El t¨ªtulo de Alonso se retrasa

Los m¨¢s optimistas anunciaban que seg¨²n el resultado que se produjera en Hungaroring, el t¨ªtulo mundial de f¨®rmula 1 de Fernando Alonso podr¨ªa llegar a cantarse incluso en la pr¨®xima carrera, el 21 de este mes, en Turqu¨ªa. Sin embargo, tanto optimismo result¨® excesivo. Lo que se estaba anunciando, al fin volvi¨® a producirse: Kimi Raikkonen logr¨® concluir otra carrera y la gan¨®. ?se parece ser su destino en un a?o tan aciago para ¨¦l, o su coche se rompe o sube a lo m¨¢s alto del podio. Ayer, le secundaron Michael Schumacher, pese a que su Ferrari comenz¨® a sufrir en las vueltas finales, y su hermano Ralf (Toyota), que sac¨® provecho del abandono de Juan Pablo Montoya (rotura de un semieje), cuando iba l¨ªder superada la mitad de la carrera.

La victoria de Raikkonen retrasa el t¨ªtulo de Alonso, pero no lo complica en exceso. Por el momento, la ventaja del asturiano sigue siendo muy sustancial y los 26 puntos que le lleva al finland¨¦s parecen inalcanzables en las s¨®lo seis carreras que faltan para la conclusi¨®n del campeonato. Alonso hab¨ªa puesto muchas ilusiones en la carrera de Hungr¨ªa, que le hab¨ªa visto ganar por primera vez en la F-1 en 2003 y subirse al podio en 2004. Sin embargo, esta vez la carrera se le torci¨® desde el principio.

A su leve error -salida en la ¨²ltima curva- en la cronometrada, le sigui¨® despu¨¦s la desgracia de que Ralf Schumacher le cerrara y le tocara cuando estaba intentando dar la primera estocada en la salida. Su aler¨®n delantero vol¨® por los aires, pero algunas piezas se arrastraron por el suelo por debajo del Renault de Alonso y deterioraron algunas de las partes bajas del coche, lo que le supuso una p¨¦rdida importante de aerodin¨¢mica. Fue un condicionante insalvable, que marc¨® toda la carrera de Fernando. Acab¨® und¨¦cimo, un resultado muy poco habitual en ¨¦l. Hay que remontarse a su etapa en Minardi para encontrar una situaci¨®n similar.

El problema en la escuder¨ªa Renault no es, sin embargo, el t¨ªtulo de pilotos, porque saben que m¨¢s tarde o m¨¢s temprano caer¨¢. El problema real es el Mundial de marcas, que para la salud econ¨®mica del equipo es el m¨¢s importante. Flavio Briatore ten¨ªa ayer cara de pocos amigos, porque ninguno de sus dos pilotos, Alonso y Fisichella, hab¨ªa conseguido puntuar. Eso supone que McLaren se ha acercado peligrosamente a Renault en la clasificaci¨®n y que est¨¢ a s¨®lo 12 puntos. Y lo m¨¢s grave es que si Montoya no hubiera roto, la escuder¨ªa brit¨¢nica habr¨ªa sumado otros ocho puntos y estar¨ªa a s¨®lo 5.

Eso son s¨®lo especulaciones, es cierto. Pero la preocupaci¨®n de Renault tiene una base muy s¨®lida, porque est¨¢ claro que los McLaren funcionan mejor que sus b¨®lidos... aunque, eso s¨ª, son menos fiables. As¨ª que si logran resolver este problema en las pr¨®ximas carreras, el t¨ªtulo de marcas estar¨¢ seriamente en peligro para la escuder¨ªa francesa. Y entre ganarlo o perderlo va un chorro de millones de euros, tanto en premios como en ingresos indirectos por televisi¨®n y publicidad.

En cualquier caso, Alonso debe vivir un dilema. Por un lado, quiere ganar el t¨ªtulo mundial cuanto antes, porque ser¨¢ el primero del deporte espa?ol en la F-1 y porque le convertir¨¢ en el campe¨®n m¨¢s joven de la historia, con 24 a?os. Por el otro, es evidente que las victorias de Raikkonen no hacen m¨¢s que dar inter¨¦s a un campeonato que parec¨ªa ya muerto y enterrado con los 36 puntos de ventaja de Alonso. As¨ª que para la salud de la F-1 es bueno que el Mundial siga vivo. Y tambi¨¦n es evidente que el m¨¦rito del t¨ªtulo se revalorizar¨¢ cuanto m¨¢s ajustada sea la lucha final.

Es lo mismo que ocurre en el Mundial de motociclismo. El dominio de Valentino Rossi en MotoGP es tan brutal que convierte el circo de las dos ruedas en un festival m¨¢s que en una competici¨®n. Salga delante o detr¨¢s, el italiano siempre acaba en la misma posici¨®n: en lo m¨¢s alto del podio. No verle ah¨ª es un accidente. En Sachsenring (Alemania), Sete Gibernau realiz¨® una de las mejores carreras de la temporada y demostr¨® que ha sabido remontar los golpes morales sufridos en las ¨²ltimas carreras. Domin¨® toda la carrera. Pero al final ocurri¨® lo que todo el mundo preve¨ªa: Rossi le super¨®, tras una pasada de frenada del espa?ol.

Lo que muchos se cuestionan ahora es qui¨¦n podr¨¢ frenar a Rossi. Y la respuesta parecen encontrarla en la categor¨ªa inferior: los 250cc. All¨ª parece estar su verdadero rival, Dani Pedrosa, el hombre que el pr¨®ximo a?o dar¨¢ el salto a MotoGP y que esta temporada vuelve a dominar a placer el mundial del cuarto de litro. Ayer, Pedrosa lanz¨® su ataque justo despu¨¦s de que Jorge Lorenzo le tocara y se cayera en el momento de ser adelantado. A partir de la 12? vuelta, nadie le hizo sombra hasta concluir su quinta victoria del a?o. Le lleva 50 puntos a Stoner y tiene el t¨ªtulo a tiro.