De la construcci¨®n de carreteras al tr¨¢fico a¨¦reo

Fue el Reino Unido el que dio el primer paso en la privatizaci¨®n de la gesti¨®n de las infraestructuras aeroportuarias a finales de los ochenta. Desde entonces otros gobiernos europeos siguieron el mismo camino, que fue especialmente transitado en el periodo 1996-1998 cuando se llevaron a cabo el 88% de las privatizaciones. La mayor¨ªa de ellas incorporaba un operador aeroportuario especializado y, m¨¢s tarde, se incorporaron al proceso distintos grupos, como compa?¨ªas constructoras que ya ten¨ªan experiencia en el ¨¢mbito de gesti¨®n privada de infraestructuras.

Entre ellas est¨¢ la espa?ola Ferrovial que, a trav¨¦s de su filial Ferrovial Aeropuertos, gestiona cuatro por los que transitan anualmente m¨¢s de 30 millones de pasajeros. Seg¨²n la propia compa?¨ªa, su inter¨¦s en el negocio viene motivado, entre otras cosas, por los previsibles crecimientos en el tr¨¢fico a¨¦reo, por la necesidad de diversificar fuentes de ingresos, por tener el sector unos niveles bajos de competencia y por la posibilidad de creaci¨®n de valor cuando el proyecto madura.

La constructora, que ha invertido 300 millones de euros de recursos propios en el sector, afirma tambi¨¦n que su presencia en el mismo aprovecha las sinergias de otros negocios de la compa?¨ªa. Cree, adem¨¢s, que los aeropuertos son ifraestructuras con niveles de rentabilidad superiores a otras porque a largo plazo presenta altos niveles de crecimiento y por el desarrollo que presentan los ingresos no aeron¨¢uticos, como las zonas comerciales. Hasta el punto de que la Asociaci¨®n Internacional de Aeropuertos (ACI) apunta que el 50% de los ingresos totales de un aeropuerto provienen actualmente de fuentes no aeron¨¢uticas, y que la gesti¨®n se realiza de forma m¨¢s comercial que nunca.

Ferrovial gestiona el aeropuerto internacional de Bristol, en el Reino Unido, donde goza de un periodo de concesi¨®n ilimitado, ha invertido 45,7 millones de euros y por el que transitan al a?o 3,8 millones de pasajeros. Ferrovial lo adquiri¨® en propiedad en 2001 junto a su socio en el consorcio al 50% Macquarie Bank. All¨ª gestiona todas las actividades aeroportuarias incluyendo control de navegaci¨®n a¨¦rea, desarrollo inmobiliario, suministro de combustible, aparcamiento...

En el Reino Unido posee tambi¨¦n el aeropuerto de Belfast, en el que tiene una concesi¨®n por 125 a?os. Situado a dos millas del centro de esta ciudad, est¨¢ orientado a los viajes de negocios y a los vuelos dom¨¦sticos y es el ¨²nico de Irlanda del Norte que garantiza conexi¨®n con el resto del mundo. Ferrovial ha invertido all¨ª 40 millones de euros y se encarga del control de tr¨¢fico a¨¦reo, handling (servicios en tierras), seguridad, atenci¨®n al cliente..., opera adem¨¢s distintas concesiones, como tiendas de regalo y restaurantes adem¨¢s de dos aparcamientos. Por el aeropuerto de Belfast pasan al a?o aproximadamente 1,9 millones de viajeros.

Australia y Chile

Sidney es el aeropuerto mayor en los que est¨¢ presente Ferrovial. Por ¨¦l transitan 24,5 millones de personas. Ferrovial participa en el consorcio que gestiona el aeropuerto con un 20% tras haber invetido 214 millones de euros y tiene una concesi¨®n por 97 a?os. Situado a 8 kil¨®metros al sur de Sidney, operan en ¨¦l 40 aerol¨ªneas.

Por ¨²ltimo, Ferrovial est¨¢ presente tambi¨¦n en Chile. En el a?o 2000 adquiri¨® el 100% del aeropuerto de Cerro Moreno en Antofagasta con un periodo de concesi¨®n de 10 a?os. All¨ª gestiona la operaci¨®n completa del edificio terminal y las actividades de los que se denomina lado tierra, es decir lo que no tiene que ver estructamente con la navegaci¨®n a¨¦rea. La inversi¨®n ha sido de 1,5 millones de euros.