Seis plazas a precios asequibles
No se puede decir que sea especialmente atractivo, pero s¨ª es uno de los coches m¨¢s pr¨¢cticos y originales del mercado. El Fiat Multipl¨¢ mide apenas cuatro metros de largo, un poco m¨¢s que un utilitario, lo que le permite circular y aparcar sin grandes problemas en ciudad; pero ofrece seis plazas individuales y un buen maletero, y tiene todo lo necesario para cumplir como coche ¨²nico. Adem¨¢s cuesta lo mismo que los monovol¨²menes compactos de cinco plazas: desde 18.980 euros (versi¨®n 1.6 de gasolina con 103 CV).
Un rostro m¨¢s convencional
El Multipl¨¢ sali¨® al mercado en 1998, siguiendo la estela del Renault Sc¨¦nic, y fue uno de los pioneros entre los monovol¨²menes compactos, la categor¨ªa que m¨¢s ha crecido en Europa en los ¨²ltimos a?os. Sin embargo, a pesar de sus indudables ventajas pr¨¢cticas, no ha tenido un gran ¨¦xito de ventas, aunque ha cubierto los objetivos del fabricante. Y la culpa ha sido de su peculiar imagen, y en particular del rechazo provocado por el dise?o poco afortunado del frontal, que recordaba al pico de un pato, con dos faros peque?os y redondos justo bajo el parabrisas, un cap¨® plano y paralelo al suelo y otros dos faros sobre el parachoques. Adem¨¢s, las formas cuadradas de la carrocer¨ªa no han ayudado a realzar su aspecto.
El nuevo Multipl¨¢ corrige en parte estas carencias est¨¦ticas con un frontal m¨¢s convencional, que incluye dos faros grandes, un parachoques bajo y un cap¨® que se une de un solo trazo con el parabrisas. Pero conserva el lateral y la zaga, porque cambiar estos elementos exigir¨ªa en la pr¨¢ctica dise?ar un coche nuevo. En consecuencia, mantiene los trazos rectos de las puertas y los ¨¢ngulos marcados del port¨®n, que crean una l¨ªnea muy cuadrada y poco atractiva. Pero la aerodin¨¢mica es eficaz (CX: 0,31).
Imaginativo por dentro
El dise?o interior ha condicionado la est¨¦tica, pero aporta a cambio soluciones imaginativas para alojar a seis personas y su equipaje en s¨®lo 4,08 metros de longitud. La clave es la anchura, que permite integrar seis asientos individuales en dos filas sin renunciar a un buen maletero. As¨ª, la palanca de cambios va situada en la consola, y el freno de mano, a la izquierda del conductor, lo que deja espacio libre en el centro para integrar una tercera plaza, que adem¨¢s se desplaza tambi¨¦n hacia atr¨¢s para que los hombros del pasajero central no molesten al conductor. Y los otros tres asientos traseros individuales se regulan en longitud e inclinaci¨®n, se pliegan de uno en uno y se pueden sacar, lo que permite ampliar el maletero desde 430 a 1.300 litros.
Las virtudes pr¨¢cticas se completan con multitud de huecos: dos guanteras encima del salpicadero y bandejas delante del conductor y el copiloto, posavasos en la consola frontal, portagafas, repisa encima de los parasoles...
Por lo dem¨¢s, los acabados son aceptables, aunque con algunos pl¨¢sticos y ajustes mejorables. Pero combina bien los colores y aplica los tejidos alegres de las tapicer¨ªas en la superficie del salpicadero y los interiores de las puertas, creando un ambiente moderno y acogedor. Y tanto las suspensiones como el motor permiten viajar a buen ritmo con seguridad y sin sacrificar el confort, aunque el aislamiento deja sentir algunos ruidos aerodin¨¢micos.
S¨®lo dos motores
El nuevo Fiat s¨®lo se vende con dos motores: 1.6 de gasolina (103 CV) y 1.9 JTD turbodi¨¦sel (115 CV). Y s¨®lo hay un acabado (Dynamic) que incluye cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, llantas de aleaci¨®n, ordenador de viaje, radio-CD y todo lo habitual. Los precios son correctos, pero el ESP se paga aparte y es caro (800 euros).
Conclusi¨®n
El Multipl¨¢ es un coche interesante y asequible para quienes necesitan m¨¢s de cinco plazas. La l¨ªnea no es muy sugerente, pero ofrece un interior muy pr¨¢ctico, con seis asientos individuales y m¨²ltiples regulaciones. Y combina un funcionamiento mec¨¢nico bien resuelto con un equipo de serie correcto y unos precios justificados.
SOLUCIONES INGENIOSAS
Aunque lleva ya m¨¢s de seis a?os a la venta, el Multipl¨¢ mantiene un interior con soluciones pr¨¢cticas muy originales. El salpicadero est¨¢ revestido con el tejido de las tapicer¨ªas y ayuda a crear un ambiente alegre y colorista. Pero sobre todo aporta detalles ingeniosos, como las dos guanteras con tapa integradas en la parte superior o la bandeja que recorre la base frente al conductor y los pasajeros de delante. Adem¨¢s, la instrumentaci¨®n, los mandos de la climatizaci¨®n y el cambio est¨¢n situados en el centro, orientados hacia el conductor, y a su derecha, en otro bloque, va el equipo de m¨²sica, la rejilla de aire y un posavasos que sirve para dejar el tel¨¦fono. El respaldo del asiento central delantero, igual que el central trasero, se pliega hacia delante y forma una mesa con huecos y posavasos. La modularidad de los tres asientos traseros individuales tambi¨¦n resulta muy pr¨¢ctica. Todos se mueven en longitud, y se pueden anclar al suelo en dos posiciones con 15 cent¨ªmetros de distancia entre ambas. En la m¨¢s retrasada, la capacidad del maletero es ya notable, 430 litros; sube a 540 si se adelantan al m¨¢ximo, y llega a 1.300 litros sacando los asientos de atr¨¢s. En la zaga, los ¨¢ngulos cuadrados del techo y las formas planas del port¨®n penalizan mucho la est¨¦tica del Multipl¨¢.
SEIS PLAZAS AL PRECIO DE CINCO
El Multipl¨¢ ofrece seis plazas individuales en una longitud contenida como argumento diferenciador y tiene unos precios competitivos. Cuesta lo mismo que un Altea y 160 euros menos que el Sc¨¦nic equivalente, pero los dos incluyen de serie dos airbags m¨¢s, aunque con s¨®lo cinco plazas.
El Fiat es tambi¨¦n 1.500 euros m¨¢s barato que el Citro?n Picasso, pero ¨¦ste aporta un equipamiento m¨¢s completo: seis airbags, ABS y ESP. Y aunque tambi¨¦n ofrece s¨®lo cinco plazas, suele tener descuentos importantes todos los meses.
La alternativa al Multipl¨¢ para quienes necesitan un coche con capacidad para m¨¢s de cinco personas es el Honda FR-V, pero de momento no tiene turbodi¨¦sel. Y el Opel Zafira, que viene con siete plazas, ofrece un equipo de serie similar y cuesta s¨®lo 300 euros m¨¢s, aunque tiene un motor menos potente y prestaciones inferiores.
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