Raikkonen no tiene t¨¦rmino medio

Las apariencias enga?an. Los n¨²meros de un piloto de F-1 que, circulando a m¨¢s de 350 kil¨®metros por hora, se ha ganado el apodo de Ice Man (hombre de hielo), deber¨ªan destacar por su regularidad. Pero los resultados que Kimi Raikkonen, el finland¨¦s volador de McLaren, ha obtenido en las 15 carreras disputadas apuntan en un sentido contrario. Ya sea por su forma de exprimir al m¨¢ximo el rendimiento del motor V10 del MP4-20 o por las constantes evoluciones que se le han aplicado a su monoplaza en un intento desesperado de atrapar el R25 de Fernando Alonso en la clasificaci¨®n, lo cierto es que la suerte no se ha aliado con Raikkonen desde la primera cita del curso en Australia.

En el circuito Albert Park de Melbourne, Raikkonen vio c¨®mo, con la parrilla de salida ya formada, el motor de su flecha plateada se cal¨®, quedando relegado a salir desde la ¨²ltima posici¨®n. A pesar de la importante desventaja, el finland¨¦s remont¨® y finalmente termin¨® octavo y sum¨® su primer punto del a?o. En la siguiente carrera, en el circuito malayo de Sepang, Raikkonen, que parti¨® desde la sexta posici¨®n, comprob¨® que tras su primera entrada en el taller, en la vuelta 25, su neum¨¢tico trasero revent¨®, oblig¨¢ndole a sustituirlo. Finalmente acab¨® en novena posici¨®n, fuera de los puntos. En la cuarta carrera de la temporada, en ?mola, Raikkonen parti¨® sin tr¨¢fico tras conseguir la pole-position, pero tuvo que abandonar mediada la novena vuelta mientras rodaba l¨ªder, por un problema en el semieje de su monoplaza. Tras el abandono en San Marino, Raikkonen resurgi¨® y se impuso en los dos siguientes circuitos, Montmel¨® y M¨®naco, con relativa comodidad.

Pero tal vez fue lo que ocurri¨® en el Gran Premio de Europa, en Nurburgring, lo que m¨¢s mella ha hecho en la moral de Raikkonen. El piloto de McLaren vio c¨®mo, en el ¨²ltimo giro y con su monoplaza en primera posici¨®n, el tri¨¢ngulo de la suspensi¨®n delantera derecha se hac¨ªa pedazos y se vio desplazado a la gravilla en una carrera que finalmente gan¨® Alonso. En Montreal, Raikkonen recort¨® en diez puntos la ventaja que sobre ¨¦l acumulaba el piloto espa?ol tras ganar en Canad¨¢, mientras que la cita de Indian¨¢polis se sald¨® con la retirada de todos los monoplazas calzados con neum¨¢ticos Michel¨ªn, con Raikkonen y Alonso entre ellos, as¨ª que no hubo mayor novedad que el triunfo de Michael Schumacher, todav¨ªa tercero en el Mundial de pilotos.

En el circuito franc¨¦s de Magny Cours, el motor V10 del MP4-20 de Raikkonen se rompi¨® en los entrenamientos libres del viernes, lo que le oblig¨® a partir desde la 13? posici¨®n de la parrilla tras lograr el tercer mejor tiempo. A pesar de ello y tras remontar desde atr¨¢s, Raikkonen finaliz¨® en segundo lugar.

La fiabilidad del motor Mercedes del coche de Raikkonen a¨²n recibi¨® m¨¢s cr¨ªticas tras la carrera en Silverstone [Inglaterra]. All¨ª, Raikkonen volvi¨® a romper en los ensayos del s¨¢bado, parti¨® 12? y termin¨® tercero. En Hockenheim, Raikkonen tambi¨¦n tuvo que abandonar tras un problema hidr¨¢ulico en su b¨®lido. Ice Man control¨® la carrera desde que los sem¨¢foros se tornaron verdes hasta la vuelta 35, la de su abandono. En Hungr¨ªa, Kimi retom¨® el buen camino y consigui¨® su cuarta victoria del a?o, a la que se sumar¨ªa su triunfo en la siguiente carrera (el quinto), en Estambul. Ayer en Monza, sin embargo, retorn¨® la pesadilla para Raikkonen. A sus 25 a?os, lleva camino de un nuevo subcampeonato, como en 2003. El t¨ªtulo no ser¨¢ esta vez para Schumacher, como entonces, sino seguramente para Alonso.