Deportividad en di¨¦sel
A pesar de su imagen deportiva, el GT es un cup¨¦ moderno que busca cierto sentido pr¨¢ctico con una habitabilidad superior a lo habitual en estos coches. Mantiene un dise?o interior (salpicadero, instrumentaci¨®n...) casi igual al del 147 y sin detalles que lo distingan. Pero se va sentado m¨¢s bajo, aunque en una posici¨®n c¨®moda y con todas las regulaciones de asiento y volante (altura y profundidad).
Un turbodi¨¦sel con marcha
El GT Coup¨¦ estrena la ¨²ltima evoluci¨®n del motor 1.9 JTD turbodi¨¦sel, que incluye el sistema Multijet y divide en varias fases cada inyecci¨®n para aumentar la potencia y reducir el consumo y la sonoridad. Pero lo mejor es que ahora ofrece 150 CV, 10 m¨¢s que antes, y con la ayuda de un cambio manual de seis marchas proporciona unas prestaciones brillantes y acordes con su imagen.
El nuevo propulsor no responde con mucha fuerza por debajo de 1.700 vueltas y resulta todav¨ªa algo rumoroso en ciudad. Pero, salvo estos detalles, responde como un aut¨¦ntico deportivo de gas¨®leo y recuerda a los GTI. Acelera con garra, se estira hasta 4.500 revoluciones con un empuje y poder¨ªo que sorprenden, y ofrece casi lo mismo que un buen motor de gasolina con m¨¢s contundencia a medio r¨¦gimen. No suena tan fino y excitante a altas revoluciones, pero Alfa ha elaborado un escape que a partir de 3.700 vueltas emite un sonido deportivo in¨¦dito hasta ahora en un di¨¦sel.
El cambio est¨¢ bien escalonado y permite sacar todo el partido al motor para viajar a ritmos alegres en cualquier trazado, pero tiene un accionamiento con recorridos largos y algo imprecisos de palanca. Y los consumos de la unidad de pruebas no han sido lo comedidos que cabr¨ªa esperar de un turbodi¨¦sel tan moderno: unos siete litros a ritmos legales, entre ocho y nueve en ciudad, y 10 en conducci¨®n deportiva.
C¨®modo y seguro
Las virtudes din¨¢micas se completan con unas suspensiones muy bien equilibradas que permiten disfrutar al volante y viajar con comodidad. Combina el car¨¢cter y la eficacia en curva de los deportivos con el confort de los GTI m¨¢s logrados. As¨ª, se conduce con gran facilidad y hace que el conductor se sienta a gusto enseguida. Y obedece a la direcci¨®n con un tacto preciso; los recorridos amplios de las suspensiones permiten absorber las ondulaciones sin sacrificar la comodidad, y s¨®lo resulta algo seco en las irregularidades y juntas de dilataci¨®n.
El Alfa GT es ¨¢gil, se agarra muy bien en las curvas y tiene aplomo en trazados r¨¢pidos. Permite conducir relajado y seguro sin tensiones, y s¨®lo los ajustes de las ventanillas provocan algunos silbidos aerodin¨¢micos molestos. Los frenos y el ABS paran muy bien y el control de estabilidad (de serie) es muy avanzado: act¨²a cuando de verdad hace falta y mejora mucho la seguridad, sobre todo en pisos resbaladizos.
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