Iberia prepara una subida de tarifas por el aumento del precio del petr¨®leo

Iberia cede a la presi¨®n del precio del petr¨®leo. Fernando Conte, presidente de la empresa, dijo ayer que "no hay m¨¢s remedio" que subir nuevamente los billetes de los vuelos en las pr¨®ximas semanas "con el precio actual del crudo". El coste del combustible este a?o se ha situado en el 18% de los gastos totales, cuando hace dos a?os era el 13%. Adem¨¢s, la empresa plantea la "congelaci¨®n salarial o ligar los salarios a los resultados", dentro del Plan Director para los pr¨®ximos tres a?os con el que trata de ahorrar 600 millones y encarar la crisis del sector.

Tras la fiesta de presentaci¨®n de los nuevos uniformes de personal de Iberia, dise?ados por Adolfo Dom¨ªnguez, el presidente de Iberia tom¨® tierra de nuevo. "La compa?¨ªa sigue el d¨ªa a d¨ªa del precio del crudo y cuantificamos en decenas de millones de euros el impacto de la subida del crudo en las cuentas de 2005". La aerol¨ªnea espa?ola tiene asegurado el 62% de su consumo de combustible a 45 d¨®lares en la segunda mitad del a?o, pero el resto del queroseno tiene que pagarlo a precio de mercado (ayer subi¨® 1,76 d¨®lares y lleg¨® a 63,30).

El combustible ha deslucido la cuenta de resultados y en el primer semestre los beneficios de Iberia se redujeron a la mitad (29 millones de euros). Conte no quiso poner pa?os calientes y dibuj¨® un panorama con nubarrones. "La evoluci¨®n del precio del crudo, junto con otros problemas estructurales, como la prolongada ca¨ªda de los ingresos unitarios en todo el sector, est¨¢n llevando a las compa?¨ªas a una situaci¨®n complicada a corto y medio plazo". Iberia ha subido dos veces en el ¨²ltimo a?o sus tarifas por la v¨ªa del recargo (octubre de 2004, entre 5 y 15 euros por billete, y en abril de 2005, otros cinco euros) para abordar el aumento del coste del combustible. Conte, no obstante, a?adi¨® que la empresa terminar¨¢ el presente a?o con beneficios.

Iberia quiere adelantarse a las turbulencias del sector y, para ello, trabaja desde hace meses en el Plan Director 2006-2008, que el consejo de la compa?¨ªa quiere aprobar en un plazo de 30 d¨ªas. Este Plan Director busca el ahorro de 600 millones de euros en tres a?os y dentro del mismo se plantea la congelaci¨®n de los salarios de los 25.000 trabajores de la plantilla hasta 2008. "En los ¨²ltimos tres a?os el cap¨ªtulo de costes salariales ha subido un 22% como consecuencia del laudo arbitral del a?o 2001, por lo que dentro de los instrumentos que estamos valorando en este plan se busca "una especie de congelaci¨®n salarial o bien ligar los salarios a los resultados", precis¨® Conte.

Tambi¨¦n en el Plan Director se contempla "eliminar rutas no rentables a partir de 2006". El presidente de Iberia se refiri¨® al aeropuerto de Barcelona, que es donde la empresa sufre mayores presiones competitivas por las compa?¨ªas de bajo coste y por ser el aeropuerto espa?ol donde existen mayores posibilidades de eliminar conexiones.

Si el Plan Director se implanta, la aerol¨ªnea calcula unos beneficios de 300 millones en el periodo 2006-2008, que se convertir¨ªan en 300 millones de p¨¦rdidas si se mantiene la tendencvia actual de aumento de costes. Dentro del Plan Director tambi¨¦n se incluyen medidas para aumentar los ingresos, aunque Conte no quiso precisar cu¨¢les son esas medidas.

Iberia a¨²n no ha tomado su decisi¨®n sobre la posibilidad de crear o participar en una compa?¨ªa de bajo coste, aunque lo que parece claro es que entrar¨¢ en este sector, que gana terreno a marchas forzadas. Conte no se mostr¨® muy entusiasmado con la carta de intenciones que Iberia ha hecho para pujar por las compa?¨ªas Mexicana de Aviaci¨®n y Aerom¨¦xico.

Por otro lado, Iberia contar¨¢ con 19.000 metros cuadradros de superficie alquilada de la nueva terminal T-4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, lo que supone m¨¢s del 60% del espacio tras el acuerdo de reparto provisional de las terminales alzanzada por Aeropuertos Nacionales y la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas.