Eficaz en todas partes
El Grand Cherokee es el primer Jeep nuevo que llega al mercado desde que Mercedes adquiri¨® la marca americana. El modelo mantiene sus se?as de identidad y a?ade un comportamiento muy mejorado que le permite adaptarse a cualquier tipo de uso. Adem¨¢s incluye detalles curiosos y c¨®modos, como los pedales regulables el¨¦ctricamente.
Motor turbodi¨¦sel de Mercedes
El nuevo Jeep estrena un motor 3.0 turbodi¨¦sel de Mercedes mucho m¨¢s eficiente que el 2.7 anterior: cuatro v¨¢lvulas por cilindro, turbo variable y sistema r¨¢pido de puesta en marcha. Rinde 218 CV y monta un cambio autom¨¢tico secuencial de cinco marchas que funciona con gran suavidad.
Con esta base y una aerodin¨¢mica m¨¢s afinada de lo habitual en un todoterreno (CX: 0,41) ofrece unas prestaciones brillantes y mueve bien el peso. As¨ª, acelera con br¨ªo desde bajo r¨¦gimen, sube de vueltas con alegr¨ªa y se estira por encima de las 4.000. Lo mejor es que responde siempre con fuerza y dulzura, tanto en ciudad como en carretera o en el campo, apenas hace ruido, y puede mantener buenos ritmos de crucero sin esfuerzo: no se queda en las subidas y adelanta sin apuros en cuanto se acelera con decisi¨®n.
Las virtudes se completan con un consumo muy ajustado para un 4¡Á4 tan grande: gasta menos de 10 litros en conducci¨®n suave y entre 12 y 13 en ciudad, campo y estirando las marchas
Una tracci¨®n 4¡Á4 muy completa
El nuevo Grand Cherokee incluye la tracci¨®n 4¡Á4 Quadra-Trac II. En asfalto seco reparte el 48% de la potencia al eje delantero y el 52% restante al trasero, pero puede variarlo autom¨¢ticamente al detectar p¨¦rdidas de tracci¨®n. Combinado con unas nuevas suspensiones (independientes delante y con eje r¨ªgido de cuatro brazos atr¨¢s), aporta un comportamiento din¨¢mico y una estabilidad muy eficaces en carretera. Obedece con precisi¨®n a la direcci¨®n, balancea menos en las curvas que otros 4¡Á4 de su tama?o, y tanto en trazados amplios como en autopista circula con mucho aplomo. La calidad de rodadura no es tan refinada como la de los 4¡Á4 europeos m¨¢s prestigiosos, pero permite viajar con cierta comodidad sin cansar a sus ocupantes. Adem¨¢s, frena bien y ahora incluye un equipo de seguridad con ABS y un control de estabilidad ESP que resuelve muchos errores del conductor.
El buen comportamiento en asfalto no sacrifica las legendarias aptitudes 4¡Á4 de Jeep: el Grand Cherokee sigue siendo uno de los mejores todoterrenos en el campo. Incluye una reductora que se conecta pulsando una tecla y cuenta con tres diferenciales electr¨®nicos (delantero, central y trasero) que permiten salir de casi todos los apuros: s¨®lo necesita que una de las ruedas tenga adherencia al piso para que el sistema env¨ªe el 100% de la potencia y saque el coche adelante con la mayor suavidad sin que los ocupantes apenas perciban las dificultades.
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