Para Vielha y avanza el tren de La Pobla

Lleida tiene AVE. Poco m¨¢s. El resto de las obras, sobre todo las relativas a las conexiones pirenaicas, parecen durar una eternidad. Incluso cuando son licitadas y adjudicadas. Los retrasos son tales que ni siquiera el AVE, que llega a la ciudad, escapa de ellos. El t¨²nel de Vielha est¨¢ casi parado y todo apunta a que no estar¨¢ listo a principios de este a?o. El tren de La Pobla es ya, finalmente, del Gobierno catal¨¢n. M¨¢s de una d¨¦cada de negociaciones.

El presidente de Ferrocarrils, Joan Torres, considera prolongar la l¨ªnea de La Pobla hacia Sort, La Seu d'Urgell y Andorra. Sin fecha.

T¨²nel de Vielha. El Gobierno central, responsable de la construcci¨®n del nuevo t¨²nel de Vielha en la carretera N-230, principal v¨ªa de acceso a la Val d'Aran, ha admitido que esta infraestructura no podr¨¢ entrar en servicio el pr¨®ximo marzo, como estaba previsto, debido al retraso de m¨¢s de un a?o que acumulan las obras. El pasado 2 de marzo, tres a?os despu¨¦s de la colocaci¨®n de la primera piedra, finalizaron las obras de perforaci¨®n de la galer¨ªa, de 5.230 metros de longitud. No obstante, el ritmo de los trabajos se ha visto alterado porque las empresas constructoras solicitaron en abril una modificaci¨®n del proyecto inicial por motivos de seguridad. El Ministerio de Fomento, al que corresponder¨ªa aprobar el proyecto t¨¦cnico modificado, no se ha pronunciado sobre esta cuesti¨®n.Las modificaciones supondr¨¢n un aumento del presupuesto ya que afectan a diversas partes de la infraestructura, en especial a los trabajos de revestimiento del interior del t¨²nel, a las galer¨ªas de servicios y a la colocaci¨®n de las instalaciones el¨¦ctricas, ventilaci¨®n, iluminaci¨®n, telefon¨ªa y videoc¨¢maras. Fomento, que estar¨ªa dispuesto a admitir s¨®lo aquellos cambios que est¨¦n justificados, no ha parado el calendario y amenaza con penalizar a la constructora -una UTE formada por las empresas OHL, Comsa y Copcisa- si no entrega la obra acabada en la fecha que marca el contrato, el 8 de febrero de 2006, algo que ser¨¢ imposible de cumplir. En los ¨²ltimos meses se ha reducido considerablemente el n¨²mero de trabajadores y apenas hay actividad en el t¨²nel. - El eje del Segre. Despu¨¦s de casi dos d¨¦cadas de reivindicaciones por parte de los automovilistas y alcaldes de la comarca, el actual Gobierno de la Generalitat puso en servicio el pasado d¨ªa 2 el nuevo trazado de la carretera C-14, entre las localidades de Oliana y Coll de Narg¨® (Alt Urgell). Este tramo de 10 kil¨®metros que bordea el pantano de Oliana se hab¨ªa convertido en uno de los puntos negros de la red viaria catalana. El proyecto ejecutado por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas ha consistido principalmente en el ensanche de la carretera y la eliminaci¨®n de un total de 25 curvas muy peligrosas con el objetivo de mejorar la fluidez y la seguridad del tr¨¢fico. Con estas mejoras que han costado 65 millones de euros se ha reducido el trayecto en 1,5 kil¨®metros.Todav¨ªa quedan pendientes de mejorar algunos puntos de este corredor y la Generalitat ha anunciado que continuar¨¢ con las variantes de Ponts, Coll de Narg¨® y Organy¨¤, de unos cuatro kil¨®metros de longitud cada una. El Ministerio de Fomento ha adjudicado recientemente el estudio informativo de la variante de La Seu d'Urgell, que tendr¨¢ 6,5 kil¨®metros y llegar¨¢ hasta la localidad de Adrall. - Tren de La Pobla. La l¨ªnea de tren que une La Pobla de Segur (Pallars Juss¨¤) con Lleida (Segri¨¤) estaba condenada a desaparecer. Renfe nunca quiso realizar inversiones para modernizarla y hace 19 a?os propuso cerrarla porque era deficitaria. La Diputaci¨®n de Lleida lo impidi¨® compartiendo las p¨¦rdidas con la Generalitat, que hace un a?o consigui¨® el traspaso de este emblem¨¢tico tren.Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC), propietaria desde el pasado 1 de enero de la l¨ªnea, ya ha iniciado las obras de reforma del tramo de v¨ªa comprendido entre La Pobla y Balaguer, de 63 kil¨®metros. Desde entonces permanece suspendido el servicio ferroviario entre ambas poblaciones. Un servicio de autobuses -tres por d¨ªa y sentido- cubrir¨¢ provisionalmente el trayecto durante el tiempo que duren los trabajos.La inversi¨®n en el tramo afectado ser¨¢ de 17 millones de euros. Los trabajos consistir¨¢n en la renovaci¨®n total de las v¨ªas utilizando un sistema que mejorar¨¢ considerablemente la seguridad, reducir¨¢ la duraci¨®n del viaje en unos 20 minutos y tendr¨¢ unos costos de mantenimiento mucho m¨¢s bajos. Las traviesas actuales de madera ser¨¢n sustituidas por otras de hormig¨®n para evitar su deformaci¨®n y al mismo tiempo se revisar¨¢ el estado de los t¨²nles. El cierre temporal del tramo Balaguer-La Pobla de Segur ha comportado tambi¨¦n una mejora del servicio ferroviario entre Lleida y la capital de la Noguera, que ahora cuenta con siete trenes por d¨ªa y sentido en d¨ªas laborables, en lugar de los tres que circulaban anteriormente. La intenci¨®n de la Generalitat es que la l¨ªnea, una vez modernizada en su totalidad, funcione con frecuencias propias de cercan¨ªas entre Lleida y Balaguer, y como tren tur¨ªstico en el resto del trazado. El presidente de FCG, Joan Torres, considera prolongar la l¨ªnea hacia Sort, La Seu d'Urgell y Andorra. Sin fecha.

Han colaborado en esta informaci¨®n Francesc Arroyo, S¨ªlvia Marimon, Cristina Perales, Pere Lobato, Oriol Aym¨ª, Gl¨°ria Ayuso, Llu¨ªs Visa, Gerard Bagu¨¦ y Enric Badia