El ¨²ltimo descapotable de bolsillo
El Micra C+C se present¨® como prototipo en el Sal¨®n de Par¨ªs de 2002, y ahora, s¨®lo tres a?os despu¨¦s, llega como modelo de serie. La buena acogida del p¨²blico y tambi¨¦n el ¨¦xito comercial del Peugeot 206 C-C, pionero entre los utilitarios con techo met¨¢lico retr¨¢ctil, han empujado a Nissan a fabricar esta nueva versi¨®n del Micra. El C+C saldr¨¢ a la venta el 15 de noviembre, con unos precios a partir de 16.700 euros que le sit¨²an entre los descapotables m¨¢s asequibles del mercado. Pero el modelo japon¨¦s destaca tambi¨¦n por su innovador techo, fabricado en cristal en vez de chapa, para mejorar la luminosidad y sensaci¨®n de desahogo en el interior. Adem¨¢s, ofrece un maletero generoso con m¨¢s capacidad que el de otros coches mucho m¨¢s grandes, como los VW Golf o Peugeot 407.
El Micra C+C aporta un dise?o vistoso y con gancho que mantiene la personalidad del Micra normal, aunque con un estilo diferente: es 10 cent¨ªmetros m¨¢s bajo y parece un minicup¨¦. Sin embargo, el tama?o del maletero condiciona la parte trasera, que es demasiado larga y descompensa la l¨ªnea. En el interior se mantiene el mismo dise?o y comparte el salpicadero de la versi¨®n cerrada.
Funcionalidad correcta
El Micra C+C tiene una configuraci¨®n de 2+2 plazas, con las traseras muy peque?as y utilizables s¨®lo cuando se circula descubierto. Si el copiloto es de baja estatura y desplaza su asiento hacia delante, permite alojar detr¨¢s a un ni?o o un adulto menudo con las piernas ladeadas. Pero en el lado del conductor es casi imposible aprovechar el espacio disponible. A¨²n as¨ª, las plazas traseras suponen un plus de espacio que resulta muy ¨²til para dejar el abrigo, un bolso o un paraguas. El conjunto se completa con un maletero sorprendente: 255 litros con el techo abierto y 457 si se lleva cerrado.
Motores 1.4 y 1.6 de gasolina
La gama mec¨¢nica es el principal punto d¨¦bil del Micra C+C: no tiene turbodi¨¦sel y los motores de gasolina son menos potentes que los de sus rivales. Est¨¢ disponible en dos versiones, 1.4 y 1.6 (88 y 110 CV), y el ¨²ltimo es el m¨¢s recomendable porque mueve el peso con cierta alegr¨ªa y permite afrontar los viajes. El 1.4 se vende en el acabado Tekna (ABS, cuatro airbags y radio-CD) por 16.700 euros. Sube a 17.550 con aire acondicionado, y cuesta 18.050 con climatizador, llantas de aleaci¨®n y llave inteligente (no hay que sacarla del bolsillo para abrir y arrancar). El 1.6 se ofrece con el Tekna por 19.000 euros, con climatizador, llantas y la llave, y por 20.000 en el Tekna Plus, que a?ade tapicer¨ªa de cuero y ESP.
LAS ALTERNATIVAS AL MICRA C+C
PEUGEOT 206 C-CFue el primer utilitario descapotable con techo de metal y, aunque lleva ya unos a?os en el mercado, se mantiene en forma. Aporta la conducci¨®n m¨¢s eficaz y divertida, y se ofrece con los motores m¨¢s potentes, en gasolina y turbodi¨¦sel. Tiene un interior con 2+2 plazas; las traseras, algo mayores que las del Nissan. Lo peor: los precios y el maletero. Motores: 1.6, 2.0 y 1.6 HDi (110, 138 y 109 CV). Precio: desde 18.650 euros
OPEL TIGRA TWIN TOPMuestra el dise?o m¨¢s moderno y deportivo, y tiene un maletero tan grande como el del Micra, pero s¨®lo incluye dos plazas. Su comportamiento prima el confort, aunque sin descuidar el dinamismo, y tiene tacto s¨®lido incluso con el techo abierto. Se vende con motores de gasolina y turbodi¨¦sel, y es el ¨²nico disponible con cambio secuencial. Motores: 1.4, 1.8 y 1.3 CDTi (90, 125 y 70 CV). Precio: desde 18.040 euros
MINI 'CABRIO'
El modelo m¨¢s deseado. Tiene una imagen inconfundible, aporta la calidad de BMW y ofrece un interior con cuatro plazas, aunque el maletero es testimonial. Incluye una capota de lona que ajusta bien, y su conducci¨®n, firme y precisa, recuerda a los karts. Pero los precios son excesivos y la versi¨®n b¨¢sica (90 CV) decepciona por sus prestaciones. Motores: 1.6 y 1.6 compresor (90, 115 y 170 CV). Precio: desde 18.700
DE CUP? A 'CABRIO' EN 22 SEGUNDOS
EL TECHO de cristal diferencia al Micra C+C de otros utilitarios descapotables: mejora la luminosidad y aumenta la sensaci¨®n de desahogo en el interior. El accionamiento es el¨¦ctrico y basta pulsar un bot¨®n para abrirlo o cerrarlo, operaci¨®n que se realiza en 22 segundos, un tiempo inferior al que tardan sus competidores. Adem¨¢s, se puede hacer en marcha a velocidades de hasta cinco kil¨®metros por hora. Est¨¢ fabricado por Karmann, la compa?¨ªa alemana que produce el techo de cristal del Renault M¨¦gane C-C, y se anuncia una vida ¨²til de 25 a?os utiliz¨¢ndolo una vez al d¨ªa: m¨¢s de 9.100 operaciones de apertura y cierre en total.
El Micra C+C pesa 110 kilos m¨¢s que el Micra normal. Los refuerzos estructurales que recibe la carrocer¨ªa para compensar la menor rigidez del chasis cuando se circula descubierto suponen unos 40 kilos, y el techo y sus mecanismos, los 70 restantes.
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