Los trenes de la Generalitat usar¨¢n las v¨ªas de Renfe

El fin del monopolio de Renfe en Cercan¨ªas est¨¢ a la vuelta de la esquina. Joaquim Nadal, consejero de Pol¨ªtica Territorial, anunci¨® ayer que la empresa Ferrocarrils de la Generalitat piensa circular con sus propios trenes y por las l¨ªneas de Cercan¨ªas y dar servicio en competici¨®n con Renfe, salvo que esta empresa estuviera interesada en crear un organismo mixto, dependiente, eso s¨ª, del Gobierno catal¨¢n.

El uso del transporte p¨²blico crece. Los datos facilitados ayer por la ATM muestran un considerable incremento en los autobuses urbanos (8,6%), con una media global del 4,6%, especialmente impulsada por el aumento (12%) del uso de los autobuses de la segunda corona: Mollet, Molins, Vilassar de Mar, Vallirana. S¨®lo hay un modo de transporte que, aunque crece, lo hace muy claramente por debajo de la media: Cercan¨ªas de Renfe, que apenas sube el 1%.

Esta situaci¨®n es preocupante para los responsables del transporte p¨²blico porque el funcionamiento de Cercan¨ªas resulta vertebrador en el conjunto de la regi¨®n metropolitana.

Nadal asegur¨® que esto ocurre porque hay una una saturaci¨®n del sistema de Renfe que hace imprescindible y urgente que se mejore la frecuencia de paso de los trenes, adem¨¢s de la propia red.

La soluci¨®n, asegur¨® el consejero de Pol¨ªtica Territorial, es que la gesti¨®n se haga desde Catalu?a. Ferrocarrils de la Generalitat ya ha abierto negociaciones con Renfe para arreglar las cosas conjuntamente. Pero si la empresa ferroviaria dependiente del Ministerio de Fomento no est¨¢ interesada, lo har¨¢ Ferrocarrils en solitario.

La nueva ley ferroviaria, ya aprobada y que tiene que entrar en vigor en breve, prev¨¦ que habr¨¢ un propietario de las v¨ªas y que por ellas podr¨¢ circular quien lo desee. Renfe, est¨¢ claro, pretender¨¢ seguir utiliz¨¢ndolas, pero tambi¨¦n Ferrocarrils de la Generalitat lo har¨¢. Las cuatro l¨ªneas de Cercan¨ªas y algunas m¨¢s, dijo el consejero, sin precisar m¨¢s, pero en una referencia clara a los servicios regionales, en especial los de la l¨ªnea de Puigcerd¨¤.

Las actuaciones de Renfe en Catalu?a en los ¨²ltimos tiempos son vistas con preocupaci¨®n por el tripartito. Ramon Ser¨® anunci¨® ayer que la l¨ªnea del Vall¨¨s, de Papiol a Mollet, que ten¨ªa que haber entrada en funcionamiento el pasado septiembre, no podr¨¢ hacerlo hasta no se sabe cu¨¢ndo. Ser¨® explic¨® que la excusa que han recibido es que queda afectada por el paso de la l¨ªnea del AVE por Martorell, de modo que hasta que concluyan estos trabajos no se abordar¨¢ la otra. Y no hay fecha exacta para ninguna de las dos cosas.

Se a?ade que la informaci¨®n facilitada ayer por la ATM sobre usuarios durante el a?o 2003 no precisa cu¨¢ntos pasajeros utilizaron Cercan¨ªas en la primera corona porque son datos que no est¨¢n disponibles. Y no lo estar¨¢n, precis¨® un portavoz de Renfe, hasta 2005. Y sin datos es dif¨ªcil planificar y acertar. Salvo en el caso de Renfe, Ser¨® y Nadal expresaron su satisfacci¨®n por el incremento del uso del transporte p¨²blico, que no ha dejado de crecer desde que funciona el billete ¨²nico. Los datos de 2003 son buenos, pero los correspondientes al primer cuatrimestre de 2004 muestran la misma tendencia, con un aumento global del 4,45%.