Ford Fiesta 1.6 TDCi

Es el m¨¢s veterano, pero sigue en buena forma. Tiene una carrocer¨ªa alta que ampl¨ªa el espacio interior y algunos detalles deportivos que realzan su imagen.

Conducci¨®n: 45 puntos (1?)

Muy f¨¢cil de conducir, con un tacto ligero y preciso que exige poco esfuerzo. El motor 1.6 turbodi¨¦sel (90 CV) es el mejor y tiene un cambio de cinco marchas r¨¢pido y preciso. Su cilindrada (1.560cc) aporta un mayor empuje por debajo de 1.500 vueltas, responde con m¨¢s poder¨ªo hasta las 4.000 y ofrece las mejores prestaciones: tiene br¨ªo en ciudad, adelanta con m¨¢s nervio, no pierde ritmo en las subidas y viaja con m¨¢s desahogo.

El Fiesta frena bien y ofrece una buena estabilidad, aunque con menos aplomo: es el m¨¢s ¨¢gil en las curvas, pero balancea m¨¢s y las reacciones son algo nerviosas.

Vida a bordo: 40 puntos (3?)

Por fuera es el menor, pero ofrece una habitabilidad similar y da sensaci¨®n de desahogo. Incluye un salpicadero moderno, una instrumentaci¨®n vistosa y una consola central atractiva y ordenada. Presenta un ambiente cuidado, con buenos ajustes y una calidad de acabado notable. El maletero es correcto y tiene suficientes huecos: una repisa frente al copiloto y otra sobre la consola, bolsas en las puertas delanteras, guantera, una bandeja delante del cambio y otra junto al freno de mano.

Las suspensiones son c¨®modas y filtran bien los baches, pero los asientos delanteros tienen unas banquetas cortas y no es tan silencioso: deja sentir m¨¢s la rumorosidad del motor y la rodadura.

Seguridad: 12 puntos (3?)

Incluye ABS y dos airbags de serie, y el resto es opcional. Tiene un comportamiento seguro, pero menos eficaz que sus rivales.

Econom¨ªa: 26 puntos (2?)

Cuesta 14.450 euros, pero viene menos equipado: elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre con mando. El radio-CD y el aire son opcionales, y gasta como el Clio: menos de seis litros a ritmos tranquilos y por debajo de ocho en ciudad y conducci¨®n alegre.