TMB no logra cubrir la mitad de las plazas de conductor de autob¨²s

Transportes de Barcelona (TMB) no logra cubrir todas las plazas de conductor de autob¨²s que necesita. Para este a?o requiere 260 conductores y, de momento, s¨®lo ha podido cubrir la mitad de las plazas. Para poner remedio a esa nueva situaci¨®n -siempre hab¨ªa m¨¢s demanda que oferta- TMB ha firmado un convenio con el Departamento de Trabajo y estudia hacer lo mismo con Barcelona Activa para formar a mujeres como conductoras.

Las mujeres al volante de la flota de autobuses de Barcelona representan el 4% de la plantilla de los conductores. Es una cifra muy baja, sobre todo teniendo en cuenta que el perfil de la mujer en un trabajo con una parte importante de trato con el p¨²blico puede ajustarse bien a lo que busca la empresa de transportes. "Los conductores pasan dos tipos de pruebas, una estricta de conducci¨®n y otra -parecida a un psicot¨¦cnico- dirigida al perfil personal que busca otras aptitudes, como la sociabilidad", apuntan portavoces de TMB. Por eso se lleg¨® a un convenio con el Departamento de Trabajo de la Generalitat, que realizar¨¢ cursos espec¨ªficos de formaci¨®n de mujeres para conductoras de autob¨²s.

El convenio permitir¨¢ impartir un primer curso para cubrir 25 plazas y est¨¢ dirigido a mujeres en paro y que tengan el permiso de conducir B. Las candidatas recibir¨¢n una formaci¨®n para presentarse al examen oficial de permiso de conducci¨®n del tipo D -el que corresponde a autobuses de m¨¢s de 17 plazas- y, en caso de superar los ex¨¢menes, recibir¨¢n posteriormente una formaci¨®n espec¨ªfica para incorporarse a la plantilla de TMB.

Ahora se est¨¢ explorando hacer algo parecido con la tambi¨¦n empresa municipal Barcelona Activa. Mateo Hern¨¢ndez, director de esta empresa, se?ala que se tratar¨ªa de facilitar la capacitaci¨®n de mujeres para conducir autobuses, tal como se hizo recientemente con un acuerdo con el Instituto del Taxi, por el que se incorporaron 24 mujeres a la flota de taxistas. "En este caso es m¨¢s complicado porque se trata de un carnet de conducir muy espec¨ªfico que no se tiene de forma habitual como el de coche. Por ello, probablemente se intentar¨¢ financiar con fondos europeos parte del coste que supone la licencia de ese permiso de conducci¨®n", explica Hern¨¢ndez.

El coste del permiso de conducir D se sit¨²a en torno a unos 1.200 euros entre tasas, matr¨ªcula, pr¨¢cticas y formaci¨®n, seg¨²n se precisa en la Federaci¨®n de Autoescuelas. "Es uno de los permisos que menos demanda tiene, sobre todo frente al permiso C, que es el de camiones de determinado tonelaje y de furgonetas comerciales", apuntan fuentes de la Federaci¨®n. Esto se halla relacionado directamente con los ingresos que puede obtener un transportista aut¨®nomo, bastante por encima de los 24.000 euros brutos del salario base de un conductor de autob¨²s. El alcalde de Barcelona, Joan Clos, considera que en el caso concreto de conductores de autob¨²s est¨¢ ocurriendo algo parecido a lo que sucede con otros trabajos: que no hay demanda de la poblaci¨®n aut¨®ctona.

Las necesidades de TMB de incrementar la plantilla de conductores de autob¨²s est¨¢ relacionada directamente con el plan de mejoras del servicio que se impulsa este a?o, con el incremento de veh¨ªculos para mejorar la frecuencia de paso y con la puesta en marcha de nuevas l¨ªneas. "Hacen falta m¨¢s conductores porque habr¨¢ m¨¢s autobuses y tambi¨¦n m¨¢s horas de servicio. De momento la situaci¨®n de falta de conductores no es alarmante porque todav¨ªa no se dispone de todos los veh¨ªculos nuevos", afirma un portavoz de Transportes.