Polivalencia con deportividad

El aumento de tama?o y peso que han experimentado los GTi desde que Volkswagen invent¨® el concepto en 1976 ha provocado que vayan perdiendo atractivo comercial frente a otras propuestas de est¨¦tica m¨¢s llamativa. La combinaci¨®n entre una carrocer¨ªa con medidas casi de utilitario, un motor 1.6 de 110 CV y un cambio manual de cinco marchas apenas pesaba 700 kilos y ofrec¨ªa unas prestaciones y un comportamiento din¨¢mico capaces de poner en aprietos a muchos deportivos de renombre de la ¨¦poca. As¨ª, lo que empez¨® como una operaci¨®n de marketing para reforzar la imagen del Golf se acab¨® convirtiendo en un fen¨®meno social, con ventas millonarias, que todav¨ªa perdura, aunque muy atenuado.

Los GTi actuales miden m¨¢s de cuatro metros, pesan en su mayor¨ªa m¨¢s de 1.200 kilos y, aunque montan motores mucho m¨¢s potentes, han perdido la agilidad que constitu¨ªa su principal se?a de identidad y ya no se disfrutan igual al volante. Adem¨¢s, tienen unos precios proporcionalmente muy superiores que limitan su mercado potencial, sobre todo entre los conductores m¨¢s j¨®venes.

GTi de todos los tama?os

Para intentar recuperar el favor del p¨²blico, las marcas han ampliado la oferta, lo que a su vez ha dispersado la atenci¨®n. As¨ª, ahora conviven modelos basados en los utilitarios, como las versiones m¨¢s potentes de los Ibiza, Clio, 206... Hay tambi¨¦n otros derivados de las carrocer¨ªas tres puertas de los coches compactos, como los Golf, M¨¦gane, Le¨®n, 307..., que son los m¨¢s numerosos. Y hasta aut¨¦nticos purasangre que mantienen el nombre de estos coches populares, como los Clio V6, Audi S3, Alfa 147 GTA, Focus RS... Incluso las variantes con motores turbodi¨¦sel m¨¢s potentes, como los Seat Ibiza y Le¨®n TDi, reivindican su papel de herederos del concepto. Pero la variedad es un arma defensiva que apenas puede ocultar una crisis de ventas e identidad de la que se libran muy pocas marcas.

Seguridad y tecnolog¨ªa

A pesar de que el nuevo Golf GTi con su motor FSI turbo de gasolina recupera en gran parte el esp¨ªritu inicial de los GTi, el futuro no se presenta muy halag¨¹e?o para estos coches. Se generalizar¨¢n las ¨²ltimas soluciones que permiten disfrutar m¨¢s en la conducci¨®n, como los cambios secuenciales accionables desde el volante y los sistemas electr¨®nicos de ayuda a la conducci¨®n con funcionamiento menos intrusivo que act¨²an m¨¢s tarde e incluso se pueden desconectar, como los nuevos ESP. Adem¨¢s, seguir¨¢n llegando versiones radicales, pero m¨¢s como operaciones de imagen que buscando el ¨¦xito de ventas. Pero no ser¨¢n suficientes para evitar que los GTi hayan vivido ya sus mejores momentos de gloria.