Renfe revisa contratos del PP y renuncia a 25 trenes valorados en 117 millones

Renfe ha concluido la revisi¨®n de seis contratos de compras de 151 trenes que, por m¨¢s de 2.300 millones de euros, realiz¨® la compa?¨ªa cuando era ministro de Fomento Francisco ?lvarez Cascos, la mayor parte de ellos d¨ªas antes de las elecciones de marzo de 2004. Tras los acuerdos tomados ayer, Renfe se ahorrar¨¢ 117 millones de euros, adquirir¨¢ 25 trenes menos de lo previsto y cambiar¨¢ trenes de alta velocidad por otros de media distancia.

Tras la revisi¨®n de estas adjudicaciones, que se une a la realizada de otros tres contratos aprobada en junio pasado, Renfe adquirir¨¢ 126 trenes por un importe total de 2.194 millones, y adem¨¢s cambiar¨¢ trenes de alta velocidad, para los que no hay infraestructura a¨²n, por otros regionales y de media distancia.

?lvarez Cascos impuso adem¨¢s que el Ministerio de Fomento participara y dirigiera directamente la mesa de adjudicaci¨®n de Renfe (que analiza aspectos t¨¦cnicos y econ¨®micos) para estos seis contratos, un hecho sin precedentes en este tipo de procedimientos.

Tras las elecciones, Renfe evalu¨® que ninguno de los 151 trenes adjudicados en esas semanas de 2004 respond¨ªa a las necesidades estrat¨¦gicas para sus servicios de Cercan¨ªas, Regionales y Mercanc¨ªas, puesto que esos trenes eran aptos para circular por v¨ªas de alta velocidad (ancho internacional), cuya infraestructura no estar¨¢ acabada hasta 2010. La compa?¨ªa decidi¨® la revisi¨®n de esos contratos para adaptarlos al Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), que supone una apuesta por el ferrocarril para los pr¨®ximos 15 a?os.

El primero de los contratos revisados ayer son 30 trenes lanzadera de alta velocidad de Alstom-CAF. La negociaci¨®n ha reflejado que Renfe no necesita los 30 trenes y que debe concentrar su esfuerzo inversor en media distancia y cercan¨ªas. La adjudicaci¨®n inicial de 30 trenes a Alstom-CAF queda fijada en 13 trenes, lo que supone un desembolso final para Renfe de 183 millones de euros, inferior a los 353,5 millones iniciales.

Tambi¨¦n se han revisado los 30 trenes de alta velocidad de Talgo-Bombardier. La negociaci¨®n ha supuesto dilatar la entrega del material, al menos dos a?os, hasta los ejercicios 2009 y 2010, con un aumento del precio final del pedido de un 6,6% hasta los 655 millones.

Asimismo, se ha revisado la adjudicaci¨®n de 10 trenes de alta velocidad de Siemens, para retrasar el grueso del pedido a 2008, con un aumento del 2% en el precio final, que queda en 247,6 millones.

Las dos revisiones de junio de 2005 fueron las de las adjudicaciones a Talgo-Bombardier y a CAF-Alstom, de dos concursos de fabricaci¨®n de trenes de alta velocidad de ancho variable. El consorcio CAF-Alstom result¨® adjudicatario del concurso para fabricaci¨®n de 45 trenes lanzaderas por un importe de 583,8 millones de euros, en tanto que Talgo-Bombardier gan¨® el concurso de fabricaci¨®n de 26 trenes de alta velocidad de ancho variable, por un importe de 372,4 millones de euros. Antes, el 31 de mayo, el Consejo de Renfe cerr¨® la revisi¨®n de la adjudicaci¨®n de los 10 Trenhoteles adjudicados a Talgo.