AENA dice que el reparto de Cascos de Barajas era una "aberraci¨®n"

El presidente de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), Manuel Azuaga, considera que el reparto de espacios del aeropuerto de Madrid-Barajas aprobado por la anterior direcci¨®n en 2003, cuando era ministro de Fomento Francisco ?lvarez-Cascos, era una "aberraci¨®n" que abocaba al "colapso" del aeropuerto en el a?o 2010. El PP acus¨® a la actual ministra de beneficiar a Iberia.

Azuaga, que compareci¨® ante la Comisi¨®n de Fomento del Congreso de los Diputados, asegur¨® que el nuevo reparto aprobado el pasado 2 de noviembre, revocando el anterior, "satisface mejor el inter¨¦s general", al permitir el equilibrio en la utilizaci¨®n de las infraestructuras y el fomento de la operativa.

El presidente de AENA, organismo que depende de Fomento, detall¨® que el reparto adoptado por el anterior equipo habr¨ªa provocado la "saturaci¨®n" de la nueva terminal T4 de Barajas en 2010, previendo que se superar¨ªa en un 5% la capacidad m¨¢xima de la nueva instalaci¨®n, de 35 millones de pasajeros por a?o. Asimismo, las actuales terminales -T1, T2 y T3- habr¨ªan sido "infrautilizadas", al quedar en 2010 un 58% de su capacidad de tr¨¢fico, de 25 millones de usuarios, sin aprovechar.

"Todos los informes t¨¦cnicos mostraban que el anterior reparto dejar¨ªa inoperativas las instalaciones en 2010", apunt¨® el presidente de AENA, por lo que dijo "no saber qu¨¦ beneficios aportaba tan arbitraria distribuci¨®n", que "exig¨ªa rectificar" al actual equipo director de los aeropuertos.

Capacidad para crecer

La nueva asignaci¨®n reserva a Iberia y sus aliadas de One World la mayor parte de la nueva terminal y reubica en las otras tres al resto de las compa?¨ªas, entre ellas Air Europa y sus socios de Spanair. Manuel Azuaga explic¨® que con este reparto se asegura la capacidad de crecimiento de todas las compa?¨ªas que operan en Barajas, y singularmente de Iberia, que controla el 60% del tr¨¢fico del aeropuerto.

El presidente de AENA indic¨® que el nuevo reparto fomentar¨¢ un "equilibrio" en la utilizaci¨®n de las infraestructuras, ya que implica utilizar un 58% de la capacidad de las terminales T1, T2 y T3 y el 75% de la T4 durante el a?o 2005.

Apunt¨® que la saturaci¨®n que hubiera generado la anterior asignaci¨®n habr¨ªa obligado "ineludiblemente" a una nueva ampliaci¨®n, mediante la construcci¨®n de un segundo edificio sat¨¦lite en la T4 y la ampliaci¨®n de la plataforma. Estas obras habr¨ªan requerido una inversi¨®n adicional por valor de 1.200 millones de euros,seg¨²n se recoge en informes que AENA "ya ten¨ªa cuando tom¨® la decisi¨®n" de aprobar el anterior reparto, indic¨® Azuaga.

El secretario de Econom¨ªa y Empleo del PP, Miguel Arias Ca?ete, reaccion¨® a las palabras de Azuaga y acus¨® a la actual ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, de "saltarse a la torera la legislaci¨®n vigente para beneficiar a una empresa privada [Iberia] en detrimento de otras".

En este sentido, y aunque acepta que la decisi¨®n del equipo anterior de AENA "puede ser discutible", dice que el acuerdo de 2003 "se ajust¨® a derecho y se adopt¨® para mejor servir a la libre competencia entre empresas".