Un An¨ªbal para el Ej¨¦rcito

Santana Motor tom¨® prestado el nombre de An¨ªbal, el hist¨®rico general cartagin¨¦s, para bautizar a su ¨²ltimo todoterreno. Y en las monta?as de los Pirineos, escenario hace m¨¢s de 22 siglos de uno de los hitos de la campa?a b¨¦lica que llev¨® a los cartagineses desde la pen¨ªnsula Ib¨¦rica a cercar Roma, se juega ahora buena parte de su futuro la f¨¢brica jiennense.

El modelo An¨ªbal, de Santana Motor, compite con el Uro, de Urovacesa, para lograr el contrato del nuevo todoterreno oficial de Defensa

La compa?¨ªa jienense colaborar¨¢ con la estadounidense AM General para adaptar el Hammer y presentar un veh¨ªculo pesado t¨¢ctico

El Ministerio de Defensa ha empezado las pruebas para dirimir cu¨¢l ser¨¢ el nuevo todoterreno ligero oficial del Ej¨¦rcito de Tierra. Una batalla en la que, tras la retirada del Defender de Land Rover, s¨®lo quedan dos contendientes: el An¨ªbal y el Uro, de la factor¨ªa gallega Urovesa. Ambos todoterrenos deber¨¢n medir sus fuerzas durante un mes en el desierto de los Monegros, los bosques cordobeses y las playas de C¨¢diz. Una batalla que durar¨¢ un mes y que, para Santana Motor, se antoja decisiva.

La factor¨ªa jiennense, propiedad de la Junta de Andaluc¨ªa desde la salida en 1994 de la japonesa Suzuki, su ¨²ltimo due?o privado, pas¨® hace tres a?os un momento cr¨ªtico. En 2000, la p¨¦rdida de peso en el mercado de todoterrenos y la revalorizaci¨®n del yen hundi¨® la cuenta de resultados: la fabricaci¨®n de los modelos Samurai, Vitara y Jimny, con licencia de Suzuki, obliga a la importaci¨®n de piezas de Jap¨®n, un coste fijo que se dispar¨®. Las subvenciones auton¨®micas a Santana, vigiladas con celo por Bruselas, lastraban tambi¨¦n los resultados del Instituto de Fomento de Andaluc¨ªa, la agencia en la que la Junta concentra sus participaciones en 40 empresas.

Parque de proveedores

Tras una dura negociaci¨®n con los sindicatos, Santana vendi¨® varias l¨ªneas de negocio (mantenimiento, mecanizado, soldadura, log¨ªstica...) a ocho subcontratas que formaron un parque de proveedores en Linares. Reco-loc¨® en ellas a parte de sus trabajadores y, mediante jubilaciones anticipadas y bajas incentivadas, complet¨® una reducci¨®n de plantilla que dej¨® en la factor¨ªa a 586 de los 1.693 trabajadores y concentr¨® el negocio en el montaje final y la venta de los veh¨ªculos. El tijeretazo, con un amplio respaldo financiero de la Junta al plan sociolaboral, rebaj¨® las p¨¦rdida de 35 millones a la mitad en 2001.

La segunda apuesta de la Junta fue acelerar el prototipo PS-10, dise?ado con ingenier¨ªa propia, para mitigar la dependencia de Suzuki. De la evoluci¨®n del antiguo Santana 2.500, naci¨® el An¨ªbal. Su estreno en 2002 fue mediocre (los n¨²meros rojos ese a?o repuntaron a 23 millones), pero en 2003 empez¨® a carburar. Seg¨²n informaci¨®n suministrada por la empresa, Santana Motor ha colocado 65 An¨ªbal a la el¨¦ctrica Sevillana-Endesa, otros 600 en tres a?os a Egmasa (empresa medioambiental de la Junta) en la modalidad de renting, 5 a Cetursa (la empresa auton¨®mica que gestiona Sierra Nevada) y 12 a la Consejer¨ªa valenciana de Justicia. En el mercado internacional, Santana ha ganado un concurso para dotar a la polic¨ªa lituana (22 veh¨ªculos) y el An¨ªbal est¨¢ en pruebas en una decena de pa¨ªses de Europa del Este, ?frica, Asia y Suram¨¦rica.

Pero el aceler¨®n definitivo del An¨ªbal en su objetivo de liderar el sector de todoterrenos ligeros profesionales depende a las claras del contrato del Ej¨¦rcito de Tierra. El concurso prev¨¦ la adquisici¨®n de 750 veh¨ªculos en cinco a?os. Pero eso s¨®lo es la primera parte. A los cinco a?os se vuelve a convocar el concurso para profundizar la renovaci¨®n de una flota que supera las 5.000 unidades. Y la empresa que gan¨® el primero logra una ventaja sustancial. El ministerio calcula en 150 millones de euros el valor de la renovaci¨®n total de la flota.

Al valor econ¨®mico se a?adir¨ªa el de la imagen: ser el todoterreno oficial del Ej¨¦rcito espa?ol es una magn¨ªfica carta de presentaci¨®n para concursos militares y profesionales en otros pa¨ªses y tambi¨¦n tendr¨¢ un indudable valor de marketing para el mercado privado. Y en el caso de Santana Motor puede ser adem¨¢s la ¨²nica salida, a la espera de noticias de Jap¨®n.