Aguirre admite que la ampliaci¨®n de la M-501 causar¨¢ una explosi¨®n urban¨ªstica

El Gobierno de Esperanza Aguirre reconoce que su proyecto para desdoblar un tramo de 15 kil¨®metros de la M-501 (carretera de los pantanos), ampliando carriles y duplicando la anchura de la v¨ªa, favorecer¨¢ los desarrollos urban¨ªsticos en una zona de alto valor natural. As¨ª se recoge en un informe realizado por la Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras y entregado la semana pasada a los tres alcaldes de los municipios implicados: Quijorna (PP), Navas del Rey (independientes) y Chapiner¨ªa (PP).

"El medio ecol¨®gico no es el m¨¢s afectado por la carretera, sino por los posibles desarrollos urban¨ªsticos", dice el estudio. Por ello, la Comunidad asegura que pondr¨¢ medios para que se alcance un pacto entre todos los Ayuntamientos de la zona con el fin de que se comprometan a "impedir un crecimiento no marcado por sus planes y sin control". Pero el texto de la consejer¨ªa no concreta de qu¨¦ forma y manera se pueden impedir esos desarrollos urban¨ªsticos desmedidos.

Aguirre siempre ha dejado claro, desde que se hizo cargo de la presidencia de la Comunidad en noviembre de 2003, su intenci¨®n de ampliar el tramo de autov¨ªa de la M-501 para hacerla m¨¢s segura. Cuando se le pregunta por este proyecto, ella suele responder: "?Qu¨¦ son m¨¢s importantes, las personas o los pajaritos?". La carretera de los pantanos discurre junto a una Zona de Especial Protecci¨®n de Aves (ZEPA), un entorno de gran valor natural. En 2004 murieron en la M-501 nueve personas (hubo 28 heridos graves y 101 leves) y en 2003 se registraron cinco fallecidos en accidentes de tr¨¢fico (m¨¢s 41 heridos graves y 119 leves). Los ecologistas dicen que esos datos no sustentan la tesis oficial de que es una carretera peligrosa que hay que convertir en autov¨ªa.

Los partidos de la oposici¨®n (PSOE e IU) se oponen tambi¨¦n a ampliar esta carretera, no s¨®lo por el da?o ambiental que producir¨¢ directamente la obra, sino porque la apertura de este paraje a la entrada masiva de coches conllevar¨¢ la aceleraci¨®n de planes urban¨ªsticos.

Ese peligro de que aumente la edificaci¨®n en la zona es admitido por el informe de la Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras, cuya titular, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, visit¨® la zona el pasado mi¨¦rcoles acompa?ada por el viceconsejero de Medio Ambiente, Jos¨¦ Trigeros.

"Est¨¢ claro que tratan de sondear c¨®mo est¨¢ el tema", se?al¨® ayer el portavoz socialista en la Asamblea, Rafael Simancas. "Nosotros venimos reclamando desde hace tiempo una reuni¨®n con el Gobierno regional para hablar de este asunto por su extraordinaria importancia. Y hasta la fecha no nos han comunicado los planes que tienen", a?adi¨®.La transformaci¨®n en autov¨ªa de un nuevo tramo de la M-501 -entre Quijorna y Navas del Rey (ver gr¨¢fico)- que plantea el Gobierno de Esperanza Aguirre pasa por aumentar el n¨²mero de carriles hasta alcanzar una anchura de 20 metros, m¨¢s cunetas y taludes. "Con ello se pretende resolver toda esta problem¨¢tica clara de seguridad viaria, manteniendo en mayor medida su actual trazado, con una velocidad de 100 kil¨®metros hora", dice el informe de la Comunidad.

"El nuevo tramo se iniciar¨ªa en el enlace de Quijorna, anulando la transici¨®n altamente peligrosa, con una secci¨®n proyectada con doble calzada de dos carriles, arcenes y mediana estricta de barrera r¨ªgida, conformando una plataforma total de 20 metros, complement¨¢ndose con cunetas y taludes con plantaciones", a?ade.

Se prev¨¦ tambi¨¦n un enlace a distinto nivel con la carretera M-524 a Villanueva de Perales, un paso a distinto nivel inferior para preservar la Ca?ada Real Leonesa, enlace a distinto nivel con la carretera M-530 a Villamantilla, variante de trazado en la finca Malpartida para resolver dos curvas cerradas consecutivas y una pasarela peatonal para dar continuidad al camino de Robledo de Chavela.

Ruido

En la zona de Chapiner¨ªa, la ampliaci¨®n de la carretera se realizar¨ªa, seg¨²n los planes de la Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras, en la margen norte contraria a la ubicaci¨®n del casco urbano. Pero la Comunidad contempla en su estudio el aumento de impacto sonoro y para ello prev¨¦ "una capa de rodadura en calzada tipo abierta que disminuye la emisi¨®n de ruido".

El l¨ªder de los socialistas madrile?os, Rafael Simancas, visit¨® la pasada semana los municipios de Cenicientos, Cadalso de los Vidrios y San Mart¨ªn de Valdeiglesias. All¨ª habl¨® de la M-501. Ayer, a preguntas de EL PA?S, dijo: "Estamos especialmente preocupados por lo que el Gobierno quiere hacer. Una cosa es estudiar c¨®mo mejorar algunos puntos negros de la carretera y otra ir sondeando la situaci¨®n para poco a poco convertir la M-501 en autov¨ªa". "Nos preocupa", a?adi¨® Simancas, "no s¨®lo el deterioro medioambiental directo que provocar¨¢ la ampliaci¨®n de la carretera sino tambi¨¦n la apertura sin control a posibles desarrollos urban¨ªsticos".

El PSOE exige que cualquier decisi¨®n que se tome sobre la M-501 se haga desde el consenso parlamentario. "Estamos ante una de las zonas verdes m¨¢s importantes de la regi¨®n y ¨¦sta es, por tanto, una decisi¨®n no s¨®lo de los municipios afectados sino de todos", explic¨® el socialista, que va a llevar el asunto a la Asamblea de Madrid.

Desde IU, Fausto Fern¨¢ndez es quien sigue muy de cerca los planes de Aguirre para esta carretera. "De su ampliaci¨®n dependen muchos planes urban¨ªsticos, incluso de Castilla y Le¨®n", advierte. "Nosotros vamos a oponernos y presentaremos una alternativa. Adem¨¢s, seguiremos luchando para que los municipios de esa zona que no pueden crecer para preservar la naturaleza reciban el 0,5% de los presupuestos como compensaci¨®n".

Lo que pretende hacer Aguirre lo intent¨® Alberto Ruiz-Gallard¨®n hace cinco a?os, cuando era presidente de la Comunidad. Pero desisti¨® tras recibir varios informes claramente opuestos a hacer la obra. Entre ellos, un estudio del Centro Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC) sobre la influencia que tendr¨ªa en la fauna silvestre el desdoblamiento del tramo comprendido entre los puntos kilom¨¦tricos 21,800 y 39,500 de la carretera.

El informe del CSIC era tajante: la duplicaci¨®n de la carretera influir¨ªa negativamente sobre la fauna m¨¢s importante de bosque mediterr¨¢neo de la Comunidad de Madrid. Dentro de las especies amenazadas el informe inclu¨ªa el lince ib¨¦rico, el ¨¢guila imperial y el topillo de Cabrera.

Adem¨¢s de este estudio, la propia Consejer¨ªa de Medio Ambiente -dirigida entonces por el hoy concejal Pedro Calvo- realiz¨® en 1998 una declaraci¨®n de impacto medioambiental desfavorable al proyecto.