de una compa?¨ªa sudanesa.

Pasamos nuestra semana viendo un pa¨ªs fascinante, despreocu-padamente haciendo fotos como buenas turistas a todo lo pintoresco, entre otras cosas al esqueleto de hierro en que se convirti¨® tras el incendio el barco m¨¢s lujoso y nuevo que hasta hac¨ªa apenas cuatro d¨ªas navegaba por el Nilo. ?Mala suerte, o falta de extintores?

De regreso a Espa?a vol¨¦ con Flash Airlines. Ninguno de los cinturones de seguridad de la fila en la que me sent¨¦ cerraba. Haciendo chiste le coment¨¦ a mi compa?ero de asiento: "Espero que los motores est¨¦n mejor revisados". Luego me dorm¨ª tranquilamente con la certeza del obligatorio cumplimiento de las rigurosas normas y convenios internacionales de seguridad a¨¦rea.

Llegu¨¦ a mi destino y comenz¨® el que hasta antes de ayer consideraba calvario de la p¨¦rdida de mi maleta y que hoy me parece una nimiedad. Decenas de llamadas, decenas de respuestas negativas. De lo poco que he podido sacar en claro es que esta compa?¨ªa utiliza un sistema anticuado de control del equipaje. Seguramente les resulta m¨¢s barato. A m¨ª me ha salido car¨ªsimo.

Perdidas las esperanzas de encontrarla empec¨¦ hace poco a tramitar la indemnizaci¨®n a trav¨¦s de una empresa que le lleva estos espinosos asuntos a Flash Airlines aqu¨ª en Espa?a. Despu¨¦s de enviarles toda la documentaci¨®n original, cuando llamo para interesarme por "c¨®mo va lo m¨ªo" resulta que el n¨²mero al que he estado llamando es una centralita y la empresa se ha ido hace apenas unos d¨ªas sin dejar nueva direcci¨®n ni tel¨¦fono.

El mayorista con el que viaj¨¦, y supongo contrat¨® a la Flash Airlines, fue Image Tours. En los aviones iban viajeros de otros mayoristas de viajes.

Cito la declaraci¨®n del piloto Gerard Feldser aparecida en su peri¨®dico: "(...) Personalmente yo no montar¨ªa en aparatos de ciertas compa?¨ªas. Los informes sobre el estado del avi¨®n y la calificaci¨®n de los pilotos no son siempre de fiar". ?Acaso esta informaci¨®n la tiene en exclusiva el se?or Feldser, o como me comenta personalmente un piloto profesional es vox p¨®puli?

Por favor, quiero un listado de esas "ciertas compa?¨ªas" para cuando Image Tours u otro mayorista decida cargarme en un vuelo ch¨¢rter desoyendo la vox p¨®puli y dej¨¢ndose tentar por lo que deben de ser precios de saldo entre compa?¨ªas a¨¦reas, poder decidir por m¨ª misma si por algo m¨¢s de dinero prefiero que los cinturones de seguridad de mi asiento cierren, que mis maletas vayan controladas por sistemas m¨¢s modernos y si, una vez desprovista de la fe en el "riguroso cumplimiento de las estrictas medidas de seguridad a¨¦rea", prefiero no ir rezando.

?Qu¨¦ responsabilidad tiene quien contrata a una compa?¨ªa de la que existen dudas razonables de que los informes sobre el estado del avi¨®n no son fiables, sea una mayorista de viajes o el Ministerio de Defensa?

Responsabilidad penal o civil supongo que ninguna y, lamentablemente, la responsbilidad moral no afectar¨¢ al balance de la compa?¨ªa que organiz¨® el viaje a estos ciudadanos franceses muertos, ni parece que ha afectado al Gobierno de este pa¨ªs obesionado por el recorte presupuestario.