ESC?TERES

M¨¢s c¨®modos y pr¨¢cticos que las motos convencionales. Los esc¨²teres tienen una posici¨®n de conducci¨®n m¨¢s confortable, y, aparte de contar con un carenado que protege mejor del polvo, la lluvia y las salpicaduras, integran un cofre bajo el asiento que permite guardar el casco, un chubasquero...

Las novedades de 2005 no a?aden nuevas categor¨ªas a las ya conocidas (esc¨²teres y megaesc¨²teres) ni superan tampoco las cilindradas alcanzadas por los modelos m¨¢s grandes: 650 cent¨ªmetros c¨²bicos. Pero s¨ª aportan m¨¢s variedad de dise?os, soluciones mec¨¢nicas y planteamientos.

Los esc¨²teres suelen tener motores de hasta 125cc y un radio de acci¨®n urbano. En cambio, los megaesc¨²teres, con un tama?o superior, ofrecen motores de 400, 500 y hasta 650cc, y pueden salir a la carretera y afrontar los desplazamientos interurbanos.

DERBI GP 1

Dise?o deportivo para el p¨²blico joven y tres versiones: 50, 125 y 250cc. La de 125cc estar¨¢ limitada a 15 CV y se podr¨¢ conducir con carn¨¦ de coche, aunque tambi¨¦n se ofrecer¨¢ una variante m¨¢s potente. El sentido pr¨¢ctico de los esc¨²teres con mayor ligereza (chasis de aluminio) y dinamismo. Llegar¨¢ en el primer trimestre de 2005.

APRILIA SPORT CITY

A pesar de llevar rueda grande, una soluci¨®n que mejora la estabilidad y la frenada, mantiene el hueco para el casco. El motor, de 125cc y cuatro tiempos, procede de Piaggio, el nuevo propietario de Aprilia. Por lo dem¨¢s tiene un dise?o convencional y ya est¨¢ a la venta por 2.750 euros, una tarifa m¨¢s contenida que las de sus competidoras.

PEUGEOT JET FORCE

El esc¨²ter de la marca francesa estrena un compresor (similar a un turbo) acoplado a un motor de 125cc. Y combina el peso y la manejabilidad de los modelos de su cilindrada con las prestaciones de los esc¨²teres de 250cc. Tras dos a?os de espera, llegar¨¢ por fin a los concesionarios a principios de 2005. Costar¨¢ alrededor de 5.000 euros.

KYMCO XCITING 500

Tiene todo lo exigible a un megaesc¨²ter: dos plazas muy c¨®modas, un gran cofre para cascos y muchos huecos. Pero mantiene la buena relaci¨®n precio / calidad de Kymco y costar¨¢ menos de 6.000 euros. Adem¨¢s, el motor, de 500cc y cuatro tiempos, ya no procede de Piaggio, sino de la propia marca taiwanesa. A la venta en marzo.