Choques de laboratorio para mayor seguridad
Los coches grandes deber¨ªan ser m¨¢s seguros que los peque?os, pero no siempre se cumple. El Renault Modus, un utilitario de apenas 3,7 metros de largo, ha puesto en duda algunos t¨®picos sobre la relaci¨®n entre tama?o y seguridad: protege mejor a sus ocupantes en los impactos frontales y laterales que el Audi A6 o el BMW Serie 5, que superan los 4,8 metros. ?sta es una de las sorprendentes conclusiones que se pueden extraer de la ¨²ltima oleada de pruebas de choque de Euro NCAP, el organismo independiente que analiza la seguridad pasiva de los modelos disponibles en Europa.
Como es habitual, las puntuaciones obtenidas en las pruebas de colisi¨®n frontal y lateral son el criterio principal que se utiliza para la concesi¨®n de estrellas (hasta un m¨¢ximo de cinco). En el golpe frontal, el veh¨ªculo choca contra un obst¨¢culo a 64 km/h., una velocidad superior a la estipulada en la normativa europea. En cambio, en el lateral, a 50 km/h., una estructura que simula otro coche colisiona contra la puerta del conductor. Pero para obtener las cinco estrellas se exige tambi¨¦n superar la prueba de impacto contra un poste, que es una de las m¨¢s severas y simula una colisi¨®n lateral contra un ¨¢rbol o una farola. Adem¨¢s, otros detalles menores, como si el modelo probado incluye avisadores que recuerden la obligatoriedad de abrocharse el cintur¨®n de seguridad, suman puntos extra.
Euro NCAP realiza tambi¨¦n otra prueba que punt¨²a por separado: la simulaci¨®n del atropello a un peat¨®n. Se utiliza para valorar si el dise?o del frontal es m¨¢s o menos agresivo con los viandantes. Y los resultados en esta prueba espec¨ªfica son concluyentes, porque, de los m¨¢s de 170 modelos analizados (en torno al 80% de los que se venden en Europa), s¨®lo nueve aprueban (nota superior al 50%): VW Golf, Citro?n C4, Seat Altea, MG TF, Mazda Premacy y cuatro modelos de Honda, la marca que mejor ha resuelto este aspecto, los Jazz, Stream, HR-V y Civic. Este ¨²ltimo obtiene la mejor nota: 72%.
COCHES COMPACTOS
Ford Focus
El Ford Focus es el primer modelo que consigue el 100% de los puntos en los dos impactos: frontal y lateral. Se sit¨²a primero en la clasificaci¨®n de Euro NCAP (nota final: 100%) y sorprende por sus excelentes resultados. La carrocer¨ªa soport¨® con holgura la colisi¨®n frontal y el habit¨¢culo se mantuvo intacto: la puerta se pod¨ªa abrir con normalidad y no se apreciaron intrusiones en los pies del conductor, una zona de riesgo. Y los ocupantes tampoco impactaron con el salpicadero ni soportaron fuerzas elevadas. El choque lateral mostr¨® tambi¨¦n resultados impecables, y s¨®lo la prueba de atropello a un peat¨®n, como en la mayor¨ªa de los modelos, fue mejorable: a pesar de que el cap¨® es flexible, la dureza del parachoques limit¨® la nota al 42%.
El Focus incluye seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de carga y anclajes Isofix para sillas infantiles en las plazas traseras laterales.
Citro?n C4
Al igual que el Focus, el nuevo Citro?n C4 ha conseguido unos resultados brillantes: 97% de nota final. La carrocer¨ªa absorbi¨® la fuerza del impacto frontal, dejando intacto el habit¨¢culo, y los sistemas de retenci¨®n (airbags y cinturones) mantuvieron sujetos y protegidos a los ocupantes en todo momento. S¨®lo el contacto de las rodillas del conductor con la columna de direcci¨®n, leve pero evitable, redujeron su puntuaci¨®n al 94%. El choque lateral fue sobresaliente y recibi¨® el 100% de calificaci¨®n. Adem¨¢s, en la prueba de atropello logr¨® un 61%, la segunda mejor puntuaci¨®n de Euro NCAP, s¨®lo por detr¨¢s del Honda Civic (72%).
El C4 viene de serie con seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de carga, y traseros con limitadores.
Adem¨¢s, NCAP ha probado el BMW Serie 1: 88% en el choque frontal y 100% en el lateral. Tambi¨¦n obtuvo las cinco estrellas.
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