Alta tecnolog¨ªa en vez del 600

Del m¨ªtico Seat 600 a la alta tecnolog¨ªa (high-tech). Del desarrollismo de los a?os sesenta a la nuevas empresas que suben la productividad. Seat firm¨® hace dos semanas un acuerdo para devolver parte de sus terrenos en la Zona Franca a su propietario, el Consorcio de la Zona Franca (CZF). Se trata de un inmenso solar de 50 hect¨¢reas que ya no necesita, equivalentes a otras tantas manzanas del Eixample. El delegado especial del Estado en el CZF, Manuel Royes, afirma que quiere dedicar este nuevo espacio a empresas de alta tecnolog¨ªa. "Nuestro objetivo es que esta zona que deja Seat albergue empresas de alto valor a?adido, pero con actividad industrial", resalta Royes. El ritmo de devoluci¨®n por parte de Seat ser¨¢ de menos a m¨¢s para acabar en 2007 (v¨¦ase el mapa).

Seat no s¨®lo deja naves industriales. La devoluci¨®n afectar¨¢ tambi¨¦n a la zona noble de la antigua f¨¢brica, el emblem¨¢tico edificio de ladrillo rojo que alberg¨® a la direcci¨®n de la empresa, erigido en 1950 como el m¨¢ximo signo en Catalu?a del Instituto Nacional de Industria (INI). Seat naci¨® en 1950 con el INI, la italiana Fiat y un grupo de bancos como accionistas. El Gobierno de la dictadura, bajo las ¨®rdenes del general Francisco Franco, quer¨ªa ubicar la empresa en Cartagena, pero Fiat eligi¨® Barcelona y determin¨® la decisi¨®n.

Seat fabric¨® en la Zona Franca el Seat 600 entre 1957 y 1973. Los primeros modelos costaban 65.000 pesetas, entonces un precio astron¨®mico. Hace 10 a?os la empresa traslad¨® su f¨¢brica a Martorell y s¨®lo mantendr¨¢ en la Zona Franca las naves de prensas y fundici¨®n "porque resulta muy costoso trasladarlas", asegura un portavoz de la compa?¨ªa.

En ese espacio, Barcelona tendr¨¢ en tres a?os la mayor ¨¢rea de suelo industrial disponible. Se recupera as¨ª casi el 10% de la superficie de la Zona Franca que Seat ya no utiliza. El CZF ha tenido que pagar a la empresa 140 millones de euros para recuperar los terrenos de su propiedad.

La recuperaci¨®n de este terreno por el CZF est¨¢ ligada con el nuevo barrio que el alcalde de Barcelona, Joan Clos, ha anunciado que quiere impulsar, a s¨®lo 500 metros de la vieja f¨¢brica de Seat, al otro lado de la ronda del Litoral, en una ¨¢rea conocida como La Marina. Precisamente, el CZF tiene una parte de suelo en La Marina, en la zona que bordea la ronda Litoral. "Si algunas industrias quieren dejar La Marina, podemos reubicarlas en el espacio que deja Seat, pero nuestra intenci¨®n es que esta ¨¢rea sea un polo de empresas de alta tecnolog¨ªa", dice Royes.

La diferencia con el pol¨ªgono 22@, en Poblenou, es que en ¨¦ste convivir¨¢n almacenes, oficinas y empresas de servicios tecnol¨®gicos.

En la zona de La Marina el Ayuntamiento tiene previsto impulsar un nuevo barrio residencial con la construcci¨®n de entre 9.000 y 11.000 viviendas, alrededor de un tercio de ellas de protecci¨®n oficial. Ahora viven all¨ª apenas un millar de personas, la mayor¨ªa en bloques construidos en la d¨¦cada de 1990. El Ayuntamiento espera que en unos 15 a?os haya alrededor de 25.000 vecinos.