Dise?o original y buen equipamiento
Dise?o llamativo, mucha personalidad y equipamientos de serie muy completos. Son las caracter¨ªsticas que definen a la mayor¨ªa de los Mazda y tambi¨¦n al nuevo 5, la alternativa de la marca a los movol¨²menes compactos con m¨¢s de cinco plazas: Volkswagen Touran, Renault Grand Sc¨¦nic, Honda FR-V, Fiat Multipl¨¢, Toyota Corolla Verso... La propuesta de Mazda presenta una l¨ªnea din¨¢mica y expresiva; viene de serie con todos los sistemas de seguridad, y a?ade detalles diferenciadores muy pr¨¢cticos, como las puertas correderas y la configuraci¨®n interior, que mejora el confort a bordo cuando viajan cuatro personas, la situaci¨®n m¨¢s habitual.
El Mazda 5 llegar¨¢ a Espa?a en septiembre para relevar al actual Premacy con unos precios a partir de 22.450 euros en gasolina (1.8 de 115 CV) y desde 24.150 en di¨¦sel (2.0 CRTD de 110 CV).
Estampa atl¨¦tica
Las dimensiones, con mayor longitud y menor altura que la mayor¨ªa de los monovol¨²menes compactos, otorgan ya una estampa m¨¢s atl¨¦tica de lo habitual en este tipo de coches. Adem¨¢s sus proporciones aportan un estilo propio que se refuerza en los detalles, algunos con sello deportivo: faros rasgados, pasos de ruedas marcados, perfil aerodin¨¢mico.
El interior aplica la misma receta y presenta un salpicadero moderno y vistoso, con el cambio en la consola y contrastes entre tonos oscuros y met¨¢licos. Tambi¨¦n destacan soluciones como la base del piso del coche, tan baja como el de una berlina. Esta posici¨®n compensa la menor altura exterior y permite ofrecer una atm¨®sfera desahogada por dentro. Al mismo tiempo sit¨²a el centro de gravedad m¨¢s bajo para mejorar el dinamismo y la manejabilidad.
El resultado es satisfactorio, y, aunque no llega a ofrecer la agilidad del Seat Altea, le sit¨²a a la altura del Ford C-Max, uno de los modelos mejor resueltos, con el que comparte chasis.
Cuatro motores y todo de serie
La oferta mec¨¢nica contempla cuatro propulsores, dos de gasolina y dos di¨¦sel. Todos vienen con cambio manual, pero los primeros equipan uno de cinco marchas y los de gas¨®leo de seis.
La opci¨®n m¨¢s asequible es el 1.8 de 115 CV de gasolina (desde 22.450 euros), que alcanza 182 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en 11,4 segundos y gasta 10,7 litros en ciudad y 6,3 en autopista. En di¨¦sel, es el 2.0 CRDT de 110 CV (a partir de 24.150), que aporta menor velocidad y aceleraci¨®n (179 km/h. y 12,9 segundos en el 0 a 100), pero ofrece unos consumos m¨¢s bajos: 7,3 y 5,7 litros.
Las alternativas superiores son el 2.0 de 145 CV de gasolina (desde 23.650 euros) y el 2.0 CRDT de 143 CV (a partir de 25.350). Los dos ofrecen prestaciones similares (en torno a 195 km/h. y 10,5 segundos para realizar el 0 a 100), pero con diferencias importantes en el consumo, sobre todo en ciudad: 11 litros el gasolina y 7,3 el turbodi¨¦sel.
Cada motor se asocia a un acabado: los 1.8 y 2.0 CRDT de 110 CV, al Active; los 2.0 y 2.0 CRDT de 143 CV, a los Active+ y Sportive. Todos son muy completos. Los Active y Active+ ofrecen lo mismo: ABS, control de estabilidad y seis airbags, climatizador, ordenador de viaje, llantas de aleaci¨®n, volante de cuero con mandos integrados, elevalunas y retrovisores el¨¦ctricos y cierre con mando a distancia. El Sportive a?ade acceso y arranque sin llave, regulador de velocidad, cristales tintados y ruedas de 17 pulgadas (de 16 en el otro). Adem¨¢s es el ¨²nico que puede montar opciones como faros de xen¨®n (770 euros) y xen¨®n m¨¢s DVD (2.750).
DE CUATRO A SIETE PLAZAS
LAS PUERTAS correderas es una de las aportaciones pr¨¢cticas del Mazda 5. Esta soluci¨®n facilita el acceso al interior porque deja libre un hueco m¨¢s grande que las normales y permite entrar y salir sin problemas, incluso si se aparca en bater¨ªa y apenas hay espacio entre los coches. Otro aspecto que se aparta de lo habitual es la configuraci¨®n interior. Mantiene una distribuci¨®n convencional, con dos plazas delante, tres en las segunda fila y dos en la tercera, pero el dise?o de los asientos marca la diferencia. Las butacas laterales de la segunda fila son muy grandes y mejoran el confort cuando viajan cuatro personas. Sin embargo, reducen dr¨¢sticamente el tama?o de la plaza central, s¨®lo v¨¢lida para trayectos cortos.
Los asientos de la tercera fila tambi¨¦n son grandes, y, a diferencia de los de la mayor¨ªa de monovol¨²menes compactos, ofrecen espacio suficiente para adultos de estaturas bajas y medias.
La capacidad del maletero depende del n¨²mero de plazas utilizadas. Si se utilizan todas, es m¨ªnima, apenas 115 litros; pero al plegar las dos ¨²ltimas en el piso aumenta hasta 426 y crea una superficie de carga de 1,1 metros de largo por uno de ancho. La segunda fila se puede plegar contra la delantera para incrementar la longitud hasta 1,7 metros (para llevar esqu¨ªs, bicicletas, muebles...).
Destacan tambi¨¦n los huecos para objetos, 45 seg¨²n Mazda: estuche para gafas, posavasos en todas las filas, mesas plegables en los respaldos... Tambi¨¦n aprovecha al m¨¢ximo las banquetas de la segunda fila: una oculta la banqueta de la plaza central y la otra una bandeja con posavasos. Cuando no se usa, el respaldo de la plaza central se puede utilizar como reposabrazos. Adem¨¢s, los asientos de la segunda fila se desplazan en longitud para repartir el espacio.
El pero: no tiene siete plazas reales, sino 6+1. Hay modelos de seis plazas con m¨¢s maletero y otros de siete que pueden alojar a cinco adultos en las dos primeras filas con m¨¢s confort.
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