Purasangre con clase

M?XIMA DEPORTIVIDAD sin sacrificar la elegancia. El nuevo Maserati Spyder Evoluzione re¨²ne el estilo deportivo de los descapotables italianos cl¨¢sicos y los avances tecnol¨®gicos de Ferrari.

El Spyder es el s¨¦ptimo descapotable que lanza Maserati en sus 75 a?os de historia, y ahora, tras su integraci¨®n en Ferrari, sigue fiel al esp¨ªritu de la marca del tridente: imagen elegante pero discreta, mec¨¢nica poderosa con prestaciones espectaculares, comportamiento din¨¢mico exigente y sensaciones fuertes al volante. Se trata de un purasangre elitista con precios s¨®lo al alcance de minor¨ªas. Cuesta 99.328 euros con cambio manual de seis marchas y 106.132 con el secuencial Cambiocorsa F1 de Ferrari.

La l¨ªnea, del carrocero italiano Giugiaro, presenta unos trazos suaves y distinguidos, pero mantiene todo el car¨¢cter deportivo de Maserati, con un frontal poderoso que recuerda a un tibur¨®n, un lateral con m¨²sculo y una zaga cortada con gran personalidad. La capota est¨¢ integrada con estilo para ofrecer un aspecto imponente que combina elegancia y deportividad sin caer en la ostentaci¨®n. El resultado es un descapotable exclusivo que impacta por su imagen. Adem¨¢s se puede personalizar a medida con cuatro colores de capota combinables con otros 16 de carrocer¨ªa y 10 acabados de piel.

- TECNOLOG?A FERRARI

El Spyder monta un motor 4.2 V8 con 390 CV y soluciones mec¨¢nicas de Ferrari. El acelerador es electr¨®nico y equipa el Cambiocorsa F1 de seis marchas, que incluye accionamiento secuencial con dos manillas situadas detr¨¢s del volante y cuatro programas: normal, sport, auto y baja adherencia.

El nuevo Maserati viene de serie con la suspensi¨®n electr¨®nica inteligente Skyhook, que adapta los reglajes al estilo de conducci¨®n y cuenta con dos programas, normal y sport. El primero prima la seguridad y activa antes las ayudas electr¨®nicas a la conducci¨®n, como el control de estabilidad, para ofrecer unas reacciones m¨¢s suaves. El otro, m¨¢s deportivo, s¨®lo act¨²a cuando la p¨¦rdida de agarre supone un peligro y permite disfrutar m¨¢s su poder¨ªo. Monta unos frenos Brembo con ABS.

Aparte de su mec¨¢nica, el lujo del Spyder est¨¢ en el interior, con un dise?o impecable y materiales exquisitos que crean un ambiente refinado. Los asientos son muy c¨®modos y envolventes, pero hay detalles de acabado y ajustes mejorables: pl¨¢sticos pobres y una capota el¨¦ctrica ruidosa a alta velocidad. Y el dise?o no es pr¨¢ctico, porque apenas tiene huecos para objetos, aunque el maletero es correcto.

- PODER?O MEC?NICO

La orfebrer¨ªa mec¨¢nica de Ferrari se aprecia en cuanto se conduce el Spyder, sobre todo con el programa Sport del cambio y la suspensi¨®n. As¨ª, basta hundir el pie en el acelerador para que el descapotable de Maserati se transforme en un aut¨¦ntico purasangre. El motor empuja con elasticidad desde el ralent¨ª con un rugido que va en aumento seg¨²n sube de vueltas y apenas deja o¨ªr la suavidad con que se engranan las marchas.

Los 390 CV aportan unas aceleraciones fulgurantes, pero la conducci¨®n exige la m¨¢xima atenci¨®n, aunque el control de estabilidad y los frenos dan seguridad al conductor y permiten disfrutar de su imponente poder¨ªo en todo tipo de trazados. S¨®lo la direcci¨®n, algo imprecisa sobre todo en pisos bacheados, y los ruidos de la capota empa?an las sensaciones ¨²nicas que transmite este superdeportivo italiano.