?Cuidado con 'Eau Rouge'!

El Mundial de F-1 llega a uno de los mejores circuitos del campeonato. Un circuito para pilotos, un lugar m¨ªtico que encumbra a sus ganadores. A todos les gusta y cada uno tiene alg¨²n buen o mal recuerdo de su paso por la carrera belga. Michael Schumacher corri¨® all¨ª su primera carrera en la F-1 y acab¨® quinto. Y despu¨¦s gan¨® su primer gran premio all¨ª con Benetton. Fernando Alonso se dio a conocer mundialmente cuando gan¨® la carrera de F-3000 en 2000. El trazado de Spa Francorchamps tiene siete kil¨®metros y esa distancia da para mucho: curvas r¨¢pidas, lentas, chicanes, rectas en las que se alcanzan velocidades de hasta 330 y 340 kil¨®metros por hora. Y tiene tambi¨¦n un punto muy peligroso: la curva Eau Rouge, donde ha habido ya muchos accidentes importantes y donde los pilotos pasan con el pie pisando a fondo el acelerador a 300 kil¨®metros por hora.

Cada punto del trazado tiene algo especial. Se inicia con la corta recta de salida y con una paella de 180? muy ancha, que suele causar problemas en la aglomeraci¨®n propia de la primera curva. All¨ª pueden quedarse ya algunos coches. Despu¨¦s llega una bajada e inmediatamente una subida muy r¨¢pida que lleva a Eau Rouge, una curva hacia la derecha medio ciega, peligrosa, y que los pilotos aseguran que la toman a tope. Yo creo que levantan algo el pie. Le siguen una recta larga, chicanes, la curva Stavelot y luego se afronta la parte final, bastante recta, cortada s¨®lo por la Parada del Autob¨²s, la chicane que abre el camino hacia la l¨ªnea de llegada y la entrada en boxes.

Es un circuito complet¨ªsimo, exigente para los neum¨¢ticos, para los motores y para la aerodin¨¢mica. Hay que ajustar y equilibrar muy bien todos los componentes, porque se necesita tracci¨®n para las curvas lentas, pero poca carga aerodin¨¢mica para aumentar la velocidad en las rectas. Luego hay que prever todo tipo de circunstancias clim¨¢ticas. Incluso es posible que est¨¦ lloviendo en una parte del circuito y en otras no. Pero la tradici¨®n marca que en Spa suele aparecer la lluvia en alg¨²n momento, circunstancia que marcar¨ªa la carrera, porque ser¨ªa la ¨²nica hasta ahora con lluvia, y podr¨ªa dar un vuelco a los pron¨®sticos y permitir a Ferrari dar un golpe de efecto.

Sin embargo, pase lo que pase, si no les surgen los problemas que les est¨¢n afectando tanto durante la temporada, los McLaren ser¨¢n imbatibles. Si todo se desarrolla sin dificultades extras, a los McLaren de Kimi Raikkonen y de Juan Pablo Montoya sus rivales ni les ver¨¢n. El finland¨¦s no ha tirado a¨²n la toalla, porque sabe lo importante que es para ¨¦l pero tambi¨¦n para el equipo que gane las cuatro carreras que quedan. McLaren quiere el t¨ªtulo de marcas y puede restar los ocho puntos de ventaja que ahora le lleva Renault porque sus coches son m¨¢s r¨¢pidos.

No creo que Fernando Alonso tome ning¨²n riesgo. Conoce muy bien este circuito y sabe lo peligroso que es; sabe que no permite errores. Tal como ha demostrado ya en las ¨²ltimas carreras, su cabeza est¨¢ pensando m¨¢s en el campeonato que en cada gran premio. Tiene un objetivo claro y corre para rematar el t¨ªtulo. Tal vez no lo logre en Spa. Le da lo mismo. No tiene que salir a hacer demostraciones. Le basta con ser tercero o cuarto, sin arriesgarse y asegur¨¢ndose puntuar. Y este va a ser el planteamiento de Renault. Cuando el t¨ªtulo de Alonso est¨¦ en el bolsillo, entonces ser¨¢ el momento de volver a ser agresivo y de buscar los puntos para asegurarse el t¨ªtulo de marcas.