?lvarez por Cascos

Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero ya demostr¨® su confianza en Magdalena ?lvarez cuando la incluy¨® en el restringido comit¨¦ de notables que le asesor¨® en lo que result¨® una exitosa campa?a electoral. Una confianza de la que ahora ha vuelto a hacer gala al plantear a ?lvarez (1952, San Fernando, C¨¢diz) que se incorpore al pr¨®ximo Gobierno como titular de Fomento.

?lvarez, consejera andaluza de Econom¨ªa y Hacienda desde 1994 hasta las pasadas elecciones, sustituir¨¢ al frente de Fomento a Francisco ?lvarez Cascos (PP). En esta ¨²ltima legislatura, las relaciones de Fomento con el Ejecutivo andaluz han sido en muchas ocasiones tensas y casi siempre pol¨¦micas, marcadas por el car¨¢cter bronco del ministro. Si la Junta reprochaba al Gobierno que Andaluc¨ªa es la pen¨²ltima comunidad en gasto por habitante en el Plan de Infraestructuras, ?lvarez Cascos escog¨ªa la inversi¨®n global para defender que Andaluc¨ªa era la m¨¢s favorecida. El retraso de Fomento en el cumplimiento de sus propias previsiones le vali¨® numerosos reproches, aunque su estilo directo tambi¨¦n fue alabado alguna vez.

Aunque firm¨® algunos acuerdos (inversiones en el Campo de Gibraltar, convenio de la autov¨ªa Jerez-Los Barrios), no dud¨® en marcar el terreno en los tribunales ante alguna iniciativa de la Junta. Con Magdalena ?lvarez, una pol¨ªtica de car¨¢cter fuerte y discurso ¨¢gil, se abre la puerta a un nuevo entendimiento entre Fomento y el Ejecutivo andaluz. La futura ministra tiene a su favor para desempe?ar el cargo un profundo conocimiento en presupuestos y v¨ªas de financiaci¨®n, una cuesti¨®n vital en el departamento inversor por excelencia del Gobierno.

?lvarez se encontrar¨¢ con un Plan de Infraestructuras ya dise?ado hasta 2007 y tendr¨¢ que revisar si el principal objetivo de este plan, llevar el AVE a casi todas las capitales espa?olas, es a¨²n posible pese a los retrasos acumulados. Del cumplimiento de ese objetivo depende en gran medida, el plan auton¨®mico de crear un servicio ferroviario de altas prestaciones para 2010. La Junta propuso aportar 180 millones de euros si Fomento se compromet¨ªa a realizar determinadas obras con un coste de 780 millones, un convenio que ahora estar¨¢ en la mesa de ?lvarez. La otra gran reivindicaci¨®n de la Junta sin atender es la aportaci¨®n estatal a los proyectos de metro auton¨®micos: 218 millones para la l¨ªnea de Sevilla y 120 millones para las dos l¨ªneas de M¨¢laga.