Un familiar vers¨¢til para carretera y campo
La l¨ªnea estilizada de los nuevos todoterrenos ligeros y una tracci¨®n 4¡Á4 con reductora para superar situaciones dif¨ªciles en el campo. El Grand Vitara recoge lo mejor de ambos mundos y es un familiar completo y vers¨¢til que se adapta a casi todo. Cumple en ciudad, permite viajar a buen ritmo sin sacrificar el confort y tiene los recursos de los todoterrenos cl¨¢sicos fuera del asfalto. Pero, sobre todo, se vende a unos precios m¨¢s asequibles que otros modelos m¨¢s grandes.
M¨¢s grande y estilizado
El Grand Vitara es el heredero del Vitara, que sali¨® en 1988 y fue uno de los pioneros entre los todoterrenos pensados para el uso familiar. En 1997 Suzuki evolucion¨® la idea con el Grand Vitara, y ahora, con casi dos millones de unidades vendidas, llega la tercera entrega, una interpretaci¨®n m¨¢s moderna con las mismas se?as de identidad.
El nuevo Suzuki mide 4,47 metros de largo, 26 cent¨ªmetros m¨¢s que antes, pero como es m¨¢s bajo presenta una l¨ªnea m¨¢s afilada y compacta que estiliza su figura, y a?ade un toque deportivo para realzar su car¨¢cter. La carrocer¨ªa presenta unos ¨¢ngulos suavizados y un frontal con personalidad que incluye un cap¨® inspirado en Land Rover y una parrilla prolongada por debajo y bien integrada en el parachoques. El lateral es m¨¢s convencional, con tres ventanillas muy rectas, pero las aletas resaltadas y las medidas generosas de las ruedas potencian su deportividad. El conjunto combina un estilo atractivo con la imagen atl¨¦tica y robusta que distingue a los 4¡Á4.
Pr¨¢ctico y bien acabado
A pesar de ser m¨¢s bajo, el interior es amplio y habitable. Delante tiene unas butacas grandes y c¨®modas que dan sensaci¨®n de desahogo y las plazas traseras ofrecen suficiente espacio para las piernas, pero destacan, sobre todo, por su flexibilidad: permiten regular la inclinaci¨®n de los respaldos y se recogen para ampliar un maletero correcto. La funcionalidad se completa con buenos huecos para objetos: bandejas grandes en las puertas delanteras, un apoyabrazos con un buen cofre, dos posavasos delante y dos retr¨¢ctiles atr¨¢s, bolsas en los respaldos... Estos accesorios afianzan su sentido pr¨¢ctico como coche familiar.
Sin embargo, los cambios m¨¢s importantes est¨¢n en el dise?o y los acabados, que suponen un gran salto de calidad respecto al modelo anterior. Destaca el salpicadero, que incluye una instrumentaci¨®n atractiva y una consola central limpia y ordenada. Adem¨¢s, los pl¨¢sticos y tapicer¨ªas son vistosos y crean un ambiente cuidado y acogedor. Por lo dem¨¢s, tiene unas suspensiones equilibradas que se adaptan igual de bien al asfalto y al campo, y permiten viajar con un confort y estabilidad notables. S¨®lo el tacto ¨¢spero y la escasa insonorizaci¨®n del motor reducen la comodidad en ciudad.
Tres motores y dos carrocer¨ªas
El Grand Vitara se vende en carrocer¨ªas de tres puertas, para el p¨²blico joven, y de cinco, con vocaci¨®n m¨¢s familiar. La primera se ofrece con dos motores, 1.6 de 106 CV en gasolina (desde 16.995 euros) y 1.9 DDIS de 129 CV en turbodi¨¦sel (desde 20.495 euros), disponibles en acabados JA, JX y JX-A. La grande monta un motor 2.0 de gasolina y 140 CV (22.495) y el 1.9 turbodi¨¦sel (24.495 euros), que tiene cuatro acabados: JLX, JLX-A, JLX-AL y JLX-EL. Los precios son ajustados y toda la gama, salvo el tres puertas de gasolina, tiene tracci¨®n 4¡Á4 con reductora. Adem¨¢s incluyen siempre de serie doble airbag, ABS y climatizador (menos el JA); las versiones intermedias llegan hasta seis airbags, y las superiores (JLX-AL y EL) a?aden tapicer¨ªa de cuero y hasta ESP (JLX-EL).
Conclusi¨®n
El Grand Vitara es un todoterreno moderno y polivalente. Cumple en el uso familiar, se adapta igual al asfalto que al campo y permite viajar con seguridad. Combina una l¨ªnea atractiva y robusta, un interior amplio y flexible, y unas prestaciones y consumos correctos. Y tiene unos precios justificados y acordes con el equipo de serie.
AMPLIO Y FLEXIBLE POR DENTRO
El dise?o y el acabado del Grand Vitara suponen un salto de calidad en Suzuki. El todoterreno japon¨¦s ofrece un interior amplio y acogedor en el que destaca el dise?o del salpicadero, con tres relojes circulares y un volante que realzan la imagen del conjunto. La consola central tambi¨¦n est¨¢ muy cuidada y presenta un aspecto limpio y ordenado, con el radio-CD integrado, los mandos de la climatizaci¨®n y una rueda giratoria que permite conectar con la m¨¢xima facilidad el bloqueo del diferencial central y la reductora. Adem¨¢s, el acabado JLX-EL (en la imagen) incluye de serie tapicer¨ªa de cuero y asientos delanteros calefactados. Las plazas traseras est¨¢n bien resueltas y destacan por su flexibilidad: permiten regular la inclinaci¨®n de los respaldos por separado, se pliegan por partes y se vuelcan contra las butacas de delante para ampliar la capacidad de carga. El maletero es correcto (398 litros cargando hasta la base de la bandeja) e incluye detalles que completan el sentido pr¨¢ctico del Grand Vitara, como un cofre oculto en la base para dejar herramientas o las cosas que se ensucian en una jornada de campo, ganchos para sujetar el equipaje y enchufe de 12 voltios. La zaga es muy cl¨¢sica: incluye un port¨®n con apertura lateral y lleva la rueda de repuesto por fuera
PRECIOS COMPETITIVOS
Hay pocos todoterrenos con reductora del tama?o del Grand Vitara 1.9 DDiS, pero el Suzuki es m¨¢s asequible incluso que otros 4¡Á4 m¨¢s grandes, al menos con el acabado intermedio JLX-A, que incluye seis airbags de serie y ESP opcional (900 euros). El 4¡Á4 japon¨¦s cuesta 2.700 euros menos que el Terracan 2.9 CRDi. El Hyundai es m¨¢s grande y tiene un motor con 34 CV m¨¢s, pero las prestaciones son similares. La diferencia sube a 3.300 euros frente al Sorento 2.5 CRDi y llega a 4.000 con el Jeep Cherokee 2.8 CRDi. Los dos son algo m¨¢s grandes y potentes, pero corren lo mismo y s¨®lo incluyen cuatro airbags. Adem¨¢s, el radio-CD del Kia es opcional (403 euros). Otro rival es el Honda CR-V, que cuesta 4.300 euros m¨¢s y no tiene reductora. A cambio ofrece unas prestaciones superiores, gasta un litro menos e incluye de serie seis airbags, ESP y techo solar el¨¦ctrico
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