Iberia presenta un plan de ahorro de 600 millones que incluye la congelaci¨®n salarial

Iberia ha empezado a desvelar alguna de las medidas que intenta llevar a cabo en su nuevo Plan Director 2006-2008. La compa?¨ªa quiere conseguir un ahorro de costes de entre 550 y 600 millones de euros al final de ese periodo. Aproximadamente 150 millones los conseguir¨¢ por una mejor eficiencia de la flota en el consumo de combustible. Otra parte tendr¨¢ que venir de la moderaci¨®n de los salarios, seg¨²n ha afirmado el consejero delegado, ?ngel Mullor. La compa?¨ªa plantear¨¢ a los sindicatos la congelaci¨®n salarial en 2006, medida que ya ha aplicado a 156 directivos.

Iberia est¨¢ afilando las tijeras para los pr¨®ximos tres a?os. La compa?¨ªa quiere conseguir un ahorro de hasta 600 millones de euros acometiendo una serie de medidas que procuren recorte de costes y mejora de ingresos para no entrar en p¨¦rdidas a finales de 2008. Por ello, pese a que registra beneficios desde hace nueve a?os y a que este ejercicio marcar¨¢ r¨¦cord de resultados por los m¨¢s de 600 millones de euros de plusval¨ªas que ha conseguido con la venta de Amadeus, est¨¢ dise?ando un plan director que no afloja en las exigencias. De momento, para el a?o que viene la compa?¨ªa plantea a toda la plantilla -25.000 trabajadores- la congelaci¨®n salarial, una medida que ya ha aplicado a 156 directivos, seg¨²n manifest¨® este fin de semana el consejero delegado ?ngel Mullor a un grupo de periodistas con motivo de la inauguraci¨®n de la l¨ªnea Madrid-Mosc¨².

M¨¢s productividad

Suponiendo una inflaci¨®n del 2%, la congelaci¨®n procurar¨ªa un ahorro de 28 millones de euros sobre un coste total de la plantilla de 1.400 millones. Seg¨²n Mullor, el cap¨ªtulo laboral es pr¨¢cticamente el ¨²nico en el que se pueden recortar costes, que considera altos en relaci¨®n con la competencia y que no se han modificado en raz¨®n de los buenos resultados que ha ido consiguiendo la compa?¨ªa y de las condiciones de trabajo heredadas.

Iberia tiene en este momento por negociar los convenios colectivos de tierra y vuelo. Seg¨²n afirm¨® Mullor, tanto en handling (trabajadores de tierra en los aeropuertos) como en el colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros (excepto los de nuevo ingreso) el problema es que "est¨¢n fuera de mercado", lo que implica una "modificaci¨®n salarial m¨¢s dr¨¢stica". Sin embargo, en el colectivo de pilotos, con quien el enfrentamiento se ha producido incluso antes de formalizar la mesa de negociaci¨®n, el problema m¨¢s que en el salario se centra en el aumento de la productividad.

De momento, Iberia plantear¨¢ a los sindicatos la congelaci¨®n de los sueldos para el a?o que viene, una medida que UGT ya indica que no va a aceptar, mientras CC OO critica las declaraciones del consejero delegado "m¨¢s efectistas que efectivas y que generan un clima de nerviosismo". Los dos sindicatos han manifestado tambi¨¦n que oficialmente no saben nada todav¨ªa de la propuesta.

Al margen del elevado precio del petr¨®leo, que supondr¨¢ un sobrecoste de 20 millones de euros en el segundo semestre de este a?o, los retos m¨¢s importantes que afronta la compa?¨ªa son la competencia del AVE y de las compa?¨ªas de bajo coste. Iberia calcula que s¨®lo el tren de alta velocidad a Barcelona le quitar¨¢ entre el 20% y el 30% del mercado que tiene en el puente a¨¦reo y acabar¨¢ con la demanda de los vuelos con reserva, que ahora suponen el 40% de la l¨ªnea. "Es muy dif¨ªcil competir con un AVE que no tiene que pagar las infraestructuras y con unas compa?¨ªas de bajo coste subvencionadas", dijo Mullor.

Necesidad de crecer

Seg¨²n el consejero delegado, Iberia no tiene m¨¢s remedio que crecer. Dise?ar c¨®mo hacerlo es lo que se plantea en el nuevo plan director, que espera tener listo para septiembre, y en el que el ahorro se cifra en 600 millones de euros con los supuestos del precio del petr¨®leo situado entre los 40 y los 45 d¨®lares por barril, un IPC de entre el 2% y el 3% y un tipo de cambio de 1,25 euros por d¨®lar. Esta cifra de ahorro supone tres veces los beneficios conseguidos el a?o pasado.

Para crecer la compa?¨ªa est¨¢ estudiando todo tipo de medidas, desde la creaci¨®n de nuevas marcas, y la posibilidad de nuevos escalafones laborales, hasta la adquisici¨®n de compa?¨ªas a¨¦reas.

Para ahorrar, Iberia cuenta ya con el menor consumo de combustible que le permitir¨¢ la nueva flota -150 millones de euros- pero, adem¨¢s de en los costes laborales, piensa apretar en los de comercializaci¨®n. La compa?¨ªa estudia eliminar pr¨¢cticamente la comisi¨®n a las agencias de viaje e, incluso, aumentar el n¨²mero de asientos por avi¨®n. Igualmente, se queja del coste de las centrales de reserva "muy caros y que a¨²n est¨¢n por tocar".

Mullor afirm¨® que el mercado ha sufrido un "cambio radical" y augur¨® que ninguna compa?¨ªa sobrevivir¨¢ sin cambios. Iberia ha puesto en revisi¨®n todo su modelo de negocio.