Una Triumph imponente

TRIUMPH ES una marca legendaria que ha mantenido sus se?as de identidad y basta echar un vistazo a la Rocket III, su nuevo buque insignia, para apreciar que no es una moto m¨¢s. Esta mega-custom estrena un motor con nada menos que 2.300cc y tiene unas dimensiones colosales que dejan peque?as a sus competidoras m¨¢s fornidas. Cuesta 18.970 euros, una cifra elevada, pero, a pesar de su concepci¨®n cl¨¢sica, aporta detalles est¨¦ticos y mec¨¢nicos novedosos que refuerzan su singular personalidad.

La Rocket III es una moto muy grande, larga, baja y ancha. Pesa 365,5 kilos y tiene un estilo parecido al de las long & low americanas, pero con formas m¨¢s macizas y musculosas. En realidad es una naked (motos sin carenado) de l¨ªnea custom, pero la horquilla delantera invertida y las dimensiones de los frenos son m¨¢s propias de una deportiva. En cambio, la transmisi¨®n por cardan acerca su filosof¨ªa a las grandes ruteras de turismo.

MEC?NICA SUPERLATIVA

El motor de la Rocket III, un poderoso tricil¨ªndrico en l¨ªnea de 2.294cc, es una de sus se?as de identidad. Va situado en posici¨®n longitudinal, incluye refrigeraci¨®n por agua e inyecci¨®n electr¨®nica y rinde 140 CV a 5.750 revoluciones. Tiene un cambio de cinco velocidades; lo m¨¢s impresionante es su par o fuerza de empuje, 20 kgm a s¨®lo 2.500 vueltas, que compensa de sobra el peso y aporta una respuesta instant¨¢nea en cuanto se gira el acelerador sin importar la marcha en que se circule.El bastidor es de doble espina y est¨¢ formado por unos gruesos tubos de acero con el motor atornillado para formar un s¨®lido e indeformable bloque de gran rigidez. La suspensi¨®n delantera incluye una horquilla telesc¨®pica invertida y la trasera cuenta con dos amortiguadores unidos a un basculante que integra en el interior el eje del cardan. Por lo dem¨¢s, los frenos son de disco en los dos ejes, 320 mil¨ªmetros delante y 316 atr¨¢s, y cumplen la dif¨ªcil misi¨®n de detener este tanque en pocos metros con seguridad y eficacia. Tambi¨¦n destacan las medidas de las ruedas: 150/80-17 delante y un superneum¨¢tico de 240/50-16 atr¨¢s.

UNA MOTO ?NICA

La Rocket III llama la atenci¨®n por su grandiosidad y tiene un dep¨®sito enorme que se estrecha en la zona de las rodillas. A pesar de sus dimensiones se maneja bien en parado, gracias a un asiento de altura comedida que permite llegar al suelo con los dos pies, incluso si se mide 1,70 metros. Adem¨¢s, los inconvenientes del tama?o desaparecen nada m¨¢s arrancarla, porque se comporta como si pesara 150 kilos menos. La clave est¨¢ en un reparto de pesos bien estudiado y, sobre todo, en un centro de gravedad muy bajo.

El motor emite un sonido bronco muy peculiar y discreto a la vez, pero tiene tanta fuerza y elasticidad que permite llegar hasta la quinta marcha cambiando a menos de 2.000 vueltas sin el menor tir¨®n. Las velocidades se engranan con suavidad y resulta muy d¨®cil y manejable en conducci¨®n tranquila. Sin embargo, no conviene enga?arse porque basta girar con decisi¨®n el acelerador para sentir todo su car¨¢cter y entrar en un mundo de sensaciones bien diferentes. Y es que entre 2.000 y 6.000 vueltas acelera como un misil, alcanza 100 km/h. en s¨®lo cuatro segundos y puede llegar hasta 223 km/h.

Por tama?o, dise?o y arquitectura, la Rocket III es una moto para llamar la atenci¨®n luciendo su estampa. Pero aunque a priori pueda parecer dif¨ªcil de manejar, basta un corto periodo de adaptaci¨®n para disfrutar de un comportamiento din¨¢mico muy conseguido e incluso divertido.