"La globalizaci¨®n est¨¢ impulsando nuestra actividad"

A Excel, l¨ªder mundial de la log¨ªstica, con 109.000 trabajadores en el mundo, la globalizaci¨®n le est¨¢ sentando muy bien, comenta su consejero delegado, John Allan. En Espa?a, donde se sit¨²a entre las tres primeras del sector, la clave de su crecimiento para los pr¨®ximos a?os es la esperada expansi¨®n del outsourcing, que muestra niveles de desarrollo inferiores a los de Europa, y la compra de empresas especializadas en los sectores farmac¨¦utico, de la salud y del transporte mar¨ªtimo de mercanc¨ªas.

Pregunta. Ustedes son los l¨ªderes mundiales del sector log¨ªstico, pero en Espa?a a¨²n no. ?Aspiran a ser tambi¨¦n los primeros en nuestro mercado?

Respuesta. Aqu¨ª estamos entre los tres primeros, pero estamos determinados a ser los l¨ªderes. Y ya estamos trabajando en ese sentido. Vamos a crecer org¨¢nicamente y tambi¨¦n a comprar. Ahora bien, dada nuestra dimensi¨®n ya no nos resulta imprescindible adquirir empresas grandes. Nos interesa comprar empresas de nicho interesantes que nos permitan ampliar nuestra presencia en sectores muy concretos. Es lo que hemos hecho en Portugal, donde compramos varias empresas especialistas en el sector de salud y farmacia.

"Soy optimista respecto a Espa?a. Creo que est¨¢ en mejores condiciones de retener su tejido industrial que el resto de Europa"

"La situaci¨®n de las infraestructuras log¨ªsticas en Europa no es muy buena que digamos, pero Espa?a no es de las peores"

P. Y ?cu¨¢les ser¨ªan esos sectores?

R. En Espa?a tenemos que crecer en el sector de farmacia y salud (health care). Tambi¨¦n tenemos proyectos para el sector de transporte mar¨ªtimo de mercanc¨ªas en el que somos los sextos a nivel mundial y ah¨ª pensamos actuar desde Espa?a. Ya estamos mirando la posibilidad de comprar empresas de este tipo en Espa?a.

P. ?C¨®mo ve el futuro y las posibilidades de su empresa en el mercado espa?ol?

R. Excelentes. Es un mercado muy activo, con crecimientos del PIB superiores a los de Francia y Alemania. Adem¨¢s, hay muchas posibilidades de recorrido en bastantes ¨¢reas de actividad. Por ejemplo, en el outsourcing empresarial, que est¨¢ en Espa?a a niveles m¨¢s bajos que en Europa. Y seg¨²n ¨¦ste vaya creciendo, nosotros creceremos con ¨¦l ya que el outsourcing exige m¨¢s log¨ªstica y log¨ªstica m¨¢s compleja.

P. La log¨ªstica ha crecido estos a?os a tasas muy elevadas. Igual que su empresa. ?Cree que ser¨¢ posible igualar este dinamismo en los pr¨®ximos a?os? ?Cu¨¢l es su estrategia para conseguirlo?

R. Estamos en un momento de crecimiento fuerte en el mundo y la mayor parte de los sectores con los que trabajamos habitualmente, las empresas de distribuci¨®n, los fabricantes de productos de consumo, el autom¨®vil, las farmac¨¦uticas, siguen creciendo tambi¨¦n a buen ritmo. Nosotros creceremos con ellos. En todos estos sectores hay grandes oportunidades. La globalizaci¨®n, que implica una creciente utilizaci¨®n de servicios log¨ªsticos, la expansi¨®n del outsourcing y la creciente complejidad de la cadena de suministro explican el recurso creciente de empresas como la nuestra y el fuerte crecimiento del sector, que ha evolucionado estos a?os a tasas anuales del 6% (nosotros, al 12%). La explosi¨®n de China, donde llevamos 20 a?os actuando, no s¨®lo a nivel internacional, sino en el mercado dom¨¦stico, tambi¨¦n nos est¨¢ impulsando.

P. Cit¨® la globalizaci¨®n como uno de los motores de la log¨ªstica. ?Por qu¨¦?

R. La globalizaci¨®n es una de las causas de que estemos pasando por un momento tan excepcional. Las empresas est¨¢n deslocalizando, incluso en Espa?a, cada vez m¨¢s su producci¨®n a Asia. El efecto principal es que la cadena de suministro es cada vez m¨¢s compleja y dif¨ªcil de manejar. Las empresas utilizan cada vez m¨¢s los servicios y las expertises que la log¨ªstica les puede proporcionar.

P. ?C¨®mo eval¨²an ustedes, como operadores, el estado de la infraestructura log¨ªstica en Espa?a? ?Funciona o les crea cuellos de botella?

R. En general, la situaci¨®n de las infraestructuras log¨ªsticas en Europa no es muy buena que digamos, pero Espa?a no es de las peores. La situaci¨®n est¨¢ relativamente despejada. Las carreteras no alcanzan la congesti¨®n que en otros pa¨ªses y los puertos son seguramente de los menos descongestionados. Pero Espa?a no es una isla y la situaci¨®n de los dem¨¢s tambi¨¦n le afecta. Europa s¨ª tiene que hacer un gran esfuerzo. Hacen falta muchas inversiones en autopistas, en ferrocarriles de mercanc¨ªas, en puertos. Europa no se est¨¢ esforzando lo suficiente y corremos el riesgo de tener estrangulamientos serios.

P. ?Est¨¢ usted preocupado con los precios del crudo? ?C¨®mo le afectar¨ªa a una empresa como la suya y al sector un crudo a 80 o 100 d¨®lares?

R. Les afectar¨ªa b¨¢sicamente a nuestros clientes, a sus costes de transporte. No somos operadores de transporte, actividad que subcontratamos. Pero un crudo a 100 d¨®lares tendr¨ªa fuertes implicaciones en la cadena de suministro. Y en su eficacia, al menos en algunos sectores. Aun as¨ª, no me preocupa en exceso. Estos ¨²ltimos a?os, para evitar el impacto da?ino de los precios del crudo, se han hecho grandes progresos. Hemos logrado reducir el consumo de combustibles en las flotas. La utilizaci¨®n de veh¨ªculos es m¨¢s eficiente. Hay menos camiones vac¨ªos, mejor planificaci¨®n de las rutas. Creo que estamos todos preparados para que un precio alto del crudo no nos pille desprevenidos.

P. Hablaba usted del proceso de deslocalizaci¨®n industrial a Asia. Desde su perspectiva, ?cree que Europa va a perder la mayor parte de la industria que tiene actualmente?

R. No. No pienso que toda la industria se vaya a trasladar a Asia. No tiene sentido deslocalizar algunas industrias, entre otras razones, porque los costes salariales no son importantes; otras, porque los costes de transporte les afectan mucho. De todos modos, soy m¨¢s optimista con respecto a Espa?a, que, creo, est¨¢ en mejores condiciones de retener su tejido industrial que el resto de Europa.