Muy c¨®modo para todo

El Murano es un todoterreno grande y moderno que, aunque puede circular por pistas de tierra, est¨¢ pensado para el asfalto. Prima el comportamiento en carretera por encima de las aptitudes 4¡Á4 en el campo, y permite viajar con un confort notable porque es muy amplio por dentro, est¨¢ bien aislado y filtra las irregularidades sin que se noten dentro.

Potencia y consumo elevados

Una de las carencias del Murano es la falta de un turbodi¨¦sel. S¨®lo se vende con el motor 3.5 V6 del deportivo 350 Z, aunque con la electr¨®nica modificada para mejorar la fuerza a bajo r¨¦gimen que reduce la potencia de 280 a 234 CV.

Lleva un cambio autom¨¢tico por variador continuo, como el de los ciclomotores, con seis marchas y accionamiento secuencial, que, sin embargo, es su principal punto d¨¦bil. En conducci¨®n tranquila funciona bien, porque act¨²a con gran suavidad y resulta c¨®modo, sobre todo en ciudad y para viajar a punta de acelerador. Pero cuando se necesita m¨¢s potencia y se acelera con decisi¨®n -en subidas o al adelantar- muestra sus carencias frente a otros autom¨¢ticos modernos: patina demasiado, aumenta la sonoridad y, sobre todo, responde con m¨¢s pereza reduciendo el br¨ªo y las prestaciones. Al margen de este detalle, el motor es el¨¢stico desde muy bajo r¨¦gimen y se estira con soltura hasta las 6.000 vueltas. Permite viajar con mucho desahogo, incluso a plena carga, pero asumiendo unos consumos bastante altos: en conducci¨®n suave es dif¨ªcil bajar de 12 litros y supera con facilidad los 15 y 16 cuando se estiran las marchas, en ciudad y en el campo.

Estabilidad sorprendente

El punto fuerte del Murano es el comportamiento din¨¢mico en asfalto y su eficacia y comodidad para viajar. A pesar de su voluminosa carrocer¨ªa es muy f¨¢cil de conducir, se maneja con dos dedos y resulta ¨¢gil incluso en ciudad, donde lleva una c¨¢mara trasera muy pr¨¢ctica para aparcar.

Sorprende su estabilidad en carretera porque apenas acusa las inercias, balancea muy poco en las curvas y se agarra muy bien. Y en carreteras amplias y autopistas navega sobre el asfalto como si flotara, filtra todo sin inmutarse y circula con un aplomo que da seguridad. Pero lo m¨¢s meritorio es que combina estas virtudes con un confort y silencio de marcha muy elevados, casi a la altura de una buena berlina de lujo. El equipo de seguridad, con ESP y unos buenos frenos con ABS, est¨¢ a la ¨²ltima y evita los sustos.

El sistema de tracci¨®n 4¡Á4 es electr¨®nico y funciona correctamente. S¨®lo permite bloquear el diferencial central para salir de alg¨²n apuro en el campo, porque no est¨¢ pensado para situaciones extremas: la limitada altura al suelo y los neum¨¢ticos de asfalto no permiten afrontar complicaciones en conducci¨®n 4¡Á4. Pero responde bien en caminos y pistas, absorbe todo sin perder el confort y transmite sensaci¨®n de solidez.