Elixir para el Renault M¨¦gane
El aumento de la competitividad est¨¢ reduciendo el ciclo de vida comercial de los autom¨®viles, y el Renault M¨¦gane es un buen ejemplo. Se lanz¨® en 2002 y poco m¨¢s de tres a?os despu¨¦s recibe su primera actualizaci¨®n. El M¨¦gane 2006, que llegar¨¢ a los concesionarios el 10 de febrero, muestra una imagen m¨¢s moderna, nuevas soluciones que mejoran la calidad de conducci¨®n y el refinamiento interior, y una mec¨¢nica m¨¢s completa y segura que incluye nuevos motores di¨¦sel y el control de estabilidad ESP de serie en todas las versiones. Son las armas de la marca francesa para mantener el ¨¦xito de un modelo clave en sus finanzas: lleva 2,4 millones de unidades compradas en Europa, y en 2005 ha sido l¨ªder en Espa?a, con 115.354 coches vendidos.
Precios con descuento
La renovaci¨®n del M¨¦gane se aplicar¨¢ en cinco de las siete carrocer¨ªas que componen la gama del familiar franc¨¦s: cuatro y cinco puertas, Grand Tour (familiar) y Coup¨¦ Cabriolet (descapotable). Los monovol¨²menes Sc¨¦nic y Grand Sc¨¦nic recibir¨¢n tambi¨¦n una puesta al d¨ªa similar, pero en el ¨²ltimo trimestre de 2006.
El nuevo M¨¦gane es unos 300 euros m¨¢s caro de media y estar¨¢ disponible a partir de 14.150 euros en gasolina (1.4 de 100 CV) y desde 15.550 en di¨¦sel (1.5 dCi de 85 CV). Las tarifas incluyen un descuento promocional que la marca no cuantifica: se comunica al cliente en el punto de venta.
Cuatro motores de gas¨®leo
Los cambios del frontal son los m¨¢s apreciables en la carrocer¨ªa: estrena faros, parrilla y paragolpes, y aporta una imagen m¨¢s moderna al conjunto. El interior tambi¨¦n recoge mejoras, aunque apenas alteran la est¨¦tica: las tapicer¨ªas est¨¢n m¨¢s cuidadas y el climatizador funciona con mayor eficacia. Sin embargo, el protagonismo corresponde a la mec¨¢nica. Los motores de gasolina se mantienen igual, pero hay cuatro turbodi¨¦sel con mayor potencia, uno de ellos nuevo, y la direcci¨®n el¨¦ctrica se ha retocado para mejorar la calidad de conducci¨®n: ahora transmite al conductor con m¨¢s exactitud lo que sucede entre las ruedas y el asfalto, y permite trazar las curvas con m¨¢s precisi¨®n.
El motor nuevo es un 2.0 dCi de 150 CV que aporta prestaciones de GTI (acelera de 0 a 100 kil¨®metros por hora en 8,7 segundos y alcanza 210 kil¨®metros por hora) con consumos reducidos: 6,9 litros en ciudad y 4,9 en carretera. El resto gana potencia: el 1.9 dCi sube de 120 a 130 CV, y las dos variantes del 1.5 dCi pasan de 80 a 85 CV y de 100 a 105 CV. Todos est¨¢n disponibles en las cinco carrocer¨ªas, incluso en la descapotable y, salvo el de 85 CV, llevan cambio manual de seis marchas. Los de 2.0 dCi y 1.5 dCi de 105 CV incorporan inyectores piezoel¨¦ctricos y aportan el funcionamiento m¨¢s refinado.
La gran novedad del equipamiento es el ESP, que viene ahora de serie en toda la gama. Los M¨¦gane 2006 incluyen seis airbags, ABS, ESP, regulador de velocidad, ordenador de viaje... Y salvo el acabado b¨¢sico Pack, tambi¨¦n aire acondicionado, radio-CD y conexi¨®n autom¨¢tica de faros y limpiaparabrisas.
RETOQUES EST?TICOS Y AMBIENTE ACOGEDOR
EL INTERIOR del M¨¦gane estrena varias modificaciones est¨¦ticas y t¨¦cnicas, aunque el salpicadero mantiene un aspecto muy similar. Entre los cambios m¨¢s notorios est¨¢ la instrumentaci¨®n, que incluye relojes de nuevo dise?o, y las tapicer¨ªas, con un tejido m¨¢s refinado y resistente. Tambi¨¦n var¨ªa la zona superior de la consola central, que cuenta ahora con una pantalla retr¨¢ctil para el navegador GPS.
En las novedades t¨¦cnicas destaca el climatizador, que mantiene con m¨¢s eficiencia la temperatura elegida, y los sensores para la conexi¨®n autom¨¢tica de las luces y los limpiaparabrisas, que se han revisado y aportan un funcionamiento m¨¢s preciso. Adem¨¢s, el M¨¦gane 2006 puede montar como opci¨®n sensores traseros de ayuda al aparcamiento (400 euros).
Los equipamientos y ambientes interiores permanecen igual. Hay tres terminaciones -Pack, Comfort y Luxe- y cinco ambientes diferentes, que modifican los revestimientos y tonalidades del interior: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege y Renault Sport, este ¨²ltimo s¨®lo combinable con el motor 2.0 turbo de 225 CV.
El habit¨¢culo mantiene una imagen original y un ambiente acogedor. Las plazas traseras pueden acomodar adultos de estatura media y la capacidad del maletero var¨ªa seg¨²n la carrocer¨ªa: 330 litros en la de tres y cinco puertas, 520 en la de cuatro y la Grand Tour o familiar, y 190 litros en la Coup¨¦ Cabriolet cuando se circula descapotado (sube a 490 en configuraci¨®n cup¨¦, con el techo cerrado).
Por ¨²ltimo, para reforzar la seguridad se pueden solicitar dos opciones muy recomendables: airbags laterales traseros (510 euros) y control de presi¨®n de neum¨¢ticos (200 euros).
SERIE ESPECIAL M?GANE SPORT F1 TEAM
EL SUPER GTI de la gama M¨¦gane tambi¨¦n se pone al d¨ªa. El M¨¦gane Sport, que monta un motor 2.0 turbo de 225 CV, est¨¢ disponible ahora en dos versiones: RS Access (desde 25.550 euros) y RS (a partir de 28.410). Esta ¨²ltima lleva asientos de carreras, llantas de 18 pulgadas y tarjeta de apertura manos libres, entre otras cosas. Adem¨¢s, para los conductores m¨¢s din¨¢micos se ofrecer¨¢ en marzo una serie especial, denominada F1 Team (en la foto), que dispone de una decoraci¨®n espec¨ªfica en color azul y un chasis m¨¢s deportivo, con frenos de competici¨®n y ESP desconectable. Todos los M¨¦gane Sport aceleran de 0 a 100 kil¨®metros por hora en 6,5 segundos y alcanzan 235 kil¨®metros por hora.
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